2蔡丢市,那就是《易经》的精神卢曙蚀。第三个人顽,今天的连接是移动的连接熔雾,还有MOBILE歇朗似,MAN TO MAN疥潦、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来美申。    今天电动汽车很重要的一个咎,大家买得起用得可靠瞬。智能化以后囤乓,因为有各种各样的基础设施和商业模式翁谁揩,我不展开了肝改。    从电动汽车变成一个智能的汽车柬隧挤,从智能的汽车再变成一个智能的交通孺绰佳,从智能的交通再变成智慧型城市倍吵道。我们附加值可以产生很多墟。根据《易经》价值精神悲收侗,通过交通网袭、能源网唤沉、信息网迫、人文网可以产生无穷的价值机会睡瓦桅。利用交通资源的全时空动态感知怪,交通工具的全过程运行管制疏娘吓,无处不在互联款接拆、感知效寸、管控和服务署。    怎么布局黄顺?怎么把电动车进一步变成智能汽车孪,如何布局智能网联汽车技术骋骡?我认为屯炯恕,不但对中国辫彻旱,对全世界都做出更多的贡献璃悉,第一是制定网联汽车法规标准杠砷暮、智能技术判、环境蓝步、HMI技术雇、空置执行技术氨署泪、智能网联的实验搅恭睡、网络和信息的安全帛。    怎么做到网络和信息的安全侵程寇?这是一般的云塘,怎么把一般的云变成安全的私人的云史协?有很好的结构熔,处理器保峦、传感器伺奉习,不能把所有的数据放在上面可能要分层次秒焦坊。第一是收集材料捻雹,就地处理缔。第二是从收集材料到云之间要慢肋,一个是单点控制房喀琅,能量控制或者功率控制抬。一个是多点控制靠,能量控制或者功率控制鹅狸,这是全局性的匣。要及时处理稻,要经常互相认证菲,变成安全的云氖处。    跟大家分享一下我做的一些工作歼赴摹。怎么从理论上去证明这个是可持续的烦据捷?我一直在思考所有的工业革命瓢浦剧,基本就是能源更新顶。第一次工业革命竿舍弛,瓦特发明蒸汽机迫杠绒,电话拓姑蚊。第二次工业革命骗任,美国抢占先机剐,电气化吝骆晴,主要能源专项与信息建设镁绕。现在第三次工业革命来了恃常钒,中国能不能抢占先机期慈寸?我们要做新能源爱篇,信息大数据时代啼锯,我们百人会能不能更好地发挥作用飘?今天早上的研究会很好寞嗅旁,我建议做一个尝试的机构黄,每年召开百人会国际研究会议判瞎宠,形成品牌锰。    信息跟能源能不能有机联系起来呢荡捍?我提出储能熵的概念什。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量漠唐涝。一个系统里面假如是孤立的料、系统是不可持续的圈,一个是做功粒靶晒、一个是废料是不可持续葡蒙忱。如果是物理系统龋素,分析储能熵庆未,熵代表可以再利用蓖堡实。总的来说和,一个系统熵不能增加慈把浚,熵要减少校,熵减少系统可持续捅掠歼。熵是储能熵弓,熵是不用的熵搜摊莫,下一次可以用俱庭纬。总的来说熵是在减少汤氛。    包括中国的历史糖税屉,中国封闭的时候中国就不可持续搬傻,中国开放中国就可持续兢。近亲繁殖以后熵增加不可持续替。系统要做可持续性舞,系统熵要减少巳,你的收入不能是单一的广椽担、不能是孤立的系统脑缺。因为一部分是做功繁,一部分是废料氢壕坤,从废料里拿出来嘎,通过证明熵减少饶别凰。从废料里面可以再循环托赊惯,那么你的系统就可以持续了逗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来微间,后续需要时再利用的能量的熵烧炮姆,通过储能熵概念的引入拘残,希望用来解释可持续系统的演化过程热庆唾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态刨。    综上所述愧蜗,不管系统是生物的或人工组成具揩黎,维持系统发展的条件具有外界能量的输入首射潞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹榭健,而这些系统工程特点是朔竟,即使在系统研究过程中瞥歇,一个熵有增加的过程脚褂,总体在系统不断迭代发展的过程中巷泌,系统将进入熵减的状态冗,因为系统具有自己生成复熵的能力广,从而保证了系统的可持续性了。    应用在电动汽车骨鹅,这个是分布式的发电滴,这个是分布式的负荷毋顶。电动汽车就是分布式的负荷量糕,还有分布式储能难挽觅,电动汽车有储能某戳酵、有电池魏。电池可以双向的拉提,分布式地发电公骨、分布式地负荷唤李烦,在分布式的储能事,这三个系统可以持续揣叮掳,这是我要证明出来的眠。我证明只要你的熵是减少的枚。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望躬但。    感知夹举、认知括钠横、行动吨,不断可以纠正人的行为去啤瞳,比真正的司机还要好刨赤罕。    最后梅富,希望我们以后的交通系统是舒适的烯、生态的号董墟、方便的和安全的较桐森。要做到这一点券,什么是成功采?因为里面的成功是3个S吵臂,SUCCESS统筛篡,在S灿撵泪、E里面画一条线都是欧元跟美元椽,今天是国际合作吴钮,虽然人民币还不是梧,是一篮子化的菊蛙叔,人民币准备好了丹赁。ESY就是人民币蔫吧。    要有六个眼睛哨,有四个眼睛不够秒殴哗。第一要把眼睛放在前面解放思想煤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维童缄侨,电动汽车下一年布局市陈,也要有前瞻思维细。眼睛放在后面汲取历史教训们檀贰,要有全局观念硷。要看到旁边的需要同。然后要把眼睛放在右边学习欧美镁汤,不得不承认高端人才密集地在西方椭。所以把眼睛放在西方学习蔼勒,它沉淀了100多年敛魂。四大发明中火药是中国发明的踞滥禽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的恍强。全方位都看到了释,所以英文眼睛叫做EYE词。第一个I是Inspiration巍,有了激情可以有想象力现,然后有创新罕豆,但一定要融合饲热虫,一定要集成赂片。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题藕。科学要把自然归结起来娠开,工程有十几种怀瘸,要把科学狼删、技术险蚀、管理结合起来那就是工程错,那就是要集成氰墨宠。特别今天要跨界地融合耽裸翱、跨界集成罐垦,这样才能实现交袱幌。但没有钱也不行卡贪竣,今天招商局也来了很多金融机构鳖,要融资闯寇碉。    谢谢大家!    (根据发言整理态熟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐:李芳" "   回顾已经结束的2016年藩仑题,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展盟冈艘。在政策的全面推动下烫坤巫,我国电动汽车年产销量再创新高硅宠难,达到50万辆左右弦碘荒,充电桩数量达到20万个蓟甘可,遥遥领先于世界各国啃洼。更为可喜的是顽媳逻,在规模市场的推动下嵌,技术创新全面展开董,技术进步全面加快牧壕撑,正在全面逼近世界先进水平乓侥呢。但是穗尝,在这大好形势下端软,质疑之声渐起蠕。比如熟,我国电动汽车发展主要靠政策推动刻弯,能不能持久是皇错?政策是否过于宽松俊刷,以致于出现骗补情况崩投?另外奈黔请,由于发展形势良好罕鸿庙,一些激进的观点也在抬头疾精拖。比如奔块,要挡住国外产品进入中国市呈俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车堕抄孔,准备放弃传统燃油汽车芭媚暗。    作为一名资深的亲历者配喷,笔者认为搪链托,在这新旧年度转换之际彩,有必要分析我国电动汽车的发展形势休,梳理其发展历程裙浅,以利于业界对形势有清醒的认识昆、清晰的判断垃莫县,明确今后的行动方向叫告。    一年首喂、我国电动汽车发展形势良好    当前魏,我国电动汽车发展形势良好笛伍抵,主要表现在两方面队撅:一是电动汽车技术创新全面展开帘俄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快点,技术创新和商业模式创新层出不穷菠奶式。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蹭慰吞,比亚迪铣动荒、北汽食勾涡、江淮绣、上汽等都推出了极具竞争力的新产品玲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车现帽,而是专门设计的电动车盆借,续驶里程达200~300km甚至更多特缸,能效明显提高躺残瓦,动力性饰、平顺性适驰吠、舒适性缎浅坪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平衅偶目。事实上暑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布康蛇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市淮攫。另外堤,我国电动大客车产销奉裤灸、应用占全球份额的90%以上关淑拇,技术达到世界领先水平啡乱。    在动力电池方面摔洞,我国产量已超过日本渤冯纺、美国凑、韩国际,跃居世界第一斧,且市场份额超过全球的1/3单徊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面轿,呈现高能量比炭没坟、高安全性钵祟温、高功率比等各类动力电池全面发展的态势铂阀晴。同时垛巧写,产品水平迅速提高嚎笔,与前一年相比切问,平均能量密度提高30%队,成本下降30%左右氦附冈。    在驱动电机方面凉癌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机辈砷潦,总体性能进一步提高独山,成本下降30%左右蠕吐。在电池管理系统漓、混合动力系统卑哪、电动助力转向篮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面祥,也都有明显进步铣案秀。    在基础研究方面藐撕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌兜勘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展袖魏,电池热失控身郡、硅碳负极材料钙、耐高温隔膜等基础研究进展也很快送。    2. 充电基础设施建设加快伺狮江,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下咕浑,政府有关部门出台了实施细则髓殿,多个地方政府建立了城建狮、电力炽维、规划等多部门联动的领导机制扳,大大促进了充电基础设施的建设速度癌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上沤苦活,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计贯汝糙,我国充电桩总数超过20万个抡瘟,远远领先于世界各国局。    在市场带动下匆钒硷,技术创新不断涌现时。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术台拘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法际搽讽、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术搭肖祥、节省设备投资的车端交流快充技术赁袱、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用村诧吾。    在商业模式创新方面蛔,呈现出各类优势企业多种形式合作笛鲍寄,加快充电设施布局侯纽赂、建设邯凰稍、运营的趋势店。众筹建桩空忿侗、合资运营丧羞、利益分成等运营模式迅速发展己乱唯,公交车孪、环卫车使嚷凶、物流车吹食牌、出租车巷、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模抄,广告推送贪、免费无线热点接入等增值服务开始出现颧辩。    在互联互通方面抬莱,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施乳赌疥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段图宦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成白虹撮,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定卧适,以企业级摔墟忙、城市级监控平台为基春馗埂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据棚未签、信息互通的国家信息服务平台即将建立勤接。    二鼻限摩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说钎,我国电动汽车的发展道路与美国滩簧竞、日本填恳饱、欧洲等国家和地区有所不同卤汾,主要区别有两点阔派兰。    一是政府干预模式不同谭茅。我国采取的是政府强干预模式荒骄理,政府进行顶层设计被疲,制定国家发展规划庭贯插,多部门联动制定全面的鼓励苹济妒、支持政策丛稳奴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车纤抛救,在市场发展中不断加强研究开发畔话舌,技术水平逐步提高;同时绰,充电基础设施建设逐步完善恳。而美日欧政府多采用弱干预模式年,政府支持共性淳、基础技术研究度,给予一定的政策淬砷辫、税收优惠尽粕,逐步培育市程健;企业则根据自己的战略规划盖叹,首先研究技术砍嗽鹤,同时有选择孔百、有重点地开发产品姬镶。    二是企业战略不同狼。我国企业多为在政府引导下被动式发展虽抒赔,初期技术积累明显不足策,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显白,产品方向受政策影响大闪吧甭,各企业虽进度不同凉巨,但呈全面开花之势堆械。而国际大公司多为主动式发展胜讨便,厚积薄发扯妒,技术有所侧重潘胚,产品形成特色郝,如丰田的混合动力和燃料电池墨、日产的纯电动瑟、通用汽车的插电式卞圃林、宝马的碳纤维轻量化技术等式癸。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点锨晾。中国模式的优点是市场拉动技术发展刻颠题,不受油价等其他因素干扰价衰,迅速形成规模市橙瓷狻,全产业链技术进步懈翱,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟冕,发展中有不协调情况睦,如充电基础设施滞后贪档菩,部分企业盲目跟随晶,发展不扎实瓦算规,少数企业以谋取政府补贴为目的酵芍,甚至出现骗补情况僚。美日欧模式的优点是技术扎实钢厩泄,发展均衡;缺点是市场发展慢伐,产品更新慢斡版,影响技术进步楼硅尺,受外界因素干扰哦锨匿,如油价低迷则市场难以扩大伤晤。    笔者认为镁,中国模式适合中国国情孝。我们不应过多盯住充电难存共、骗补等不协调现象速蜜墙,而应看到正是现有模式才能形成后来居上版假岸、技术追赶的大好局面缅。从另一方面讲妇,中国模式也有赖于我们的制度优势福认铝,只有中国的强势政府才能如此运作藐伴,很多外国同行都很赞赏烷核、甚至羡慕中国的条件戳。    另外归暗轨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面渐郊拴,近两年有明显变化梳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术口力咆、开发电动汽车产品胶恐认,而且各种技术路线都受到关注的局面嗣廉。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惟。中国各大企业都重视电动汽车没有错角畏旅,在现阶段已不能算分散重复惨臂,但难处在于电动汽车不好做膘暇,需要有很强的隧、全面的技术积累和投入脚。那些技术实力不够的企业毙妻龟,在电动汽车这个高难度“弯道”面前耻购连,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蛙,而应准备应对“弯道翻车”的危险荒沁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过豹昧都,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时仕舌股,可分为几个阶段少蹦:当市场份额超过1%时邦路腿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%臣,则意味着市场条件全面成熟写颈耗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年膛环,又主管我国科技工作多年阿努绦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结脾漠捷。    对照电动汽车的发展掏贸犀,在我国寞,市场份额已经超过1%;在美国和日本蒂蝗钨,即将超过1%贸怖。这说明陕,电动汽车技术正在接近成熟垫。笔者冒昧估计狈,大约再过5年左右时间碳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题沃,其他性能与传统动力汽车相当缴怠,加速性优于传统动力汽车前抵舜,成本的差距大幅缩辛А;再过5~10年时间的其筛,电动汽车性能可全面赶上似诉、部分性能优于传统动力汽车佩仕奴,成本与达到当时排放辈双拔、油耗标准的传统动力汽车相当痴瓤勒。但即使到那时晒皑檄,传统发动机也不会消亡尸测,而是电动驱动与发动机平分秋色叫烙龄,或更多的是融合发展睫。基于以上估计裴,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车勤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车闭颠罢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展萌贾炮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作坊肩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理纹邻纬。2009年慌浪苹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研疾纶叔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告腥普小。回首往事瘫叹曹,扪心自问羞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的鲍灌顷。至于些许不协调现象察厦土,是产业发展过程中的必然钞前,是白璧微瑕仍吝、瑕不掩瑜实稼。笔者断言檀,按目前态势再发展10年零氛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界遁并拉,并以此跻身世界汽车强国之林掣妨。    三颠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一刺,整车生产企业要更重视电动汽车畦趟。首先要制定好发展规划和生产布局半,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视跑么,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调漆签,不能两张皮抱扮上。其次要重视研究与试验惩,需建立完整的岗、一流的研究和试验体系劲捷,规幕就杭和水平应不低于传统的发动机和传动系统抵济。电动汽车相关技术发展很快态惟,要靠自己去研究发展绍,别人的经验会很快过时泰帮,更不能只靠“挖人”搞产品脐峡。再次要全面布局揽苇片,围绕全技术链开展工作茶离芬,不但要重视整车开发缔扦,还要研究电池和电机姓凭头,重视电池管理系统稗豢,这是当前我国的短板轰拿贸,此外还要注重轻量化和系统可靠性厩。    第二速讼,要建立相应的零部件体系喘膜碳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拣疆,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的短,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展颇。    第三锯僚,要开放发展递幻戚。需鼓励纬染、支持合作伙伴引入先进技术和产品呈,像华晨与宝马角晤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好奈圭黔。历史将会证明顺,开放发展电动汽车会比关门发展更快琶。更何况输腾花,在全球经济一体化的今天轮,关起门来自己发展是不现实的传。    第四券,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作玖尽案。今后相当长一段时期默晶,将是传统动力与电驱动并行发展嫉挠锑、融合发展的阶段羡朗脑,单搞电动汽车很难成功泛烩牟。对于只做电动汽车的特斯拉浅,笔者并不十分看好刊。    2. 对产业界的建议    第一诫瘸,要加强合作亩奴郝。需沿产业链潜尽、跨行业合作镐僳,整车企业要与电池企业传建暇、电机企业啊侥、其他电动系统生产企业深入合作版漂。以动力电池为例哩似,需要电池设计与正负极材料瞄驶段、隔膜乘靠砷、电解液铆乌、电池制造装备改、试验装备沃兑、电池管理系统全面合作挫。优势企业和研究单位要分享成果诞,互补短板廓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件弥,要形成轰轰烈烈的大协作局面镁昆端,合作创新开储擦,百舸争流何,才能迎头赶上并超过世界先进水平的鲁。    第二尽革帛,要注重实践忙。汽车产品与其他工业产品不同仕,一是使用环境广且复杂谭僻劫,二是生命周期长匙,三是对可靠性培湾嘎、安全性要求极高摊病涕。这些都决定了仅在工厂颂、实验室不可能完善产品汐,必须通过多轮的使用实践撕寥。与电动汽车产品研究开发相比贡,充电过程更需要实践娶日。像电动汽车充电过程这样长时间捕、高电压睬巫辱、大电流龚健吭、室外稗狭、无专业人员值守的工作状况饰崔署,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验琴。    第三嫉车统,在充电基础设施建设与运行中等搽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善迹浆晾。充电基础设施建设是一个新行业涧垄,在管理上涉及电力搽、规划模舶据、城管蓬、工商管理等多部门柒,权力交叉轿扮却,管理流程各异;参与者涉及各种所有制弯颈,利益主体错综复杂穆泻。单靠一纸文件不可能面面俱到年快,必须经过相当长时间的实践酞,完善流程缓你,积累经验憾。    第四狄,要加强标准化工作矾。领先的研发回、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢钕搿,而及时总结经验浮咎疾、制定标准又能为继续实践缆、创新提供重要保障匡尝。当前忙哀博,恰逢政府推进标准化工作改革僧烯,要求标准化工作密切结合生产庙、创新实践亢,要求鼓励发展更灵活煞漏、更接地气的行业标准可、社团标准撑。对此怒,业界应给予足够重视蟹鸡。    3. 对政府的建议    第一点怕搁,要保持政策稳定郎涡。正如前文所述熊厢,我国政府的强干预政策非常正确鹅衔,发挥了制度优势巨,已取得很好的成绩开零镣,应该继续保持熄。电动汽车的发展涉及多个行业级,需要长期积累认,需要几十年的时间才能成就大业县茫距,切不可存立竿见影坟、一蹴而就之心抱。    第二灿酣,要及时对政策进行微调和补充完善嗽。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列券柯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴楷靶挪,又由于此项事业发展快胳,新情况罚墩、新问题逛、新技术层出不穷纬簇凄,因此及时应对降、调整络檀、完善是必然的山萝。    总而言之臀霓突,我国电动汽车产业的发展已走上快车道槐碘谭,迅猛发展正当其时停卢誊。笔者衷心地希望朝野上下享、业界同仁能认真努力工作浇矛愧,自信且坚定发展潞告。假以时日窖衰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流警,并以此为契机堆痊,跻身世界汽车强国之林晴。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径缕疚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蒜摩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凛,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日臀烧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示暇息遂。    他认为截忿,现阶段崔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瓷柬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配皋催卷,但从长期来讲池,新能源汽车技术发展路线要从电动化劳没、轻量化敲蔚旅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合坞、轻量化与制造生态化结合柔、智能化与网联化结合夸掂嫁。    尤其在电动化方面泌船,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车惕魔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力潘吗廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力堑,就是家用主流A级轿车温悸僵,在性能价格比上与燃油车竞争骗。目前全世界都在朝这个方向努力缸,如特斯拉Model3囤、通用Bolt俊凑醒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车貉董。”欧阳明高说硅龚仓。    欧阳明高说借,但要满足这个要求撩卉,电池必须降低重量苫喜激、体积以及成本肆炒辉。此外健,电池的比能量必须大幅提高分珐,达到300-350瓦时每公斤朝林罚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标取唬漏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知苗猛呕,锂离子电池发明至今只有20年茎被镶,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年盛荡,2007年第一次在日产聆风上开始使用椒,可见动力电池的进步非常迅猛共手胃。”欧阳明高说离,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期烤。    但此前犀弧侍,主流的观点认为愁槽零,纯电动车跟其他类型电动汽车相比浮,从性价比来看氰舒虹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围帝科,但现在随着锂离子电池技术进步碾瓷,里程提高一倍思泰蹦,即在300公里的范围内酬暇柯,仍然在性价比方面有优势瓢。    从技术上来看敖腐溪,在单位重量辞讽、单位体积下储存的能量越来越多呢胁,成本越来越低晃,才能体现出电动汽车的水平和技术甲。    一个好消息是幻,我国电池成本每年大约能够下降20%粮辉。据介绍辉,五年前淖,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元咎,去年平均价格为2.5元左右虾厕烂,2016年为2.2元裙,考虑到大量的电动汽车是大客车炉顺菠,其电池价格相对会比较高一些什偏狸。    “现在国内开发中的电动轿车桃,最低的系统成本在1.3元每瓦时腊米瓤,单体成本在一块钱左右舜挡孟。美国通用Bolt电动汽车舱,单体成本为150美元一个千瓦时钎惯蟹。”    如果按照这个标准努,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到搂虱立,但是按照现在2.2元碑,逐年减少10%到20%盯,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现戮牧滴。    “加上循环再利用做到1元吨毒,也就是说权扮儡,一千瓦时电池一千元人民币之内氰,是可以做到的经。”欧阳明高称稀。    对于具备性价比步萍离,想要具备商业竞争力的A级轿车来说屯,现在一百公里约耗电15度奇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内荆喊,接近10度电一百公里届偷。    “要实现这个目标淳参浑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗且。目前电耗的降低空间还很大疼。如果能够实现上述目标黄,一百公里的成本约在一万块钱蔑咆立,如果电池能达到300公里就是三万块钱涉丝藉,考虑到使用周期内省电和维修省钱嗓,将具有商业竞争力聚拒普,这是电动化下一步最大的目标赁。”欧阳明高说槐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出控露。纯电驱动真正实现产业化是在2014年伞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长卉坊苹,但仍属于比较粗放的发展模式诽圭,今年电动汽车发展逐步趋于理性卑剐帘。总体来看漓精唉,走到今天奠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位稗醒性。”欧阳明高说谋。    事实上吻纲,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一开陡覆,由于销量超过全球50%以上咆舒覆,在国际上引起了强烈反响距计,无论是政府还是厂家丹氨黑,都感受到了来自中国率先发力的挑战哀隙。更值得注意的是氛,2016年如德国大众和日本丰田筋镣,纷纷调整技术路线辩纹,加快对纯电驱动的转型瓣。    不过洪席,纯电驱动的战略目标坛咸块,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展寂。对于混合动力技术来说违酸轰,传统的汽车强国侥、汽车大公司比我国更具优势呜吮型,如丰田路线就是先做混合动力巩继,再做插电混合和燃料电池尉同。    由于我国率先发展纯电驱动妹,带动电池产业的发展达到了世界前列够,电池产业规模达到世界第一拭,总体水平位列国际前三疚梆嚎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平迹熄,我国的动力电池产业链竣,尤其是电池材料宦秤,如正负极材料冻亨策,在国际市场上的占有率第一酮。    “在此基础上贝,我们以纯电动力系统(电池公巴、电机倒藐屏、电控)为基础平台漠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利忻荣。”欧阳明高说胶瘟痢。    据其介绍固欣翟,目前我国插电式技术发展已经取得进展借涣,比亚迪秦驹觅、唐愁、上汽荣威550街肛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力埠蔚耸,无论是发动机方面呸叛寝,还是混合动力装置上累,都取得了突破岁。    与此同时萝插劫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展懊旗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力寥翱。    “这是一个渐进的发展过程壕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争贬。”欧阳明高说肚郡授,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项人雀,有效的回避弱项竞争歧拣粮,有利于我国电动汽车产业的发展剖你,到2020年之后扳蹋,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进伤钎、同步竞争料哩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  编者按懒贺降:产品价格区间一下提升了近40万法,这对沃尔沃来说是个不小的挑战铂凯。以安全环保为标签的沃尔沃跑龄,产品质量是其立足之本秒。无论是国产车型还是进口车型土粕嫩,质量都要做的和安全环保一样好梯文饥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑凯换, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值嗽,安全与健康至关重要淑香,但在中国市承砀饭浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺怠陡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家女祁,到底该剪哪一根线串?我心里清楚感厕父,如果我剪错了隘齿咕,我们可能就崩溃了瓦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态斑。在2015年整体经济增速放缓斤裸、股市震荡拖祥臣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下天危,2016年的车市本不被看好滥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声哺林。1月6日笛司,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售烙,沃尔沃对此解释为剩椭份:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器眯碧习,更是提振销量的助推器葛敖乡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号切扔旱。   6月1日颗版,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职许。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年堆唤,具有十分充足的销售经验妓偿。但用他的话说炽,他来自一个很小的市衬劝椤,很多因素他都不具备茶涸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲劳份募,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状堵。6月1日入职睛,用一个月来熟悉公司的现状鲁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”创竿。然而现实终究是骨感的份,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆板景,与去年同期相比仅仅多卖了339辆疗。   “做决策就像电影里拆弹的场景艾鳖,我到底该剪哪一根线呢嗡高涣,如果我剪错了龟叛粪,首先所有的投资会无效裴楼,其次会影响经销商的士气洪。”陈立哲对我们坦言麻菜贡。   他这样的想法并不让我们意外氓,台湾市场与整个中国市场差距实在太大谎靛钉。在台湾郡侈葡,陈立哲要去走访最南端的经销商藤巴瞎,早上出发中午就到了腹性涩,但如今这种管理方式已经行不通了窘花。从前陈立哲的团队只有30人彻钵,现在变成了350人全,他说现在同事的名字都记不完虏。   “就像牌桌上的一个赌局岁谐式,赌下去有可能是回本的剖,也有可能就全毁了澈妓领,所以我每天都在想我到底该怎么做诲撼。”每天该怎么做略啥霉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鼓聚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的丸糯焦,才能享受最好的畦。”这句话像是说给陈立哲听的宫跨。   2005年宛豢,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时差伤,沃尔沃一年只能卖1024辆吴揣,一直到2013年5000辆的水平佃潘币,再到如今年均一万辆的表现分,对于台湾这个小市场来说汲很,陈立哲做的足够好士,他对这个市场有着复杂的感情慨加番。   调任中国市场做销售一把手菊看,陈立哲说这很突然事菩,他来自一个不足以领导中国市场的市场疮。对于中国市臣榈咐Α,他还不熟悉撮,做市场工作要对文化拢瞎盯、变化幂逃贾、趋势有充分的掌握硅轿森,这最重要的三点陈立哲都不具备行毯纪,他唯一能做的翻,是在最短的时间内了解中国市场的刚需堂,相信身边的工作伙伴穿丝落,组成一个高效率的团队染,去解决各种问题隧县。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后论彭雹,首先做的是内部调整苹。通过不断累积分析过去几年市场的动态蒂克抚,了解在什么时期使用什么样的手段工典,反省问题所在街,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤冲簿宛。面对三寒、四季度各项费用的下滑房昆,倾听团队的建议千、做出准确的决策效募迷、将优势资源注入到最需要的地方退课。最后将宝贵的经验分享给所有人袄己磋,把力量从点扩散到面壁寿,从四个大区科,再到全国呸鸽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瘟,我只是把预算衅迷、时间等安排在它本身应该发生的场合捷剖攻。”陈立哲表示咯:“我不是在讲官话集豁,只是借着这个机会感谢大家虐怀取。”陈立哲相信粟拒,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的彤。   内部调整告一段落柔荡土,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上膏乃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题敦燎坟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拈貉,一下跳到80-100万竣己徽,面向的客户是完全不一样的褐萄。很多销售遇到的客户都是大老板级别的曹掂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心涩,还怎么介绍产品咯屑?这肯定是不行的豁。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门侩,“与高端客户接触腻诡旅,销售不能觉得自己比客户矮一截浑但,与客户要做朋友盗歧饥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品检痕。现在培训课已经开展了实战模拟环节妻穆,我们在资金有限的情况下做到了更好脸。”   全新的管理阶层纷,有限的预算隧沥涎,面对重重困境筏,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蠕麻,8-11月均超额完成销售目标坎李。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩卜,最紧张的时间玲。“我有我自己的节奏闯,我给自己两年的时间垢称,两年后才是真正和主流市场之间的竞争骸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书寇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间商,经历了两次产品的重大变动酵,但在他眼里这是最引以为傲的性茄莽,因为这些变动紊屎、变革都是从使用者的角度出发湃烩吾,也就是我们常说的“以人为本酪。”   对于沃尔沃来讲斜掳悄,最擅长的领域是安全菊,作为三点式安全带的发明者颈,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期合。但陈立哲表示跑露,以整车品质来讲坤察氰,沃尔沃也和ABB并肩轮箍掣,例如在底盘研发能力上凉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器枫,全世界目前只有三家在使用赶染身,另外两家分别是法拉利与保时捷尘。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑辰湘,陈立哲也谈到朗间糙:“沃尔沃其实也做过6缸推、8缸发动机鹤,还有享誉世界的5缸发动机辨。沃尔沃并不是做不到摹害借,而是我们可以用更低油耗瓢冕、更低尾气排放的发动机达到更高水平杆。这也是全球各国政府的法规要求撂险,是大趋势冒窝。陈立哲说“这些信息任,只是没有在行销上进行传播罢了屏喘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蜗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蜡嗽涕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴浴,改变了“国产”的概念潜查,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代疥帅萍。陈立哲表态道困拷干:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料固嘘骏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品喂蓬。沃尔沃立志从中国出发淌,以人为本的信念永远不改立巩达,值得消费者验证与了解效。”   “沃尔沃就像iphone一样八,它改变了人们的使用习惯途。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例伞仁港:S90有三个界面同时提供信息镜帮,分层级的来处理车辆信息解。这一点很重要福,体现了沃尔沃以人为本的精神开携。在设计方面宋,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料辖禽。用沃尔沃的品牌精神辛萄瑟,再加上瑞典的风格岁掳费,直接与德系品牌产生差异化仇。如果从地域来看河,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡氯铜。   沃尔沃曾立过两个誓言睬敛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化棱揣筹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故芯祭,沃尔沃全额赔偿欢乔瘫。在陈立哲看来立扔,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺杉衬显。   陈立哲对我们讲道捍僚:“在欧美荆,当太太怀孕的时候脾,男人会考虑买沃尔沃崇亲胁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据贩认冒,中国作为沃尔沃最大单一市称实÷搿,11月共销售9,076辆新车寐擞,同比增长12.8%;1-11月期间寝,在华累计销量已达80,759辆溃钠,接近去年全年表现湘。就目前的情况来看爬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高朔。   在经历过低谷期的沃尔沃吩容措,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量朽降蔽,这无疑是对陈立哲工作的肯定剔扛,同时也是明年的压力去。毕竟“十万辆”这个坎删,沃尔沃早就有迈过去的能力设家忙。   2017年偏粹坦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大抱,届时胺,S90 T4换钒堡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前手恃亥。对于陈立哲来讲细违鲸,最为重要的是三座版S90口芹。“S90的设计基础是以中国市场为主导的祭,是全世界汽车厂商桨忻,在中国制造的单价最高的车辆汝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐脱,“三座版S90可以达到世界各项指标淬波,这款产品有能力改变历史秸拍父。只在中国生产效痘,以中国为核心的思维嘛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了缆。”与此同时头救低,全新XC60也将在2017年第四季度发布烙软。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲芰阈谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额校,所贡献的利润更是远超世界平均水平铂毫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人仆瘟。陈立哲大方的承认自己没有这个实力慌寄筏,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任剃。“知道我坐这个位子的时候花拼,很多人会紧张甚至惊慌崩夹,他们会很直接的问我地临盯,你行吗冀?台湾市场那么谢纭,你行吗峰?”陈立哲笑了一下说道辩:“每逢这个时候负,我都乐意告诉怀疑我的人悼,我将在最短的时间内做什么僳噬。”   两年的时间转眼而逝改晒纠,陈立哲手中的“牌”越完善铣,与主流对手正面竞争的胜算便越大蔬诞忙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲夕,未来还有什么是可以阻挡他的呢烧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺括,2016年下半年以后每三个月推出一款新车玫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔惶羔酪。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验乾堆。为了满足消费者需求讲妊悔,推出一系列活动迎合消费者喜好辞官。 上汽集团副总裁钩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月脚倘炒,得益于荣威与名爵的共同发力贡,上汽乘用车共销售27.5万辆份篮,远超去年全年的17万辆畏。取得如此大的成就主要归结于以下几点狈记:新车的不断推出拿年庐、以人为本的理念及高性价比钙性。    上汽集团副总裁衅甸、上汽乘用车总经理王晓秋取墒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访排,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解榔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解裳定辽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺看昧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车逻脸狄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔讳屎缝。同时春认,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义媒睬扮:个性而不小众几脊催。    “上汽集团经过十年的厚积薄发校啊篙,通过对消费者的沟通与研究魄唱,已推出很多新车型参,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”败。王晓秋还指出譬,名爵现在的路线是个性而不小众诲沧,这就是上汽集团未来的发展方向嚼贝沥,上汽集团希望新的产品有个性脊,且能让大部分消费者接受拍械夺。    据悉僻幕鞠,自荣威RX5上市以来挝充,名爵锐腾也迎来了中期改款力疆惊,同时新车名爵ZS苏、荣威I6也蓄势待发贩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言戚聪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时哪仙,上汽集团也很清楚自己的客户群体闻卧。王晓秋指出歼,新车型针对不同的受众群体搭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蔷幢炬。拿具体车型举例锋鸽,荣威RX5更偏稳重导贫,新锐腾则是一款属于年轻人的车变凉团,新锐腾外形活泼案比弘,同时考虑到消费者的需求惩单绞,我们对内饰也进行了升级盆驼脊,并增加了10-12万的手动版脸,使新产品没有短板肆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时彻,王晓秋表示蓄,“从荣威550开始稼莎滩,上汽新产品从设计到销售帘,最后还是根据消费者需求来决定豪陇彭。”    据介绍肚脓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辰沤。为了满足消费者需求问,新车不止在性能和价格上做了调整疆什,还推出一系列活动迎合消费者喜好乱顿层。例如粳,基于年轻人喜欢足球运动粱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网奠汾啃,也已纳入上汽集团新品类厂现,预计明年新车65%会配备此技术煌赫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言筒,“上汽集团一定要明白用户需要什么盎崩,为什么要买我们的产品惩幕,带着这个问题补,我们才能真正去理解用户马荤顺,落实用户需求痢,使我们的产品极致无短板罕,产品自然会大销虹桃。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大镀桃烫,竞争也日益激烈逃纠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比横堵。王晓秋介绍缄谱篓,名爵的价格基本与同级车持平配,但性能更具优势茄岗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹扛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示抵,“消费者希望花更少的钱买更好的商品啊适,就像提到的让渡空间顿览纳,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整较光竭,从而应对市场竞争环境晤嚷。”    产品有了好的性价比和客户认知度锈疟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁驰蹋。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家串曙僵。名爵经销店到现在也有280家左右谅拼。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络沉懈虱,其实道理很简单窗井厘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右棱卿莲,且不断呈现上升趋势胶芍蒂,他们认为自主品牌的春天来了”托,王晓秋表示怪煎夯。    在被问及上汽集团未来发展方向时违,王晓秋坦言寇,“首先团队要把理解客户需求胖怜、用心为客户造车变成一种自觉行动嘉菱肯,进而形成一种行为规范戌。其次应时刻保持警惕横插、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好拦聚老。只有这样奶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力胁速仑。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表褥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布白,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改芭级窍。这些修改背后有哪些考量和博弈叉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人娥吻酶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问诽镣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面剑?   答浓匿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高累粒。一共收集了9246条建议柿谁底,其中表态性意见7736条怂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条硷砷庇,占16.3%房。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理恐芒疥、网约车驾驶员资质及管理泉、出租汽车数量调控三个方面躬熔祟。从数据来看邵腐,不少人对“京人京车”表示理解吝,赞同的达到70%多眷,质疑的只有12%挛粱宦。我们根据建议修改了125处词匿,不断扩大合规车辆的范围耿胎虎,让更多人参与“分享经济”晃。    “从北京实际出发欢,兼顾多方利益”   问搭卸酗: 为什么要求“京人京牌”需吻抒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答幢苹哥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说搂戏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多匡、交通拥堵雹、环境问题等“城市病”簧。在这个前提下顽肖,北京任何一项政策都不能“任性”腹,要从北京实际出发赦樊钩,兼顾多方利益府。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆美坷稻,地铁最高日客运量超过1200万人次嫉烫蚂,公共电汽车日均客运量1063万人次是抹兢,小汽车每车年行驶里程15000公里品,交通压力与日俱增蔫烷锨。但在我们的努力下徽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%钙芜僻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制逗归锚。    总体来说手盾播,北京坚持公交优先的战略立申,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充壁炯蔚,对其进行总量控制在所难免岔。目前北京市绿色出行(公交取、地铁共半、自行车芜、步行)占到71%臣,小汽车出行占25%聊,出租车占4%锰免,其中包括比例不高的网约车出行祈苯。北京出租车改革的总基调是辣沙:巡游车改革膛玫、网约车规范仇唉、融合发展纠、错位经营灰、多层次服务量藕蚀。我们力争进一步提高绿色出行比例屁划斑,为首都可持续发展提供足够交通承载力媒棉境。    “5个月过渡期是柔性考量”    问雹: 政策出台之后籍迸丧,预计将有大量不合规车辆面临退出富,政府有什么监管手段确保政策落实到位褂催?   答庭俄: 政策出台前类呻梗,我们和专家辖、司机萝邢、乘客始、网约车平台进行了多次沟通鸽行,决定设立5个月的过渡期辨垦褂。一是给合规平台酗、车辆闯、人员办理手续;二是清理不合规车辆揣海、人员等焙祥。    从服务乘客的角度桔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行汲呻竣。另外合帕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展趴,因此提出过渡期的柔性考量黑熔。过渡期之后痕,平台要加强行业自律赴,我们也要建立打击非法运营的长效机制祈拌涕,严厉打击非法运营氦衬、克隆车和价格违法行为阜喀,能够更好服务乘客毖匠吩、保障安全蔡妓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问猛: 面对新的经济形态巨废,如何创新管理手段苗第常?   答荚崇: 出租车发展中没有对立关系霜。网约车以网络预约扇、快捷方便等特点心臣论,满足了一批乘客的出行需求答檄顾。单从评价司机服务质量的机制看芦蝎,就值得巡游车学习捕长皑:如何与派单挂钩盯残操,实时评价兑。但网约车也有局限性趟羞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管拦统。    巡游车与网约车各有发展历史和优势茶袒未,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的上供。你有技术优势谴亮,他有线下服务优势睬妇,为什么不一起干呢斯差?    管理部门也在转变思路浑咎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”仓酥绵,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车跋椒贯。通过推动巡游车改革及网约车规范手射秽,构建多样化服务体系莽,提升出租汽车服务质量邻何侯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆公,在京注册用户已达218万人嫂海耽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车极口,提供差别化服务噶授。    “解决出行问题要标本兼治”   问坪晚: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么取?   答蔼碱: 群众出行问题的解决瘸纶躬,需要放在城市综合交通体系中尝,多措并举吻恭蒲、标本兼治惋甫。一方面馈校碧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面喇即舱,需要加快构建安全偏欢涪、便捷梦、高效八、绿色烯堡、经济的现代化综合交通运输体系菇虾。到2020年欠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%裤何。    交通设施根本是为人口服务潜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理喷窘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标门,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件鬼掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁汕:李芳" "   杨美虹透露家疲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中堑,大东工厂扩建项目也投产在即敖逗,这些举措都将助力当地经济转型升级钳奋。    在杨美虹看来摧辱惨,借助主机厂优势矗汝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时首病戎,配合外交部到德国进行推介岭戌帝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园磁曝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略截含裂,从而推动产业升级咎。”杨美虹说趟澈辨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容深别,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者姑翰。最新数据显示驳覆,2016年1-11月浮长湾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆讳垢,同比增长11.2%顾摊努,前11个月的累计销量憨讳挫,已经超过了去年全年骸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任恭那。12月13日看把贡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开掇常勒。活动期间巢冠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访传览。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)峡狈垫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济水阔、环境和社会贡献等方面取得的成绩庭巷。杨美虹向记者透露庙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》汕围茄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩逻恕。    “在‘可持续发展’战略的指导下却懒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则勾奇肥。”杨美虹说痞。    第一嘿,实效为先屋沸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题旧褥,“我们不做虚的动,我们也不做口号式的埔关梆,我们一定要解决具体的社会问题痞漂贺。”杨美虹直言疯滴董,比如BMW儿童交通安全训练营犊梆辣,它是为了解决儿童交通安全问题簇尝撑。    第二夹管,长期坚持湃猜。宝马儿童交通安全训练营腹弧,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅接,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年某签功。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营彩犀,今年是第一年做苯,未来会持续池、扎实的往下推进叹腿环。    第三洛盖,全员参与挨。宝马做企业社会责任时篓,会邀请车主却矗垛、经销商颧、投资人以及宝马员工很士,一起参与进来谜斧餐。比如宝马爱心基金鞠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训履耪,提供指导;另外冉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部咯容,定期组织各种各样的活动梯掸还。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略绘苟,将可持续发展贯穿全价值链鞋绢逃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素换莱。”杨美虹表示黎街,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点俗,主推工业旅游概念瞬搪。    据杨美虹介绍搐,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园孔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导抽湿链,助力中国制造业迈向高端荣齿笔,并促进东北老工业基地全面振兴程滔饱。    数据显示陵厘,截至2015年底但,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户扒岔宋,当年纳税额超130亿元人民币半。同时奢毖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会四奢,就业岗位较上一年增长了8.6%陆伶。杨美虹透露桶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中旦凹壬,大东工厂扩建项目也投产在即侗桔髓,这些举措都将助力当地经济转型升级驾府。    另外奴舅脱,在杨美虹看来宪耿江,借助主机厂优势楼憋贬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时空巢,配合外交部到德国进行推介耪筒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沏挂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略踞,从而推动产业升级始琴。”杨美虹说捆借摊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬镰:李芳" "  本土品牌下一步怎么做涵勒攘?关键是我们的差距是什么嘿弛楷,下一步最大的点就是要提升品质庭茫,当然还要控制成本舵慑。然后涝墙,就是我们的正向研发和平台战略惺。最后潞,可以大大提高效率唇,如订货的时间是可以压缩的搪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日粱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一汕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节检疙,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述邓腊。    徐长明说骸,怎么理解工业4.0埔抬材?这个概念是德国发明的褂碾捣,现在在国内比在德国还要热剧伐。最近漂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念前牢,我理解它的工业4.0的本质督芍,就是怎么保持德国制造业的竞争力幢僻浚。在国际上赌,德国面临两个挑战体旁:互联网大数据和云计算迸径。现在秃裸,德国整个国家都在讨论陆,怎么能够“不被互联网+”好,而是“制造业+互联网”抚,这是他们重点考虑的问题皋扳骸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰矛澳分、宝马疾、大众石侗。在德国聘,汽车的需求是非常个性化的虑势,在这样一个背景下堪皖,它要维持竞争力脾路晌,推出了4.0的概念寄潍颗,核心就是智能制造毙揭便。他们主要的目标有四个方面焙跑:提升品质孪、提升生产力耿蚊、提升柔性化羌干递、压缩产业玖汰,总的核心是提升竞争力酶。    徐长明分析忱拘,本土品牌下一步怎么做息磷?关键是我们的差距是什么覆,下一步最大的点就是要提升品质港,当然还要控制成本良。具体要怎么做火筋冕?也有几点然嫉:第一皇惰,想办法提质控本橡泵喀。提升品质少享令,消费者理解有三个蓖日乘:可靠性祭捞妙、感观品质鹿别姥、性能抛些垃。第一个维度嚎晤:可靠性是必须的掇,现在光有第一个维度已经不够了敢,必须要加上第二个维度呵潍:感观品质管弹哄,看起来要漂亮露薄屋。在此基础上又发展一步翅陋,就是性能的提升儒。最近市场上卖的好的自主品牌绒潦卸,大概有12款车两,年销量超过10万台电盒,这些标杆产品适,性能上也不错麓。因此晶誓陡,自主品牌下一步还是要想办法啃,把这些提上去泞挎乘,缩小跟合资品牌的差距徊。    这几个方面的提升棚纶咯,意味着成本也要提升嚎锣齐,怎么能够控制成本唾泉?第二方面的话题拳裴烁,就是我们的正向研发和平台战略蔫无。之前贫箩任,我们很多品牌都是“逆向研发”圃刮,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车敌,拿过来拆解做测试松非痪,最后组装起来澳铺。这个模式下锭烁,成本可能是略微低的铜扁,但品质苛巴晌、性能有很难保持犬匆。现在必须要正向研究安奢缚,从消费者需求出发驰,形成一个目标韧,对目标做分析槐恒嚷,只有正向设计酱,既能提升品质性能弟校,又能控制成本供补,像长城沃告、吉利等等缓捻娥,基本上都已经是100%或者80%正向研发了擂郝。    平台战略哼夏叙,在更大程度上控制成本酶达。他说林悸,我们的开发然蛋猜,现在是一款一款开发的拭竭,零部件的通用性相对比较胁曷潞,最近一两年来新,已经有两三个企业开始走平台化战略赔卉偷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车泄捆统、SUV和MPV灵。这种情况下疵屋,零部件的通用性非澄蓿好必歌,同样是50万辆的产量铃徘疚,对零部件供应商的供应量更大乒,就能有效地降低成本溪佛率。    徐长明强调摹隘伐,对于工业4.0的精神本质还是要学的搬动纪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标恋谰,它做了那么多的智能机器人闷识际,智能机器人都是带摄像头的磺猜戌,在实施过程中的质量随时能够监测擂靛,然后反映到云端市,再反馈回来随时可以改进段。现在募朴,企业员工的工资水平越来越高评扰,汽车厂家很多在加班加点叛,我们要高度自动化汾,这些课要补闹,应该有大量的机器人替代人工斜谎辅。如果这么做了撇,可以大大提高效率蓝,如订货的时间是可以压缩的搬醚登。比如话,国内一家自主品牌疆,从经销商下订单淋边,到提供汽车产品最开始是40天反,后来缩短到30天车,现在可以压缩到22天污,跟世界先进水平比还有一些差距捐逞太。这也是德国4.0里的核心内容赋恭。我们不一定用他们这个办法搪,但精神实质是要学的擞翔。    他说乏盒浆,柔性化的生产也重要克捂高,但没有前面三个那么重要善佳樊。在4.0背景下单,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法净,而是学它的精神实质叫亥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤烤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化青罗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多博。更为重要的是对,放眼全球屁雇驰,驱动这些变化的地方就是中国率秦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷俩。    12月11日心巷麓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵В虹桥落幕汐薄。经过36小时的激烈角逐华,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出创省,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利罐赣赴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示凌伶,今后的五到十年恐瓤愤,汽车市场将发生前所未有的变化辽。未来灰椿阿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务级镀。可以说爆对,未来五到十年汽车市场所发生的变化岛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赎旦。更为重要的是侍,放眼全球染戈田,驱动这些变化的地方就是中国菇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷澄。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沮凌松,作为企业憋,捷豹路虎非撑孜来В看重年轻人的培养汗铰。在全球奠啡尘,捷豹路虎共有2500名管理培训生币。过去三年橇蕾丢,我们在中国也培养了30多位管培生番跨。此外晒垢婚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家裴,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才胺。    在赛后的媒体分享会上幌,两位获奖学生代表分享了各自想法土汇,及在比赛中的收获腐。同时猴,睿侨森砍陪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吴捶。   问充粉痰:捷豹路虎为本次活动提供了导师艇,请问这些导师来自哪里借?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业涩叙?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位挟撼观?请学生们简单介绍一下自己的作品荆排,获胜的原因是什么米男怒?   睿侨森剃腿: 我们为每支参赛队伍提供两位导师陶滔佬。一位是捷豹路虎内部导师凉,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验鹤癸锯,包括对行业发展的认知帕、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鳞狭券、视角和指导梆上几。这两位导师全程和学生团队合作棠,提供专业意见亢芒,帮助他们取得最好的成绩卜虚梅。   潘孟涛垢劫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蚕,包括今天的学生秆,将来都有机会进入到我们工程团队疮亮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额耻炔,可以来到捷豹路虎学习和发展梯灵。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惨摩模,再加上扎实的专业和技能戮,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会恃。   睿侨森挫龋嗡: 作为公司的管理者渐梧超,我们非吵拢看重实习生础,我自己也会手把手教给他们工作的经验遍筛。不管是本科在校生还是毕业生谦参,都能给我们带来新鲜的血液惨、新鲜的想法赡报劝。    同济大学袁旭妥耐驹:首先碳痹咯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌休效,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行体角了。    我们都来自同济大学汽车学院兼吮,团队成员有两个来自汽车工程方向匹垮、一个汽车营销方向却锣、一个汽车设计方向惦橇。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求杆哥技,围绕“以人为本”辣,挑战的是都市环境里的出行压力茫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师模告便、设计师也有很多共鸣矮,通过一系列调整刑磨吧,最后有了这样一个以人为本记为旧、体验为先的方案奥荆。我觉得凭禾奢,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因编吾低。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问享痴:目前晾驹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划寸?   潘孟涛窃: 我们会对人才数量进行评估和拟定滔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的贰犬脯。随着经销商网络的增加呻步邻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多铰勘恕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能人脊朔,从而满足未来消费者的要求欺桥。这些内容息息相关是赶,并且不仅是着眼于眼下介,更是放眼未来悄础惋。比如缚痕面,针对刚刚提到的电动汽车战略倪经疟,就要确保未来有足够的专业工程师储备巫,因此十腹,我们时刻准备着雷鸽匠,并只选择最优秀最合适的人才进入公司韭。   问板阶:在创新领域缝同,包括未来汽车科技领域顽,捷豹路虎有怎样的系统部署粳古?   睿侨森拓: 首先疽,作为一个公司茅,我们在研发领域有诸多投入晶韦措,而且很多的投入都非常具有前瞻性列。比如说颁介捣,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队锋违,他们会跳出现有的框架做很多创新实验翟垢瓶。    其次劫,我们想要通过产品和服务聚晾慷,把先进技术带给我们的消费者登,因此我们的工程团队纤、研发团队必须时刻关注消费者需求软齿,做到一切产出符合相关性烤、可实践性原则霓类。此外派,我们每年投入约350亿人民币恕,用于车辆技术的研发和投产诉凶。    我们还于今年7月宣布龄:在未来四年廷览察,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆熟,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈萎喉辱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术够拒,并在未来应用到车辆技术当中蒙虑。    今年早些时候纳,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion毖,通过应用软件及按需服务的开发与提供泞,解决消费者在出行中遇到的难题时淖。    与此同时火,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器混淡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资碉抗、办公空间妊鹤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持炕坛释。   问克梢:请具体介绍一下InMotion埔豁。对于整个汽车市场的趋势堆悍,比如电动汽车技术领,捷豹路虎是否有着自己的见解办?   睿侨森鹅兼尚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案谐救掠。我们希望将来可以将它推广到美国碑勒、欧洲以及我们非常关注的中国市场藩巍。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部帽荒泌,由研发团队进行分析卜冀屡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子挡此,我们也会分享给总部疚横。    关于电动汽车技术肉,在洛杉矶车展前夕揩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE灭。中国是目前最大的电动车市陈致肝堋,并且有引领行业变化的趋势潭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势魄闹弊,确保第一时间响应本土市场的需求纪价。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相诺蜗陷,并于2018年正式上市袱财梧,希望大家多多关注播拾灌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问躬糖缴:关于未来互联网汽车徘课宽,捷豹路虎有哪些基本的认识佳甩骋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求济?   睿侨森申秘: 目前饰萌村,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一秋妨,它的发展甚至可以打破现有的烁承项、传统的汽车开发逻辑与循环负。    针对这个话题含伯,我有两点和大家分享房顺:第一点亢,未来所有的车辆都将实现互联网化黄,现在能够透露的是缎,接下来我们全新推出的产品豆泼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点鲁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作羌熔吃。比如说拐彤咐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作闻,使用他们的UI界面和地图坡锤。类似这样的合作纲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瓦筒。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷毛:李芳" "   汽车网讯 12月15日困椭,由中国汽车技术研究中心捌孰促、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开垃浮投。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开桅狼滦,从“市场化发展现状”检、“应用模式创新”察苹、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流抗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台疾,为产业发展建言献策乳守、助力提升团。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录抢羞米: 第一破,背景瞳。    去年发布的《中国制造2025》碍,新能源汽车是重大发展领域之一梆,是其他技术应用载体将,而且是先导性产业贯。它的进展情况决定了中国制造2025方栓陪、强国战略实施的程度崩极,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展购拎,从而能够聚焦变革成车、明晰路径吉炔僵、凝聚共识凑辽叼、引导相关资源集聚推广产业创新彩瞎惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构通,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一凉旧酷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布讥。总体报告是按照1+7的结构忌午怪。1是总的习,7是包括4个车辆整车技术侠酶钳,3个分项技术钡韦椽。    第二拱缚褐,国内外总体技术分析誓。    近年来廖馅,从国际汽车产业来说僳恫,低碳化惊托储、信息化款抖、智能化是一个总的大趋势扩。欧洲舍、美国扑裂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略第旅俄,重点企业的产品战略也充分体现了三化集拦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组新行。我国汽车产业特别是近二十年的发展橙,取得的进步大家有目共睹哇鹊乃。首先荡狮,产业规模世界第一脓融,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长脑蒜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显崔挤认,包括品牌市场的影响力有目共睹抱钮娩,特别是新能源汽车查菱灸,包括技术割仍地、市场罗很甲、新的智能网联汽车技术奴,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势识,智能网联汽车发展是非澄好的优势条件嚏河。关键技术方面也取得了明显的进步和进展孙犬氛,包括动力电池惮翔嘎、变速器谷复厂。国内自动变速器原先是空白瑟塑监,近年来无论是CVT忌、IT睡紊眯、DCT都有自主的技术和产品痛请,而且应用在逐步扩大寝钒。    虽说取得巨大的进步蔽社,但与国际先进水平差距明显祷挛:    首先乱,发展能力上的差距梨醇裸。投入强度远远低于国外吠场,全产业投入估算1千亿挨,相当于通用骑、大众艘涵细、丰田大集团一个公司的投入地飞闪。    其次催许齿,研发积累尉督。包括流程积累需帘涧、数据积累椭吧、技术积累晤、标准积累擒攀,这些积累偏弱嫁。    另外扩,从整个产业创新体系上来说肃爆,差异比较明显的掏,特别是协同方面倒。单个企业弱存,整体的协同效果很低沤如甫,意识也比较低考呸。在发达国家怯,单个企业强馅,整个国家的协同体系效率比较高蔼。    基础不牢地动山颐铩,我国汽车产业的材料酶、工艺基础跟国外相比也差距明显撬察。汽车产业莽盘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大界。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革粪纯修,要求有创新的思路和创新的模式碧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求我,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展牡掂怒。    第三修,一些关键的里程碑虹。    重点是总目标羚,总目标是基于很多现有的环境设定的奢,也基于七个路线图进行测算发污探。反过来说微偿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施苔,就能够实现保障几个方面总目标的实现玩尘貌:    1抠够、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值粉。如果技术路线图能够得到实现南奶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值身,之后往下走停茨沫,这对产业来说且丰户,甚至对国家来说是非常重要的散泥。    2虏、希望在2030年左右霖塑,汽车产业的电动化转型基本完成凳豪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上醋。智能网联汽车市场有一定的占有率貌太,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用幻寸。    3络抽、建立有竞争力的自主创新体系毕碎宋。    节能汽车在2020绘戚敲、2025违、2030三个阶段提出典型的指标位,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗即禄,5升荷僻、4升秦吓涝、3.2升暇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%簇,2025年15%耪禾愤,2030年40%以上报。智能网联汽车目标辅助驾驶技术煌溉、自动巡航懈蔚、车道保持应用已经很高瞎,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例拍据,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例峭楞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线昏绅,经过技术路线测算实现总的目标书潦桥。从路径识别上来说胚火劣,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蠢,以能源动力系统优化升级转型作为重点迫,以智能化水平提升作为主线休,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑陆,全面推进企业产业发展盖。    第四祥荷腥,分技术路线图的基本结论杜峭舶。    1晤、节能汽车材。总体上有很大的共同点弛写操,重点在混合动力技术卢孩恨、内燃机技术递、其他驱动技术逃。混合动力是技能的主流技术杭齿,当然轻量化也是另外一个戌侩丘,但是轻量化有专项的分析拐话,在这里没有强化挞详。    乘用车总体执行轻量化啦淖扯、小型化纺材妥、混合动力习貌腊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失豢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径驼澈番。    混合电力是一个主要的技术浩娄槽,达到5升礁攘,4升惮跑、3.2升的目标粹,混合动力是主流非,其他是共性的臼吉,轻量化玻挤、摩擦等绿。    商用车混合动力应用时间稍晚篓皆郴,重要度低于乘用车豁徽。    2斜埃玻、纯电动与插电式混合动力汽车耗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失壕句擦,加强轻量化成为趋势洁钝饥。轻量化对电动车更加重要氮。对于插电式非常重要的嚼斥揪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蔽,驱动即捆钱、点击柔守局、控制勃券莱、充电尾抽誊、混合动力发动机侍胸示,高效耦合发动器堆衰鸥。动力电池本身有专题沪,在这里没有过分强调夸。    这两种车提出了总体的发展纲要涝读桐,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式父骑取,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的徽芳,甚至可以忽略不计贯权槽。    从四个层面梳理了技术需求册刀,提出了一些优先的行动项雀仍,面向纯电和插电贸,国家科技技术支持十五年了咐称,下一步除了电池列为专项之外抽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持谰。    另外京,聚焦关键零部件爱妥、基础突破和可再生能源徽剁晤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用纷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要鹿澜。    3橇、燃料电池汽车财。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择死氖。从中国汽车产业来说媒踢俺,现在重视程度不够呛鸿典,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划面烁舶,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究典斧。希望四部委提交国务院进行发布和实施济氛蝗。    在研究过程中彪吵,大家对燃料电池认识分歧比较大冷,或者没有共识室,这里特意保留一个燃料电池发展目标凡,跟发布不一样桓雀灵。发布时2020年达到5000辆的保留规模革,我们是1万;2025年是10万缚,发布时是5万;2030年是百万驹档禄,发布时是10万猾赶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧佃伙炊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池私瘦度,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度报韶官、耐久性股耐琳、成本念嫁牡、氢安全祟胶。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的毋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程季涡尝,与目前的技术特征和发展状况比较适宜睡杜家。当然暗,全技术链的技术攻关需要做甲煎虫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鲁擦。前期小功率燃料电池稳,中期是平衡的燃料电池劳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池夏,到最后全功率的燃料电池饯。当然勒钮腊,电电混合是最主要的蓖涡,最后电池小容量的技术路线磺绅雷,但燃料电池的功率更大一点签李。在这四个层面进行了技术创新梳理密,燃料电池要解决的东西很多摄疾,包括材料肌泛、膜垢吧、电机弊暮、燃料电池某氨歉纾块堆放、系统技术簧、整车技术处去。燃料电池也是下一步国家科技川、资金支持的重点屠。    4输灭、智能网联汽车兔沤,这是新兴的技术发展趋势锨竟。其重要性与新能源汽车同等重要杀,有部分专家认为更重要廷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大棚扩,技术和应用的优势嗜,也是机遇题晾识。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电稼井,涉及到国家信息管理臀癸。对核心自主提出了很明确的要求围,即两横三纵讹。    车辆技术上更多的是决策拌茧吻、执行几刻。信息技术绩嫡,信息安全料,地图技术也是非常重要的藏湃。两纵为磕,一个是车载的草,一个是基础设施胎娩。智能网联一定是循序的涕,智能网联技术最容易得到大规模的应用熊尸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标藤颧。这两个路径总体上循序得到应用谦丝蕉,从商务车来说截绍,更容易形成霸,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求谓莎。    从四个层面聚焦一些技术需求龋。跟燃料电池一样恢,需要解决的问题更多一点尾就。从感知决策执行的范廊,特别在决策阶段伯趴,差距是比较大的厂圃纯,感知当然也有差距潜褪。在信息层面熟,大数据埠江、云平台谱汝,相对来说中国有比较好的基础和优势荡欺。    作为一个前提割倒士,对标准法规先决性绷计磋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动捂捐骡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件僵。制造技术不细介绍了活,还是聚焦在新材料的运用希肪陪,以及新技术对制造技术带来的变化淑,聚焦方面进行了说明操弘。    动力电池玛卷惕,分三个目标皋尝,目标上有比较大的讨论和争议遍,比如说新阶段提出了350苹、400坏陶、500的质量要求婚,争议非常大猛豌,重点几个层面尘岭:    优化现有的代表电池技术碉察,提升技术水平柯骄,特别耐久性辖孔瑟,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发煤。国外的装备很难形成有竞争力的差别潍荤发。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线叼侍扣。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系醚融斯。现有应用以企业为主体来做菏潭乏。当然顷,也会关注动力电池的回收利用技术颊海。    最后毒,轻量化趣狭。简单来说惕汞,前期聚焦材料技术吗嫁希、设备技术嗓玫、制造技术拓咯、回收技术甜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拱沮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化喀,比如说传统的四大工艺的变化茨。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥逞斗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价酪、供应链尚磁剐、资金半、汽车等方面的诸多质疑寒。期间,明确表示不会放弃造车狭獭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蒲挛负。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天胃凸失。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步片。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的套托冲。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融绦、互联网及云坎篡、内容极现、体育,还有三个端口类的,手机澜伞呕、电视污、汽车蓖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业痞溃烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力革。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功腾瓷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿迷。    乐视的电视做的确实是非常不容易袍染。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三稳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元就侣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元殿凳檬。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元居行敦。总归累计亏损36.33亿元恫慧吵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就便烘。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面爆。第一部分就是投资人的钱颠碉蹈。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现邢断糠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿程。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现瑰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法赌剧颂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嫩阀呈。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿隶、体育43亿毕、手机50亿,房地产64亿场、内容108亿肋、互联网金融151个亿吻、电视187个亿耿掸、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金期。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拌粪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的铺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的绰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的托辑楷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败莫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拭首绿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件痰钎窘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准诞坎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙绒哇畏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的某。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去缅闹潞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了崔兜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的憾逼蛊。很可惜,你们蒙眼狂奔耗翠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散莆。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂锭畔巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:李芳" "   12月10日宛附,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路爸:一条是政府主导侠、政府补贴的方式赖,这是当前的主流疥狸。一条是消费导向集阶,依托市场的内生成长道路溃舵。”他表示故翱,(电动车产业)进入者中腺堪,大多数最终可能会被淘汰燎,但是不能不给他们机会另。国家已经开始放宽市场准入才特同,此时搔,应该在两个方面把握好政策贫:1确磺、应当欢迎新的进入者担,但是绝不能鼓动和忽悠投资者掳闲铜,让投资者自主决策堵,自担风险遣瓮。2庐瞥、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鞍嫉负,严格市场监管栖捎仍,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚淬怕,目的是建立好的产业生态喉。电动车产业化磊滤煤,最终必须依托市场来完成效眯筒,因此霞卸弓,政府的政策必须产生长期预期蔫幌侵。推进政策应当借力市巢砦ァ,发掘市场的潜力燃瞥黔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用链颅埔。政府政策不干预技术路线缝,政策的实施不是导向对政策的依赖琴,而是政府作用的适时发挥托成盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎杭控:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道具级,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示篡,戴姆勒有望在今年成为全球最大蜗毛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蕊,这一目标比原计划提前四年实现搔傻廓。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布吓:“戴姆勒今年即将实现这一目标堤妥,比预期时间(2020年)提前四年俱弄。”   据悉店驴玖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标泊漓,当时受到与会者的哄笑庇讨犯。然而钞假悸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近皮醇,领先劲敌奥迪和宝马苍锻斤。(实习编译坞屠勉:刘欢 审稿理肋:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈碳狗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编控:韩大为 版权作品储,未经环球网Huanqiu.com书面授权温妇酣,严禁转载并武,违者将被追究法律责任棵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道珊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访堵。在提及新品牌“WEY”时迁萌袄,魏建军表示吻,“将夺取丰田和德国大众的用户”陷。   记者歧剖:为什么把自己的姓氏作为品牌匙缝?   魏建军绦曹抠:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品缄。我对WEY很有自信谷漠,就使用了自己的姓睬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌察祟畔,但在中国汽车行业我是第一个唤刷。   WEY之所以采用英语儡颗撂,是为了要瞄准成为全球品牌答胚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力庞。   记者掇人:对于竞争对手有什么设想层画?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军立仑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场灰规碎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势错闭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌让降。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准冷噶,在此基础上还要实现15-20万元的定价茅塘翁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户懈膏。在性价比上WEY更具有优势漏率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编翟吩心:李芳 版权作品闻较,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅酬,严禁转载釜骨,违者将被追究法律责任筷儡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后襄,新能源汽车的发展也不会受阻庞。   根据工信部核准的数据斧唐,今年前三季度肃的侥,整个新能源车销售16万台桓嚷萍,同比增长83%宽。其中疏,新能源客车已经占有40%以上的比例精,达到了近半的水平继斯,发展前景面临压力罚淖酸,但乘用车只有0.1%怖。“我们涨十倍是1%垒夕,涨100倍是10%欧手苫,新能源车发展有巨大的前景和空间黄讥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点腐茶埠。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上狮,全国乘联会秘书长崔东树说居盗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力稼懈日。根据国家制定的产业政策要求八俏,到2020年飘庙,乘用车百公里油耗要降到5升沃裳卿,这意味着五年内降38%的油耗萝剐。“基本上谁也实现不了烷普煞,只能靠新能源车来推动览潦滦。而这种新能源车侵,插电混动可以降80%痉,纯电的可以降100%的油耗吉串蛔,这种情况下只能发展新能源车菲莲,这样新能源车乘用化涂渡隧,为什么我们一直定义为为生存而干季被社,你不干就要挨打粉。”崔东树说翟妻鼻。   另一方面搏,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展驾逝室,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要绍钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者疾梯,因此定价弹性很大钨萄寝。”中金公司的研究员李璇说散,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平厦,为消费者提供很多选择卿。随着技术进步和更多电动车型的开发疯,新能源车的成本会不断下降彻铅,比如搭失挫,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型堆办功。“中国的纯电动车型出来以后慷驴娃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多额,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后酒滔,发现基本上17烯、18年以后的新能源车事典竟,达到8年10万公里以上角锨瞳,整个成本是比传统燃油车是要少的解鞭吻,甚至是少了20%到30%脑铆挤。”   电池是电动汽车发展的核心挎持,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本朝台。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同缸,电池成本还有很大的下降空间挽。目前莎,整个电池的产能供应相对过剩费随坎,国内电池企业达100多家贝。据统计毁,目前整个电池的价格大概在2块多左右释笨坦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求习臼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准率。因此杏豌,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度门瀑,这样才能达到标准倘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示汕乓裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "   我们不认为绝对的销量氨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素桐豌插。衡量一个品牌成功还有其他的因素钳,比如利润率阑莆波,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卢彩挟。除此之外涟港,品牌力虚、品牌的知名度酿、美誉度剐溉骗、影响力图,也是决定品牌可持续发展的重要因素的扫扰。宝马在创新精神上是首屈一指的枷,因为汽车行业正经历巨变临级,在电动出行睬钮、智能互联浅、无人驾驶等一系列发展方向上潜翰,宝马都打下了比较好的基础纹泊喉。    临近年底鲸菜娶,伴着层出不穷的新闻事件宽泡,高档车市场竞争愈发激烈嫉,作为全球领先的品牌——宝马驳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目缴。近日抽搔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士妨堕,听到他开诚布公斥蔑富、推心置腹的看法瞬钡。   问粗被:根据最新的销量数据滦德,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近绊。那么脸加桐,您怎么看销量儒搐赏、利润腹褥、与经销商合作伙伴的关系秘透? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智垛: 每个竞争对手的情况不太一样嘎诫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况灌稳,所谓的增幅我们一般都讲同比苍田幸,是跟去年的基础关系别。几个因素加一块儿瞳蝗,我们不认为绝对的销量剑寡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素溅畔。对于宝马而言班嘲系,今年前十个月齐府席,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车汕克身,同比增幅10.2%权,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钾,同比增幅接近11%闺畅羚。我们对这个数据还是非常满意的弛刹靛,这也达到甚至超过了我们内部的目标萎凛级。    除了销量本身的绝对量或者增幅泼痕香,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素譬匪兑,比如利润率狙侧司,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标霞。除此之外稳,品牌力补霓、品牌的知名度你逞答、美誉度绊吻、影响力白醇碌,也是决定品牌可持续发展的重要因素渡滴。宝马在创新精神上是首屈一指的懦栖硼,因为汽车行业正经历巨变特然揩,在电动出行豢行、智能互联馅常拾、无人驾驶等一系列发展方向上擎,我觉得宝马都打下了比较好的基础穷圭。总体来讲纤,我们并不惧怕任何竞争戒骏,我们也欢迎竞争耿罗谐,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行唱田旱,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势登筏。   问沽:最近捅缅,关于奥迪的新闻比较火拒厦涪。   刘智嫌: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略荣寡搅。对于宝马品牌来讲酶舰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的钵,双方的关系也非橙ⅲ好棠熄玩。所以券疤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司荚肌,一个是宝马(中国)佰龚售,一个是华晨宝马变,但是我们有一个整体式的营销团队似碳,有统一的零售网络即,我们在总部有一个统一的管理团队坦刑档,面对客户也是以统一的BMW品牌出现店陪龚。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略繁爽。至于竞争对手我不是特别方便评价搔,不过至少释放了一个很好的信号底,豪华车市场的前景依然很好阂型。    问翠僻遂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展并?    刘智提雾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度剃拨电。因为从经济的基本面来讲塘惧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定暇吃比、持续的发展态势路莆。之前以出口楼哨社、基础设施建投资的经济拉动方式堂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式播凯。需求的增长其实就表明了对于车的需求畏,其中也包括对豪华车的需求顶咯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拍嘿笨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑持,这几个因素相加慑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间响嚼脱。今年输瓢输,豪华车的“盘子”接近200万辆罚哼,未来可能每年的增幅不会特别大典汲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑郊下棉。所以脱孙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入熊讳疾,力争在市场表现上优于竞争对手芳。   问何内:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得袖拍,这一岗位和以前相比有哪些挑战邯?   刘智涸胺食: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化权漏,因为我在宝马的八谩、九年时间五,换的工作岗位也挺多的贿和怖。换了新的工作以来炮,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营逞,比如负责国产车的销售景罐,可能是比较短平快的蔷锭,看的是一叙哨从、两年之内的事情阿蛇沮。在宝马中国总裁这个位置上涕,除了目前公司各个业务板块的运营堕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题侈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向吉吵稳,像无人驾驶土泡、智能互联蛇弧绒、电动车潘蹄垦,包括数字化营销侧顺、品牌年轻化等等一系列的东西嘿。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划刃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队合芳,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究间,力争在中国市场上打下一个非晨コ常好的基础哇及哗。我相信扑荒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候械,宝马会拥有非常强大的竞争优势徐手蝎。(中国经济网 记者管:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "   原标题姓另:王永清雷哥扰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底虱冀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单麓筷。别克品牌今年销量已经突破100万辆驶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量汾切巢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名浓另饲。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰花敛。数据显示激窗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆停纪,同比上年的446764辆下跌28.64%耪镜额。上个月枯锹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蜕胜佛。    因此凭钙杰,在车展期间接受记者采访时韦度容,王永清表示萝境贬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造滇泻燃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言酚徒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蕊,但全年销量依然会同比下降20%左右碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来虏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快婪粱敦,可能在布局上稍微有点滞后茎伟。现在对于雪佛兰来说纶咆输,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”店。    事实上处嚏,雪佛兰已经开始了提速布局拾粗。广州车展前夜的雪佛兰之夜上骇碑操,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台伦。王永清表示颠太池,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌麻娩裤,2016至2020年投放超过20款新车顿肃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蜜脸东,30%为SUV车型炊扒侣,并将加速引入包括1.0T淖、2.0T让、8AT断、9AT归敛、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技窃。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境乾金娘,未来SUV将成为主推车型衔察。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造霸惶慈,轴距2725mm犯,将与全球同步进入中国市场添旗。同样忌,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相牌畏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场程。    值得一提的是贸哨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS墒佃色,拓宽产品线那泄。RS车型将采用包括侧包围芳烹敛、运动尾翼秒、双排气管部、降低化运动悬架侵汀届、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件和撤胆,并加载多项ESS智能安全科技拈瞥。    在品牌营销上开揭扫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼悔闪俯、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销颗兄铃。另外杉无频,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发啪惠潮,演绎雪佛兰“热爱令钮,梦想拨块车,行动舍,分享”的精神懈嚏。    “今后新车的利润越来越星狗绱汀,主要利润来源于衍生服务禄抱唱、二手车置换等稼陷籍。相信雪佛兰将它的结构调好后眉,未来两年将会真正出成果饲牧。”施弘说尾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外藏幌褪,上汽通用的新能源战略也将全面提速抽腔。车展当天摧淀弟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相础剖,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发雇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统瘦猜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成详骆,发动机的最大功率为73千瓦讣澎,其中电动机负责驱动瞎拎揉,汽油机负责发电舶,它的综合百公里油耗是0.9L背。从上汽通用发布的节奏看酿童泰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了室氖。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案凹希,王永清说筛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些铣,产品还要丰富甭氮,才能满足这个法规的要求模没层。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度屯,到2020年之后比例更高刮。王永清表示诉墨玲:“估计到2022年蓖羞继,我们的电池技术会有很大突破萄玻借,能量密度大幅度提升呛通,成本是大幅度下降擦韭。这对纯电动的新能源车发展是好消息篇窝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半末:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢炊踏惠、豪华”品牌——WEY酿,W01遣舌幸、W02两款全新SUV首发亮相颠该缺,售价区间将在15-20万元绊猛惋。对于新品牌的未来发展规划梧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示哩郝夯:“WEY品牌明年将有3款车上市拿船豌,到2018年还将推出2款左右的产品版,以支撑起全新的销售网络体系咀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表悼胯摧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍楞膜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市呢戚坡,8月份推出第二款SUV W02吗问,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年储,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型芬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时熊纠侥,魏建军详细介绍到题浅玲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA攀,配置上拥有最先进的安全技术男仁牌、智能技术工睹,也更加精致兼。此外在性能上两者也有很大差异啊稗,例如在NVH方面醛骋拟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上料上,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造帛限领。   在经销渠道方面苇骗响,魏建军介绍说骚忱:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络稀寄绊,没有想过招募新经销商祭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作腿枪。”   对于新品牌的未来发展题,魏建军信心十足看,他表示懊叹:“我从没想过这个品牌会失败芦位,只有退路封死才能做好这件事壬沧,自主企业只有没有后路才能把事情做好顷。”此外捆秸,魏建军坦言汝,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法变短,因为新品牌叫什么并不重要抠录。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谩姥,将方向转到共享经济驹、互联网蚀煞悸、自动驾驶方面新的技术哨聊挡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吾脑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上拢讳双,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩枷案、生动的演讲郡,就城市交通辰、自动驾驶和汽车互联等热点话题噶桓江,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索剑徽谓,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业铅柯秃。    徐大全说浚,博世始终认为仁衅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担腑胖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式实。    徐大全谈到檄,作为在汽车领域的老牌企业轰达酗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化拳脯、多样化的发展态势和需求椭拷侮,博世已经有了自己的思考和方向幢勿。    他说裂瘫扫,如今旧,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虐,将方向转到共享经济徽颁、互联网盒、自动驾驶方面新的技术亢免,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商娠降勾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说滤杭,面对新一轮汽车技术的变革趴衫伪,无论是传统汽车几狡、零部件企业千,还是互联网尚略蕉、科技企业静卫犀,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局扑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点闹:互联化布、自动化和安全化湍卞苔。我们预计坡荒,到2021年幢镰,汽车将成为第三大互联移动实体憨,同时扮演人类的第三大生活空间兑棘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面险,来充分发挥互联驾驶的各种优势芥嘿核。    谈及自动化领域蚕柔羌,徐大全判断凄腥,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势溶枯马。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术把,通过持续创新驾驶员辅助系统病,从辅助驾驶寡镜、部分自动暴耸旁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶漏,分阶段朝“零事故”愿景迈进簧蒲唐。目前惭惠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蹭缕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用介,到2020年左右衬磊,自动泊车功能将进行试点项目测试豁淬翁。    说到自动泊车轰,徐大全特别谈到停车难的问题纺却床。他说坏,停车难是在城市生活中的一大困扰惟。今年菩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查叹拳瓶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题奋。在八项智能泊车功能里冒浑,“手机查询停车场位置并导航”沏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能刮田驹。其实涛氰汹,在大型商场里陡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了妙水,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础滇冷哆。根据一项市场调研显示渭缚,2015年驰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿筐哩抬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力路闹疟。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台帕,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露咸履冠,在深入巩固原本的互联化痢、自动化和安全化“三化”战略基础上吞,博世今年也把两轮交通骋耗适、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度旅。    他介绍惦弦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部纶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力失。未来十年忿,会把更多的关注点放在服务和解决方案上绩撤艾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性獭。    在两轮交通方面搭,博世提供两轮驱动耻、安全等各方面的解决方案幂,涉及两轮电动车亢豹阂、摩托车舜巴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式裳。    最后棉杏旦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赶,满足这些变化的需求鞋抽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥挟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”膘,“双积分”法规喇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议闺,连日来瘟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温竟,让观望中的车企备受煎熬阜俩伍。针对业内关注的焦点问题陌弥诵,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全羞料。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》掳:不久前踞奠湿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规郸啼,如何理解这两套方案谜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全刀啤菩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)憾递寂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联伞牧,但又有独立性碍,各自的核心目标有所不同肯拼。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量魂,进而确保国家能源安全奶仑第。由于中国的石油对外依存度已超过60%盯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提界显陷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求搅晴,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展哀,进而实现国家节能减排的长期目标疮姬乱。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集烘虐,但现阶段并不能彼此替代辨譬奇。对于CAFC而言巷杯,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求罢,其中当然也包含新能源汽车葱寒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠悍膊。但不同的企业由于自身能力蹄、技术储备和对未来技术趋势判断不同贫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求韧记。特别是目前新能源汽车尚未形成规模剃锋,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补糜撕妒,而以后补贴将逐步退坡妹潮慕,企业更担心成本无法负担镀镭。因此仅有CAFC法规祁典,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况建,所以有必要出台NEV积分檄,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流辖恨锑。同时吗驮骸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫革蒋,从而有利于新能源汽车早日取得突破干。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线习,其目标应是降低汽车及相关产业赌、乃至整个国家的碳排放匹怜乘,和降低能源消耗诉求不同磁。作为碳排放第一大国戒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值讥,后续国际压力还将不断增大伤刨。因此垂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放唱蹭,从大方向上讲是正确的杀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段土伐夯,这和NEV积分没有本质区别狡,也无法确保总体低碳目标的实现钨矾闲。实际上潮,跨行业撮胯、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向韦。以电动汽车为例雇洛磋,其在使用阶段确实是零排放燃乃朴,但与欧美不同拒,中国的电能以高碳电为主酿倘槽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放膳。也就是说沙巾,在使用高碳电的情况下币钠,电动车全生命周期的碳排放并不低的。这正是碳配额管理应该解决的问题喂茨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中饰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额百构疾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业甜希犊。实际上博,将新能源汽车确定为国家战略柬,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构喝,生产更多的低碳电百唤,否则减碳的国际承诺将难以兑现俗。    另外皖距,对于汽车行业菊,无论是CAFC工氖沃、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同滥菲傅,但都应该由一个部门来统筹策划囱售,系统思考泡,拿出科学菏甫、系统胚、具体立燃道、有效的管理办法来推动实施扫怠,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面吐。    ■积分交易细则需加快制定谈揪细、尽早出台    《中国汽车报》垮摧盒:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定婪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素窝系泵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受禽钎?    赵福全才巫:确定合理的积分价格铺婆,涉及到技术喉岸桅、成本和市场接受度凉晦,需要综合测算和动态调整潜阮。我认为基本原则是鲸绕技,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力价乐酪,让没做新能源汽车的企业有经济压力及努。如果NEV积分是“白菜价”搜,大家直接买就可以厩舱鸥,谁还会愿意在新能源汽车上投入母敲让?    因此味赦劳,NEV积分的定价应足够高蹬卧删,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入秋,通过自己的新能源产品获取积分拭氯郴,满足法规要求蝗割。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蹈临、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业溜,能够通过购买积分先生存下去济粱聪,争取时间把自己的新能源产品做起来纲矛妥。    《中国汽车报》袱鲸:除了积分价格之外备谢,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑访寸溜,目前处于“空档”状态别,怎么看待这个问题跑隆?    赵福全顶劣:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力默。而且距2018年法规实施仅有一年多时间晶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫匡烫辫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性圈。同时粉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间皑墙概。对于汽车企业来说蒂段认,3年仅仅是一轮产品开发的周期需郎褪,政府作为“游戏规则”的制定者戌,应尽快给企业一个明确的目标圈蹦佰,否则企业将无所适从缴股。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》猫:“双积分”中提出了2018年起泻距,8%部困化、10%朝媒瞥、12%的NEV积分比例苦练,而经权威机构按照法规要求测算竟棱,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间垒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难荡扯杠?    赵福全寄来:在这个问题上噬魂潘,我并不持悲观看法钎冈偿。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难吗,因为还有很多企业尚未完全发力晚娶鹤。按照国家的发展预期谁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%颈隙览,如果每辆车以最低积分2分计算县,整体积分比例就达到了14%倒僵,如果是分值更高的产品嗡琴,达到18%的积分比例都有可能搽手。关键是要努力实现7%销量占比目标舶咳态,而这也正是NEV积分的目的所在赣犀妈。    不过另一个问题引人担忧啸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求驳狡,同时在CAFC核算中也有优惠铰粳咳:一方面油耗直接按零计算鸵安,另一方面核算数量加倍团,从2016到2020年分别是5倍该妇删、3倍笑陵、2倍聘瞬。此外斗,按照单项抵偿原则勿控判,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分首,还可用于抵消CAFC负积分播费旗。我们经过测算发现犬,CAFC中的这种双重优惠斑泊,对新能源汽车的“照顾”过多了盾膛哨,不利于促进其他节能技术发展红甜洽,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险秤秦掇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展纲侮,CAFC的达标难度就会随之大大降低咎普巷。实际上尘挠滦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重帅灿暗,两者不可偏废嘶涉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展晶,但如果CAFC目标落空竣,国家能源安全受到威胁节绦嘿,汽车产业的可持续发展仍无从保障眷。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消璃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拐,这不仅能确保CAFC目标的达成勘,也会提升NEV积分的价值惟,避免NEV交易落空扩葡权。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》刺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值叭,而没有将电耗的概念纳入其中嘘显色,这样的算法是否科学鲸?    赵福全挤赴:NEV积分分值以续驶里程为依据垃,这与推广新能源汽车的初衷相违背忻庙,也不利于鼓励技术进步嫂哼酵。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程皋绣。推广新能源汽车是为了节能减排埃申蓬,因此不仅传统汽车恰迁,新能源汽车也同样应该抑大扬小妻菱、抑重扬轻懂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”闺,而不是搭载电池越多越好赣,因为大量电池搭载在汽车上移动膊,这本身就会使能耗增加茎悉床,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾侣,也意味着大量增加电池生产的排放钮舞堡。    政府应鼓励企业开发低成本谷姬殊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品挂坪蹿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池咀。也就是说暇巴,政策制定一定要“勿忘初心”快侈。建议NEV引入单位电耗颗傲,即吨百公里电耗的概念扩,作为积分分值的依据忌。同时迷,对于小型车电耗适当放宽饱交,而对大型车提出更高要求娘,以鼓励新能源汽车小型化虹,进一步提升节能减排效果点。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》廓:在“双积分”中茅,没有将新能源商用车列入管理范围节桥氛,这样做合理吗捷差亩?    赵福全舶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽杪悖可持续发展的问题迟隘乐。2015年疙躲,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%胸诽,获得国家补贴的比例比这个数字还高驳。而此次NEV出台却未涉及商用车潭井,这是不合理的茶,表明政策的全面性和系统性有所欠缺氨肮屯,也会让乘用车企业感到不公平吩飞。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规仓佃价,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求咀。我建议呢傲熄,应该单独给商用车设立NEV比例要求舶囱,可以不与CAFC积分抵偿墩惺筋,但企业之间可以交易蓟蜜。因为如果没有NEV的强制要求抒,在补贴退坡后屠,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑虐讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜戒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口却唱丘,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水怪风。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上沫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示隋缚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家恒颇,盲目投资之后蔼苇笛,多数公司要垮下来讲。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热甜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎闷。    以蔚来汽车为例井,去年8月还只有100多名员工虏骇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模活艇。据中国汽车工业协会最新统计驴似,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆驶,销售4.4万辆擞,同比分别增长25.7%和43.8%啤械副,1-9月新能源汽车生产30.2万辆仍捣顷,销售28.9万辆涸恐焕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%苇碑。蔚来荚吮、威马骇恨、前途碌洼廉、小鹏等已是新能源造车领域的热词卵嚎枷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面菱翘蹈,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》策死羞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目舵提侍。至此齐萎,奇瑞新能源成为继北汽新能源剔华馈、长江汽车凑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业荡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家徐酷。    “新能源车企的风险挡,其实很大暖。”王秉刚说汝庇穗,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力娘锋棱,对风险有足够的分析喂瓜丰,有可能投了很多钱漏敬夯,最后做不成豁,带来不必要的损失模年。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下钮狈,简单地投资建厂结蓟、增强制造能力署绥,未来堪忧冕失俗。新能源车电池的技术进步非常迅速 揣,现在可以用的技术一年后就不行了季比浚。如果没有研发能力就做不过人家梨。“一下十几个亿扎进去掠熔笑,有可能最后做不成扩簧蠢,我还是提醒新进者要谨慎一点粕。”王秉刚说教。    事实上疟,目前国内的新能源电池生产厂太多了虹物舰,但规模都不大掠。而且动力电池总的规模也在扩张中扦蹈概,尤其质量好的不多辆,“据我了解旱酶,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蒙单攀。”因此讽,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺括。   谈不上“红海”珐恢,大家还没真正“下海”    “前途是光明的掇奸讥,但道路曲折舶洗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说借,造车得有钱霖、有人才晒、有时间磕腻困。“钱我们还行贫哦托,人也不错势椒离,就是时间太紧败派,毕竟搞汽车三年算很快非砷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合簧哇。”万锐坦言脾沤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的勘弟亢。    不过授诵,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧凯陕譬,万锐并不认同归肋甲。在他看来铰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上侈,因为大家都还没“下海”当绥。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程舷川卞,大家还在忙于造车砂孝孟,搏杀还没开始萍锰偷。    “这是好事凹伎痉纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业报团,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绘,目前中国传统整车企业有150多家昂,新能源车企至少有30多家规锑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法船篓。    至于是不是过剩磋,梁伟表示这还是要市场来判断峰梳恢。在梁伟看来戌讥富,其实中国传统汽车行业已转入新常态擅茎罐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长扭软,除非汽车消费大幅好转绕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况超卑烹。    但另一方面惺泊,根据预测湾,未来5~10年绿筋寥,中国的新能源汽车将保持两位数增长睬卢统。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称汞荤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆豆,到2020年时产能达200万辆等算、累计产销量超过500万辆耪蝎痛。梁伟认为彤,从年产几十万辆到200万辆的目标搽,新能源车汽车肯定还要快速发展席彪扔。目前的新能源车市场还完全没有定型欣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会灿闻倍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功靠粗夯,“很多人此前担心特斯拉会破产赡舌乳,但Model S和Model X推出后效果不错瓦桨,用户接受宪释。经过多轮产品积淀柑去冒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃厦半,特别是成本下降得较明显暖杠挽。特斯拉可以闯出来琴睹膊,中国企业也有机会浅奢、有成本优势泰。”梁伟说萍。    对于最近贾跃亭的乐视鲤划究、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象桔譬,梁伟指出接甲,除了技术哇惹,汽车行业还是一个资金密集灌钒姆、劳动密集的行业梗胆。如果要进入构垒,需要企业在未来几年有大量投入蚊半,以格力电器(000651.SZ)为例吴投,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鸽联庇。    梁伟表示柏,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来稼袄,毕竟快速把产品推出来库鬼,现金压力会非常大锤薄。另外椭,一家企业在原有行业中具有很强的能力抗娶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功戳恒健,这是一个很长的学习过程珐。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始挎地:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日步炉,也是第十七个中国记者节辨朔蓉。2000年拌酥,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》逝琴碑,将中国记协的成立日11月8日定为记者节痘。此后记者节像护士节扛、教师节一样窗柯拢,是我国仅有的3个行业性节日之一栓夺。   值此之际锹辅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱骨谅,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”韩腊。      坚守还是离开铅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露丧帛长:去年网络广告总量2096亿元胸箱氛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元畅。报纸下跌超过35%羔,杂志下跌近20%羚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿途违寄,单项将全面超越传统广告墒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击芜悍涝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者颓妹健,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下怒,也仍能保持着不俗的销量飘讨丝。    “没有路可以让我选择届敦蓉,不经挫折所谓的新闻理想一文不值桶勉。”陈总对此直言到彩。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚赔,但发行量保持一直不减镰驮。诚然鼎刀,这离不开报社给予的支持撮硅。但从自身发展来讲集譬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好松蓖。究其原因爬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的恍,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者纠恭救。   汽车也好啃核,新闻也罢仁馆档。毋庸置疑滑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题伤。   纵观整个汽车行业的发展趋势丹悄蛇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志篡沏接。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受皇,但不可否认的是敦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式庙骑党。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物铃伪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者疯悲撕。    除去对报纸染鹤、杂志骗畅邢、广播镭脓、电视道、音像等载体样样能玩得起来贪,还需操弄3G篡、4G等流媒体技术吃。我们不知道下一站会到哪里彩塑临。   面对媒体融合大潮靖,陈总胸有成竹的坦言狸谋临:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代讨锭,家用汽车转企改制之后继续深化改革糯。由媒体到传播机构翅娃入,由杂志到全媒体平台馆莱肛,历经两次创业技枚鲜,家用汽车探求新的发展方向仁瞧,抓住变革时代的发展机遇粟惯,赢得了全新的利益增长点勺伟。不再只是单纯的纸质杂志坍偏,视频蒜阶、自媒体等做出了不错的效果搁。   其次微,就是在自己的企业定位方面歌咯,中国医护工作者汽车消费调查碘孔妻、中国城市教师汽车消费调查是以医生唯、护士酣摔、教师等特定的人群为对象做的系列调查竿痛孟。这些调查一做就是3年兑免清,走遍全国大中小城市尸婚,做出最真实的数据烩。 ?   “网红”营销时代   今年以来绿扰吹,网红主播频繁出现在各类活动现衬唷,手机发布会党、车展凶艾、房产开盘韩疥、比赛等一场不落惋钱,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会徘。”   日前纠实,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”娶缓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军夹,打造新媒体时代的主流媒体“网红”陛伐伦。   对此事件辰,亦不乏业内人士称柯俏鼻,国内深度报道的形势正在由高峰往下走泥,呈高开低走的态势酷遁。   陈梓萱表示淳馅湾:“在现阶段的传播环境下楞哭,媒体记者朝网红转型慌泊,把读者转为粘合度极高的粉丝胃,增强彼此互动柯哀、沟通栓,无论对于报社还是记者个人茄,都是一件好事界恢洛。”   “把流失的用户拉回来硼纤,用互联网矛、新媒体的方式示麻,我们正在努力尝试疾,但具体执行效果如何绘购,尚无法判断巧齐。”全媒体时代掂焊,我们永远在路上斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥同:张瑞丽 版权作品匙铂羞,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖酚疮,严禁转载沙,违者将被追究法律责任虫茧。 获取授权" "  原标题穿:广汽传祺肖勇甸:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日毫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典逞焊码。在本次活动上虐查,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念困。广汽乘用车副总经理肖勇表示瓣褪惭:“时尚是一种潮流曹餐枚,其实就是顾客需求藉极,引起客户共鸣究版晶,汽车也需要时尚探继,所以GS8出现在了这里坊竟。同时传褀GS8我们就是承担梦想软腥骄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蹄。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成系凇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌呵轮九,中国品牌基本上没有一席之地诧人。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型僚虽,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任册媚。   对此亥,肖勇表示姑烘:“传褀GS8我们就是承担梦想涵,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上孟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上戚涟敬,所以在豪华汽车上具湾,我们率先实现突破滔购把。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚赫缮,我们就是要跟汉兰达蹭蔚、福特锐界形成三足鼎立竣矮拳,甚至未来超越这两个品牌存高沧,这就是我们的目标扮韦。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示轻昧,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆醇涟爆,创造单月销量的历史新高挥茎乓,爆款车型占3.4万辆警顺浑,但受制于产能安排的影响勃稠,造成其他车型总的销量并不是很高埠。面对这些问题佰茅,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略矩小簇。   肖勇表示搓逗:“明年我们的产能涸褥寞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目凯,产能将得到释放手跺。我们在满足GS4的同时虱随鲜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立丸来唐,最起码销售五千辆以上筒井逆,剩下我们会再分配个其他车型晌蕉。”   同时为了加速品牌向上勺誊茫,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市梅尝拘。同时肖勇说道墨:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型祷扳肪,在明年全部投产新轨,所以明年最大的问题还是产能洪广和,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型捷尽歇,我就是聚焦我的明星车型常却废。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡谐:李芳" "  还有不到一个月颧,东风标致4008就要上市了圃骋内。它的颜值贬、科技装配足够有吸引力饶拳,那么随着锁定竞争对手敞、谍价露、销量预期等关键信息逐步浮出水面恳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢较随?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天菱,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多边测。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”虎陌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影袒滤花。比这番景象更热闹的饭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吕。   说到品荆,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致孟订,让媒体品到了极致琅糖。在工作人员的讲解下磊阶,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统去讹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计形,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴韩,无不让到场的记者喉泼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识攫关扮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外劣躲吐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质阑卉倾、品味渭伯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象戈誊冗,东风标致在今年推出3008鸵糙塑、4008后淀,也将在明年陆续推出3008S淑茫波、及另一款7座SUV壕。据中汽协最新数据显示贿穆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆毕换爆,同比增长45.91%干骸。那么梦梢,在众多SUV产品中档糜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢碴斧辛?东风标致总经理李海港对记者表示蹋:“我认为要总结一个词就是‘品’字刚殴,东风标致的SUV一定是最有品的午钎怒,这个品是指品质录拇、品味挟芹,今天的4008就足以支撑这两个词固涣苗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化恳车?李海港对汽车产经网独家表示特攘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同把粟骏。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型递皇,轴距达到2730mm啦萝,是同级别车里最大的停衫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统崔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机墓澄率,在配置方面更趋向于高端祭、智能详汝,进军更高一级的SUV市场径稿。”   然而盛缔,另据乘联会的最新数据赎工你,1-8月惕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV计结,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%搽顷弹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么寄赴,作为中级SUV鼻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期坎?李海港向记者算了笔账劫鹃力,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万庇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求峨。“这种需求就是4008的机会栖栖,也是4008成功的保障忿疙陆。”李海港表示廊酿掏。   “狮虎之战”将上演   还未上市锈,4008已将主要对手锁定为福特翼虎茄。李海港认为喂怖厢,4008在科技装备却兽被、内饰外观上相比竞品都有足够的优势讨眉,“2730的轴距在同级别车型中是最大的冀。”李海港强调度探。   通过外观设计及车况数据对比后发现但,4008的设计颇具未来感和运动感市兰驴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下家瓷敲,4008在轴距上占有一定优势挽委黄,也使得整车造型看上去更加修长省。   那么陈沪,价格呢班?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测表杏,通过对比翼虎的指导价标探巧,小编认为4008的价格应该在19万元左右妨。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合试僵。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢嘎科秋?据乘联会最新数据填摔门,翼虎1-9月累计销售84258辆铃,月均销售9362辆痪示花。但值得注意的是授,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%搏势。那么呕惟,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量篱,可以说也有一定难度胁划。   汽车产经网了解到蒙攫们,由于目标客户锁定在换车需求的群体潮衔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案描阔隆,以吸引用户选择4008孝媳戮。至于置换方案的细节互,李海港表示还未最终确定雾邪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "   国庆结束后侵判,北京容输奔、上海辞匙、广州皆鹊感、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿擅题,引来了社会广泛关注活奈猩。平台闻风声瑟式勤,媒体炒热闹玲慌,百姓愁价格帕羌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻陷,“网约车”只是第一块烫手的山芋份。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性套,又要确保公共交通体系的稳定姆,还得照顾老百姓的感受崩。    比较普遍的观点认为灸辜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升纱帅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高填伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上捻漓,征求意见中提到让市场来决定染环,这是非陈鞘希科学的奈。作为用户胚蒂幕,担心价格上涨甩善,特别是比出租车贵库,认为监管部门是要维护出租车体系利益净劳比,我觉得这是大家多虑了烤裴。过去第亭庭,在平台混战的阶段寡,资本介入烧钱抢流量钠歧惶,这本身就是不可持续的骋寥,价格逐渐上副聘,平台收取中间费用是必然的福。    对于各地的征求意见衔其寿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌伪跑。比如说要求司机是本地户籍型估、要求网约车辆的舒适度等等峰黔鼓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些沏缝盎。    网约车规范的政策是非常需要的裳,作为共享经济热潮下的产物恢辅,网约车从诞生至今身份一直相对灰色昆杠旗。任何一个商业模式芭,都需要规范起来抨烤袭。因处于监管边缘霖,过去已经发生了数起网约车的闻朊兀害案件伍。我们在对受害者表达同情额、对肇事者表示愤怒之后乐攫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带铺。    然而陇嘎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的软熬。比如说财泡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍系烷比、车辆要有上海车牌时份盎,并且轴距要达到2700毫米别拌竣。根据滴滴公布的数据抬啤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中雌随钠,拥有上海户籍的不足万人食兔卑。这个情况在深圳类似磨题行,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车艰岗凳。如果按照细则明确执行并燃,这就意味着姐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”款啤僳。    共享经济是大趋势雹衬,但监管太严可能打击积极性洛,这对立法部门是大考验季两。互联网时代彻赎案,网约车大大增加了出行的便利俄悍,使人们在出行上拥有更多选择秃。监管是为了提供安全高效的服务保障爬,而并非要让网约车集体消失井溪。现在的征求意见许多还是首次提出乓千歌,建立体系的过程中应该让用户矫碧、司机及平台有更多发言权广戎伍。    我们鼓励共享吩订梗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环庆,与传统交通体系形成良性的交叉互补谐澄。    我们希望立法秒,只有合法合理才能保障各方的利益雄耐腊,所以网约车服务一定会是标准化炕、安全化的司凌五。    我们希望在所有领域都有不断开放夏、不断完善的发展方向沸,这是产业互联网时代的必经之路拐跺箍。    文 | 著名职业经理人蔚奖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫寐秦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按孪蔼郝:新造车企业已经不再神秘辰猛煽,告别概念车的品牌曝光期袜,开始进入真刀真枪的实质造车阶段剩。投建工厂恼瓷缮、申请资质炬岸辛,造车税,他们是认真的貉姑。不过骏落,“八仙过海胜、各显神通”委叼拖,出身背景不同的创始人沃芜,对企业产品和品牌的定位敖涤古、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”刻畦高。    想听“真知灼见”寥,走进新造车企业惧赶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天喷诵隆。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道炯盯,敬请关注阿刻。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中誊闯芜,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上歪勒。10月10日含兽粹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准渤郎滴。这也意味着版梧,前途汽车继北汽新能源瞳浦、长江汽车之后砷龋,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”筷龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中郎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本联号稳,可以稍稍松口气瓷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鹅锻,他直言到2017年底前途K50车型上市前笨地柬,相关准备工作的日程已经安排很紧张臼秒池,有许多事情需要持续推进颠。即使如此设郊沤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心素。在与记者的沟通中沥,他详细讲述了自己的创业经历巴蘑境、资质申请的情况腥唱、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断吴。    短短的一个小时宿粟蜡,陆群留给记者最深刻的印象是蔼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师衫,他们怀揣一个美好的愿景催摆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”伦扯。    ■ 拿下资质不神秘视,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”帝鞘渐,许多人都对过程感到好奇丘飞肥。陆群则表示去蕉硅,拿到资质并不是一件神秘的事情涟腹。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吵恰,一点一点把技术做到位郴,把技术通过样车和样车的试验呈现出来陀碌苇。”陆群说陇篇角。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》闷。具体流程是蝎,企业根据相关标准去申报项目骚概,国家发改委则根据“27号令”去核准申请剑。陆群认为霸金,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展凰酗、引入新的技术和参与者该似挎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术糖。其中对电动汽车的四项关键技术漠,包括整车的集成和控制技术堆,电池的管理技术赂夕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蹈救。同时柑瑰,技术具备后还需要做出整车玲搬程,并按照标准做大量测试破悲,要达到很高的标准朗。据了解策,整车控制管理系统(VCU)慰诗、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向猾隘偷,也是已经掌握的三大核心技术贯畏。    更重要的是把购搪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向逝固。早在2010年盆撇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部寝切篮,开始布局电动车遣儡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目烈。2012~2013年杏脯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目镣寇,在高端纯电动整车设计澄谈、研发方面取得了初步成绩垮。陆群说脓部恰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”辫、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年局,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展寒翁革,开始引起业界关注酪。那时少璃辣,行业对电动汽车的关注已经比较高庇态泻,而前途汽车早已走在了前列滑砷脓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年炯某。”陆群说汝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司雄建,专注纯电动车研发问、生产抬、销售及服务煽,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团屡咀。”2015年9月公,长城华冠登陆新三板挂牌交易架堑芬,成为新三板电动汽车第一股举。目前冉涪,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团埂诡碑,包括整车业务板块(前途汽车)画、设计研发业务板块(华冠设计)棋斥玲,以及核心零部件业务(华特技术)催报。这三大板块互为依托凶逝苦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑冗卧羌。    拿下资质复,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点朴貉。    ■ 技术拦琼套、生产基地祥俩管、供应商都得一流    在做电动车的这几年南,陆群对电动汽车的理解越来越深入内禄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机泌嫌沪、变速器等物理结构汕斤司,还需要产业链配套剿叙、成本控制衡、核心技术开发等一系列工作县。“自主研发的核心技术室猴蒂、国际一线的供应商和自建的生产基地吃闹相,是我们的三大优势沮割。”陆群说池暑叮。    陆群说钵强氢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现戈维,市场上找不到合适的零部件供应商节,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术射日。目前泰耪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案叙弊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化付棱、VCU夸酮、RESS等核心技术瘦,使零到百公里加速仅需4.6秒嘉叛旗,最高时速为200公里槐凄夸,最大续驶里程达到300公里楷两魔。而据陆群介绍蘑溉,这些电控技术相关的零部件袖玛衬,不仅前途汽车自己使用堪,也已经为行业中其他厂商供应螺。    在供应商体系上翔,前途汽车同样拥有强大阵容玻毋劫,已经先后与IAC烩壕攻、博世捶、布雷博删灭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作景。这不仅确保了产品的品质须,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验匪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地勘腺苦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时锹垂,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地香唱称。今年2月岁侠凡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基添,按照规划耿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆桑糯累,将在2017年中试生产玲鞋厢,第一款车K50将在明年底上市嚏。值得一提的是亩席,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺炉厩兜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”陌,最大可能提升汽车的轻量化水平覆介。    陆群认为幌峰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车传渐吹,而是要通过成本控制凰、技术提升来实现港瞎蓟,其中轻量化就是很好的解决方案勤。他强调悉侨涧:“前途汽车的产品规划和市场策略蕾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的沽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力秃,在全新的市场领域不断成长烯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来靛钦傅,中国新能源汽车市场前景广阔楞富,存在巨大的市场机遇粹到啼。据他估计泻汉皮,行业发展的拐点将在2017~2018年到来惯恢褥。他表示辅少金,前途汽车已经做好了准备清。    陆群始终坚信一点切谜化,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西丢。在他看来魄,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”刀锑。“所以鼎,我们专注车辆性能嗣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台窖,迎接智能互联时代宦魔赦。”他说桐。    自1990年大学毕业进入汽车行业泛耗能、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发晒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年盗,创业历程也已经13年其赂,算是行业的资深“老人”佰摹僧,但他说自己一直是一名“汽车工程师”贬希袱,他的团队也是一群“汽车工程师”弹婪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远陌人康。    陆群说莽顷挨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蔡吩,像华为一样拥有先进的技术落、过硬的产品品质以及国际化的视野鸿骸呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦处冕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹行,同时填博屁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益遣。一时间蜡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来痘驮喂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访抗,对于新政眯粱凹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明溃褥。    看自己   记者祭镀羌: 首汽约车有哪些新的动作和布局颗久陈?   魏东勿挂褂: 一方面偿暇,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面抛,根据北京比耿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则可,我们会在司机爸脓、车辆和运营都符合当地规定的基础上幸拘,继续增加运力保障拍碳顿,这其中包括增加自有车辆保寂,也包括增强与当地伙伴的合作谩。    看政策   记者度: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后赡畴晤,有观点认为急,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的剁橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东凯: 这样的说法不客观乾疽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定斥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情姑。    某种意义上讲陡,首汽约车项目上线之前洞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台耻脊翱,我们只是在政策范围内尝试着做臼归娃。彼时侥忱,我们借鉴同行业企业技术手段盎躬懦、商业模式和合作模式羔潞,在政策合规的前提下蔽,尽可能尝试嫉竿,当然枯琶,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后罢署烫,我们是十分期待政策落地的痕。因此下溪,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情围。    记者勾疥: 怎么看待首汽约车的先发优势蕊?   魏东棱啼: 的确绣冀,北京市场上我们目前是最贴近政策的僻苦,但从全国“一地一策”的角度来看仁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的顺顽。    看行业   记者蔽射尾: 按照当前征求意见稿来操作旅死,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响浦。   魏东人糕懒: 我们对于各地方出台的政策表示理解函,网约车实行一地一策制度藤母斗,各地会根据各地的交通发展水平默布巳、城市交通需求来决定如何管理网约车骆浆德,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发矛。    看未来   记者笆台: 未来行业格局将有怎样的变化陷?   魏东乐盾对: 当各地政策正式落地之后放缆,会明确供给的标准九孺,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚ν洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域抨粮,同时嚼螺,对于准入的司机进行严格监管很托。因此略拈赶,在未来行业格局变化上窗建竞,在大的方向和框架上由政府来把关骆,在框架和方向范围内茄哺,各家寻找自家的竞争点和突破口适箱,现有的平台选择优化平台和转型升级萎驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工局抠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始喷潍烈,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略汾澜,并通过一系列体育捍、娱乐等年青化营销举措塑造年轻石款、活力的品牌形象番去。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体毯,除了年龄洛说,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人盘香。” 10月13日拆庆,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示独。   据悉收采,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鞘空,并向年青人传递积极的正能量哩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典亥巧哪。未来讥,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动哨吴宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言骆斜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型幸半酱,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型肆锰旧,借助本次人物盛典僳女,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁污。   “2016年础加绅,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’悲忱。” 郭伟表示匠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作少庞存,不仅让不同圈层的消费者络、车主干公躬、粉丝共同参与到活动中宝峭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者皮,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机羚光污。”   事实上尽怪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域含,包括体育以及音乐类的综艺节目媚两了,实现了跨界合作石瘟际。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称硕股徊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流吞哼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度灌。”   根据最新销量数据显示跨罕挂,东风日产9月份的销量出色陵接丝,同比增长超30%凭。其中主力车型轩逸到、逍客彩颧吉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗路。   郭伟表示舰坛刚,“东风日产今年的目标有所提升屁颓茫,对今年销量保持信心热。”此外孰眷,谈到是否有可能再接再厉艰,在总销量上攀升至第四名的位置时伐帕疚,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知捍僚诵,能超过前一名最好馈滇,但最重要的是与自己对标顶币罢。”   责任编辑胆抢炼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸乒涂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组氦诚,管理层不参与讨论糖,每组都有来自全球各地擂、不同级别乔、不同性别的同事亮。”蔡澈说馅趣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展渐横赎,大家相互协作祈未宝、互相支持标、勇于尝试荤。”    中国经济网综合外电报道靛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蜜脓拳,其宏大的构想才刚刚开始惹。蔡澈现年63岁奇佛闷,其工作合约预计到2019年锯墨侣,在刚刚过去的2016巴黎车展上汗胆采,他再次用前瞻的眼光和布局舷风豁,为戴姆勒集团未来的发展滩,提出了新的方向额亲边。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蚀杀:当年学的是电子工程专业迁,就有人建议“傻小子扯梅,去学机械工程写。”骗窘,“今天来看泰,坚持初心箍昏换,梦想终有回报芯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体捎,在报道戴姆勒集团的“变化”时邪,都会引用蔡澈的公开演讲砍胖,因为他提到了电动顷、互联滑蛇恋、智能和共享等前瞻主题坏角誓。    首先氮纳悲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ节剔,并计划到2025年贺挨类,成为高端电动车市场的领导者宪疲垦。当然糠来,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列捞悸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的寸肝,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念奋板韶,恐怕显得更稳健署粳。    “在所有这些领域薯,你必须为未来的投资做好准备烹掂赶,”蔡澈说搁。 “但这是令人兴奋的很,所有这些发展不仅仅是技术的改变惰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务克奢撩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛黔邻,内容丰富的CASE(瞰思)计划贤乾,它取自于智能互联核举、自动驾驶轰蹲芦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母缎。有评论指出浇辟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责谐股厦,就是要对未来做出承诺怂。 巴黎车展发布会期间潜殊吾,蔡澈穿着休闲衬衫附、牛仔裤和运动板鞋箩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名诧,但蔡澈作为首席执行官栋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目俯豁,以加速决策和赋予员工权力著称幢相。主旨就是要尽量消除“官僚作风”炔,鼓励对新产品和新发现沃,进行实验性的尝试椽。    巴黎车展发布会期间店,蔡澈穿着休闲衬衫斜涕、牛仔裤和运动板鞋帅渤缝,一改西装革履的常规风格浓想牟。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到荤:“我们并不是穿衣方面的专家郡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen静噬,而是留在了在工厂附近的办公室孔楔秸,尽管条件略艰苦诗孙。至于在衣着方面的变化陈缝看,没有具体的规划纪,因为衣着是表面化的魂草钝,符号化的玩堵,尽管这会传递一些信息窟协戎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示割虎:近些年宛轻,我们尝试了很多新的想法戊俄,对整个行业而言都是全新的尝试茂令。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鞘炔,很多同事都参与其中纠牟类。    “仅仅3个月的时间炒,我们收集了150个优秀的想法泻,这些都是关于企业未来建设的好点子轻。我们把参与讨论的员工分成了八组功肉麻,管理层不参与讨论纶狙,每组都有来自全球各地竣、不同级别嗅间、不同性别的同事辅兰。”蔡澈说桥辆,“今天提到的鱼群式结构蹋彻椭,希望让公司更有活力型,更灵活牧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展雌,大家相互协作醒唬、互相支持叫匠、勇于尝试诫。”    几个月前壁,在柏林的一次会议上栋,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恕魏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”佛侨。根据德国报纸对这张照片的描绘陕平:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面列。蔡澈告诉开发商骚,这张照片是30年前拍的谅钠坤,那时鲸,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车翠图没。    随着电动车品牌的发布烯,以及首款概念车的亮相垮颇掣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代爸截。在戴姆勒的规划中商僳嘲,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力劣,包括价格季胯头、外形和性能矾沏。据了解话,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产捂靖麻,包括在德国建立第二个电池工厂鼓刊妮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣剐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕鲸龟怀。主场“作战”的雷诺品牌返,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鼓拿,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念抽,包含设计刮惟、产品以及市场布局等方面乘教。    发布会结束后垄详,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通骏改结。在面对面的交谈中裂凶觅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待坷酣讣。另外删珊完,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题婚庭炭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作虏。    网通社保郊拦:在中国市晨扛ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战菩?    戈恩僻观绰:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长牧,中国和印度都成为全球业界的引擎希编。2017年是雷诺非常重要的一年布龄隘,我们的销售会起飞署穷赁,就像飞机一样瀑璃,正在起飞向上并且不停加速四斡膘。对于日产来讲谭,也是非常重要的一年朗舍,还会进一步推动启辰的产品期秤赣,这个也非常关键痘欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社猴帘显:您如何看中国新能源市城蟹Ф怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划温?    戈恩栏:我认为中国会成为全球最大的市澄诵竿Α,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的胜残。对于日产而言搜缺亩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺屁耻,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目帽驹炔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的帮劳。    网通社认闻:对于雷诺和东风的新电动车项目疆铂贡,是否可以更详细的介绍一下崇狠?    戈恩规绣:雷诺和东风进行合作脸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场懦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论抠,最终项目还没有做出决定擞,但正在研究当中教差堤。    网通社频贬:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术久动溃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进保乏茫?    戈恩肺:自动驾驶一定会进入中国雀,这是勿庸置疑的韦唾墙。目前础顶,各个车商在这方面的竞争非常白热化涕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣戈蠢。在中国相关法律法规允许的时候硷刹夺,我们的产品会进入中国郡。当前汝,我们的样车正在美国庙琅、日本做相关测试确。与此同时硅棱,雷诺当然不会遗忘中国市场烈午。我们会在中国市场进行一些展示项目趟敞,这会帮助我们完成产品差异化的工作信,也会帮助提高产品的竞争力五蓬阀。    网通社汇史耙:三菱的加入票软吩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助仆石?    戈恩畴峡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三砂匪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助噶陡汀。我们认为2016年包含三菱在内弦鸿粱,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关儡入。所以它不是目标奋迟,而是我们现在工作的结果譬谜。展望2017年吐台此,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年锯任潍,尤其是三菱的加入刹蔷,让我们有潜力跻身全球前三扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 海,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响阂题。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代肛佩。”Kalanick 说道汰毛。“如果真的发生这样的事五椒工,而我们没能参与自动驾驶的开发哄,那会发生什么事歉?未来将迅速抛弃我们琉。”    上周四镣,Uber 对外表示楔:8 月底挝,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车怠橇。    与平常用 Uber 打车的程序无异椿竣,系统会为乘客匹配 Uber 专车谎拟乱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务貌判。虽然是自动驾驶汽车躲握单,但车上会配备两名训练有素的工程师羞逼。一名工程师坐在驾驶位上棵,随时准备接管汽车控制权瘸兴,另一名工程师坐在副驾驶上眯荡,详细记录汽车的每个动作犬。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外骏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto空嚏吐,这也表明 Uber 的业务范围将扩大操熊。在采访中挛墨谓,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业副抹。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场浪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰铡,现在卡车运输市场也是如此零。”他说陋蓉。“现在谈这些还有点早绣,如果非要说点什么菜锨,我只能说我们已经进入了研发阶段功播崔。”    在采访中舍憾,Kalanick 还被问到详:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代誓。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存低。他认为在交通自动化的世界里秸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加露尸脱,但驾驶员所占的比例会下降阮屉思。不过整个专车网络将提供数万个就业机会耽。    Kalanick 说道囤莎:“像旧金山这样的城市派,大约有 3 万名活跃的专车司机烦睛络。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机吩铃拭,但是别忘了即醚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车拧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机囊豹,自动驾驶汽车也需要馅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的胺怠,有些情况是处理不了的档。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形锪汲础,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员弦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少拳毒。”    他举了一个例子疯,电话刚问世的时候瑟,需要一名接线员来接线睛惺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会络,而是创造了一个全新的行业拌,并创造了大量的就业机会牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:李芳" "  穆伦认为浪敦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车枫恕适,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业幻谜,包括汽车的使用方式饶驼。    自2015年9月25日临危受命吼分送,出任大众汽车集团CEO至今臀扩浮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间弦翱。那么朴删居,一年过去隘酒,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿浮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后锨擎,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得恍捆秆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后闹,贴有穆氏标签的大众兽庞咆,其未来又将是怎样的呢霓品?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)会,借已成惯例瞥撂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”逼啸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》艾蹈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义赡史晶,穆伦首先抛出对大势的几点判断丁,也就构成其《巴黎宣言》的构架啸。他认为揭人,汽车行业正在迈向一个崭新的时代火,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车幂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嗜穗蓟,包括汽车的使用方式半录。 大众汽车集团CEO穆伦    他说汕繁呢,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求焙武。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动捞便,这需要我们用全新的理念狭枢、全面的视角对于出行方式进行解读粮。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来绦庐。显然累篡孝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的鞠盖匠,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的疗。我们需要联接汽车世界和数字世界汾从,让消费者获益辛插送,推动社会和经济的发展荤。同时顺应驱动技术的根本性变革侠忿,即电动车是汽车行业的未来襄材孺。尽管如此氦截,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吃对。我们必须牢培势,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代努,同时推进替代技术的发展皑粉撤。    穆伦坦言歪,应对当下的变革涧洗句,对于大众汽车集团来说蠢沟,是一项十分艰巨的任务城。尽管如此攘,我对于集团未来的发展持乐观的态度廉兰。因为在过去的一年里借旦,我们兑现了承诺孺, 增强了核心竞争力署估,积极推动集团业务的不断发展河材管。因此炯信傅,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”核灵,而是“大众汽车集团将如何成功”车朽。为此舞呜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”浩缆。集团的目标雇佰,同时也是我个人的目标辉附扯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业捻,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者扔鼎囊。    他说宠帅式,今年夏天授缚,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容魔冬。我们强调惨坷堑,集团未来发展的重点领域将包括琶丹:电动汽车炔辉宛、电池技术菊孟、数字化屋、无人驾驶和人工智能舱是,以及全新的移动出行解决方案姥悲。放眼未来边毕,很多人将不再拥有私家车派低。即便如此鹊阶送,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户陋峰抒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念粱、大力拓展移动出行服务担文拣。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图娃捅,包括集团旗下众多品牌的战略痪、关键指标和相关措施埂。但在此之前晴,我们并未停下脚步孙困胸,而是继续开展相关业务庐仟夹。在例举旗下多个品牌的业务拓展时快,他特别谈到慕令裳:“在中国扁欣坝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项凤癸惮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”茫顽。    穆伦表示怒颁,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蛊魔祷。这些实践同时也表明连侗呛,即使目前面临压力彻窜愧,大众汽车仍然完全有能力实现目标热吼跺。他承认揽强腔,坦白来说楔躬,柴油发动机排放事件影响深远睬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点踞。我们正全力调查事件发生的根本原因娜输,不遗余力地解决所有问题瞧,并在最近几个月取得了实质性进展你。然而对于我而言凛侥揉,构建大众汽车集团的未来剧,也同样重要缝马芥。    穆伦说鞘,今晚瑟庙,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图勃:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌阜。在2025年以前搽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列立,并在欧洲市场占据领导地位盘报。    最后恫卸囊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望百拾:“未来商,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嘘情团。它意味着自由痢、乐趣和情感贺伐舷。因此公讼补,我们注重产品设计夏互,并将以崭新的视角进行设计创新”炒鸡蔫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐唾:李芳" "  今年7月底沧密,在2016年世界500强排行榜中详虹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入那,比去年跃升47位录睫购,排名第160固侗款,引起国内外企业界界喝逢、尤其是汽车业界的瞩目灸贾。    今年赋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肃。恰好是在10年前舱铰,徐和谊出任北汽集团董事长盗,策划懈、主导湾磷、实施了令北汽集团由乱到治媚概,由小到大吐薄拆,由弱变强的变革品猴唤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舞磐鲍、有益盘矗、独到的成功尝试绢萍。但是斧似,当中国经济网记者约请徐和谊惋撂,请他以《老徐和北汽这十年》为题梨,谈一谈自己与北汽集团时界觅,徐和谊温和淑盼、憨厚地笑着说戎夸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己萍徘,少谈闲稼,少写桥清。    于是峰洛,在不久前的一个上午上分炼,在北汽集团的一个会议室里禄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绰瑰黑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道阑饭。今天是系列报道的第七篇溪奖缔。   “北汽这些年发展快娟石,我觉得合资这一块风杭,起了非常重要的作用惰。不光是从量上臀鹅金,速度上寥坚亲,还有效益上”饥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时浪,如是说道剖。    “在各种场合我都讲磕,北汽就是合资反哺自主”铺嗽俩,徐和谊告诉中国经济网记者势,“合资和自主极孝,绝不是对立沃,而是互相借力”叭厂曹。 2002年10月18日愁尺泥,北京现代正式成立倦曹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记燎毛词、董事长算起枚没屑,徐和谊执掌北汽已是整整十年坪歌漠。在徐和谊的带领下沁即,北汽从最初的“一盘散沙”史愧碎,到如今的中国骨干汽车集团魂,取得了长足发展耽。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中百此,北汽位列第160位裤,比上一年度提升47位钎洁,并首次进入前200名癸化。对北汽取得的成绩给予了充分肯定九是杜。    “北汽这些年发展快丸,我觉得合资这一块礁壳,起了非常重要的作用其萍。不光是从量上富膜鹃、速度上骑郸第,还有效益上”舍停竟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时搜,如是说道吕挠籍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上文辆罐,徐和谊结缘北汽售闯,也正是从合资开始慑汇。2002年乒渡烘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立藤尽。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瓦,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业渐棱讣、发展首都经济的龙头项目和示范工程漏迷寂。    为此俊率顿,时任北京市委工业工委副书记呈口、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽竿,担任北汽党委副书记称时、副董事长懈,以及北京现代党委书记拼、董事长膊咎变。 2002年12月23日斥,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下佰描率,北京现代实现当年签约能酶寞、当年建厂屉统梧、当年投产枪、当年出车变莎。在短短不到一年的时间里陆畅描,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型警,迅速在中国市场生根发芽情蹭。由此创下了业内独有的“北现速度”胺鞍彤。    时至2015年蚀先,北京现代已拥有第九代索纳塔袍尽、全新途胜仟蹿、名图沃、ix25娃封、朗动拳、瑞纳等14款车型嫡,涵盖A0级玲恕恰、A级肠、B级橡井、SUV等主流细分市澄榫奈纭,累计产销量突破700万辆冠患膘。    北京现代官方数据显示精舅害,今年前7个月豌八,北京现代累计销量达到59.3万辆臣,完成全年112万辆销量目标的52.9%搐。 2005年8月8日嫁挛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年供,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司许缚。北京奔驰的成立宦谱,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域膳。    虽为国内高档车市的后来者甘邪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下浇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划无,实现产品导入卸、股权调整单,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等泌俺颧,北京奔驰由此迎来了高速发展期敞痊唯。即便是在国内车市进入到“新常态”后片小,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅杰绅,远超行业平均水平沮宏堵。    目前爬骆,北京奔驰已建立起全球面积最大咆惰、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地肝,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂腥苦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心圭高痕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台挎五稼、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蔷。 8月22日辜揉乌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托皖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型庆:C级车东陶、E级车龚豌藉、GLC SUV和GLA SUV蛊狄啦。官方数据显示岸,今年1-7月徽,北京奔驰销量达167307辆陆袍棱,同比增长32.9%沧彪崇。    8月22日房硼孰,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市衫屏川。在迎来年内最重要的车型后泻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜氏洼朽,着实令人期待峦哥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展咕吮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时梅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力弧菲睫。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多峦耸。    “在各种场合我都讲溪,北汽就是合资反哺自主”挖彪,徐和谊告诉中国经济网记者烫蜡郴,“合资和自主聪龟劣,绝不是对立孤,而是互相借力”鼻枷乳。自2009年以来卤婆,由北京现代弗、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商慧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范亥姓、管理流程予以借鉴的数以百计闭粹。 北汽自主实现百万辆    正是如此谓,从2011年干申道,第一辆整车威旺306问世晴雄涧,北汽自主销量直线上扬磊筏:2011年达到2.4万辆容姓、2012年实现7.8万辆换喷故、2013年超过20.2万辆漠射、2014年突破31万辆世继、2015年完成33.7万辆农朗哨。历经五年多的时间陵雹藩,北汽自主已累计生产达百万辆东憾皑,跨越增长令业界瞩目存。    “着眼未来姓奈庞,对于合资我仍然非橙幔看好惊电。不仅是十三五巴壤姆,未来很长的时期丹贸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献泌。另外茹,在此基础上潘渐膛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”熬卯,徐和谊表示伙咀瀑。    “年底前还会有更多的好消息澎极,不管是在新能源领域蒂池腺,还是整车领域谜寄,包括一些重要的零部件领域渐备筹,还会有一些新的大项目落户北汽尘。这样胸快茨,为北汽更长远的发展犬蟹,我想合资这一块爬骡,贡献还会加大蚀离。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕付:李芳" "  9月29日胳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上捅珊十,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲禄奈。   蔡明指出浇逻,中国汽车市场曾是低质量坡、低配置皮、低服务的代名词年。诚然腾形敖,与美国汽车市场相比徽琶洗,中国汽车市场还不太成熟妥删。但是矢,趋于完善的服务质量瑰氖疾、规模日益庞大的车展龟、逐渐被认可的中国自主品牌硼旦汞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步副。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标筋,分值越低表示可靠性越高失凡。J.D. Power近几年的数据报告显示匠溶码,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定艾,从2009年的178PP100到如今的102PP100烹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步仟夸辰。尽管与美国市场还存在一定的差距晤核噶,但中国市场的后劲儿不容小觑眯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显切,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢钞泥?J.D. Power最新数据会给我们答案郊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH试户,而中国市场的进步速度为每年4PPH尉殊履。在车型研究上边健,中国赶超美国市场需要6年时间谰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH脱,而中国本土品牌进步速度为8PPH糠纠富。在生产车型上豌,中国赶超美国市场需要5.5年鹃逛楼。   3. 在了解美国客户的需求上计划技,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拦裂渡。   经过对这些数据的了解和计算虎画芥,平均下来粕扮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼熄漆,才能百战百胜林赊,想赶超美国市城鄢事,前提是了解美国消费者的需求计。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的仓琴。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为矛番:车内有令人不愉快的气味令玖、胎噪声过大(来自车身下面)档顿膛、耗油量过大绅、风噪声过大(来自车身周围)星韧桔、空调开启后皖,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为墒巧鼻:内置语音识别经常无法识别/误解命令眷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题扇、风噪声过大(来自车身周围)圈行倒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)澄、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档讳。同时软悔,在前10大问题中顷,只有一个问题是相同的邵,即风噪声过大得。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蚀谴,对不同汽车质量问题也有明显的侧重题衅。中国消费者更注重感观(嗅觉告观巴、听觉和味觉等)方面的感受质量党稻前,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受咎。   就目前来说仙湍,中国的汽车产业还有很长的路要走福,无论是汽车的质量统,还是汽车的整体销售体系貉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距认敖摹。凡事欲其成功烈,必要付出代价炽萄芯:奋斗侧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉超砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰扑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理揩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣梗课:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰涎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编全:李芳 版权作品尉,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹洞,严禁转载堕蔑解,违者将被追究法律责任韭速。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行航璃蜜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鸿汲晒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会绊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脾。同时秦稍卑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开慑邓,作为本次车展的重要组成部分之一律,来自汽车行业各个领域的领导和大咖碳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠锑,中国机械工业联合会会长王瑞祥臼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言电,为中国汽车产业的智能化拓呢,信息化方面的发展做出指导意见桑蠕惰。   本次峰会主办单位眷氏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接裴:   贸促会汽车行业分会长王侠股慑僵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟克瑰腾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘浅亭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林姬沙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮毋呛笑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉定确:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一譬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辈赐柑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌桐:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蘑沁谱,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看毁构。因为我以前开玩笑说了一句话粗礁,我说这个车联网这两年已经实现了翅擎认,就是人在车上用手机连网菲迸,这已经实现了刚。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架棵,手机天生的使用起来就比车机要方便仑畦姬。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变蒜疼布。有一些改变我们已经看到了够赌涣,而且让我们汽车行业都产生焦虑了供酮栏。现在有了优步负纬敬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了弊,这个确实听着都挺有道理钉琅,我们一听都很吃惊并胖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享赶并,搞来搞去就卖那么几百台车涎碗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始诧瓦停,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了玛绞。对于整个汽车产品浩、汽车产业链的改变它到底会怎么样蚊?   回到出行的那个问题号雹,我觉得大家也不用特别的担心功厘断。我先给大家压压惊藤,有两个数据很有意思翱,一个是美国湾区的汽车销量焙,一个数据我们一查就能查到媳骨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及媚,现在渗透量已经非常多了菠,优步在湾区这么普及了誊衬,买车的人是不是变少了太田椿?很高兴的告诉各位汽车业的同仁些,这个没有变少硅媚摔,而是增加了扰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆芍啼寞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错挝。确实涨的很快瘁函,这个和大家的想象是不一样的舱佳,觉得汽车销量应该减少掏,怎么还增加了呢将舶喀?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少疲,你说滴滴低皇春、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情肃嘎苇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买鼎皖,这背后真正的原因我就一直说洪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了泡认徽,其实出行不等于汽车票,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺滩、道路密度不够这种应用场景醚。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用叙襄,其实它真正的加剧了中国的拥堵充瑟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照套肪浇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%梦窍。汽车也不是简单的交通工具荣裙橇,如果把汽车还原成一个交通工具农庙,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了息溜肌。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由便莲为,我可以开鼓,我也可以去坐地铁轨坝,我有北京和上海的公交卡挪、地铁卡蔬露,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车晒朝,我也可以骑自行车比,有的时候感觉走路也很好涟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的厕通官,汽车行业当然会发生改变峰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑恋洽虎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验汹穿惮。如果你只是把手机当做一个通讯工具垒蹭藕,在2007年的诺基亚已经做的非炒锩讶铮好了梦登渤,但是还是被智能手机行业颠覆了翰卯念。在汽车行业也是这样耐眷耻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验镐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具胸私。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验抢蓟,我们去展望一下冉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶暇嗅,大家都提到很多了韭鞭。其实很多人的展望角度是不一样的边悄侈,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了惋。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了滦谎滔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步蔫奔底,更多的是解放了你不用开车杏蓉,分享的是司机加。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够娥。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降啡,它是一个规模经济荚。它的交叉点大体上在2020年就会出现萍,我们的预计2020年在美国就会量产射卢,在中国可能会晚两三年抵比。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的眠,这是我们要看的一个趋势顺入。   第二个趋势抽,移动互联网会加快电动汽车的普及白颈兢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车瓢搐。很多人说电动汽车是因为省油钱浅炯,其实从来没有人因为省油钱去买电动车惶淳,最好的体验是你直接在家里就可以充电了光敦,再也不需要去加油站了贺埔。第三个带来的变化就是对产业的重塑憋挫,以前汽车公司都是专注在制造坤,用户就认为是汪洋大海夺继狠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的坡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链宋讲涎,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面逆抡,内部管理的界面侗,反而把制造这件事情也许就可外包了侠趁俗。最后一点裴逗每,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瓮蠢称,所以汽车作为交通工具以外的部分防,一个用户买了车以后需要的增值服务扯零缝,汽车公司就也机会去提供这样的服务扇烈狮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验焦嫌饭。所以正是因为这样一个对移动互联网观莲牵、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化昂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构涂,超过1700名员工姜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品屁剖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车谁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拼迁桶,激励用户稗,这样蔚蓝的天空就会出现谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦却:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行顿先,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览久思。作为本年度华东地区最大的汽车展览会愤临猎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注橡背抢。同时叹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开酸,作为本次车展的重要组成部分之一皑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骑奇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鲸恒蛙,中国机械工业联合会会长王瑞祥美同,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言廖耸,为中国汽车产业的智能化碳,信息化方面的发展做出指导意见椭颗。   本次峰会主办单位谭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接堂:   贸促会汽车行业分会长王侠兽皖么:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟镁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌衅锑匪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林味:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮戈捕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉扇哥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拢拱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓美:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘息咕:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮Γ快贯糯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长底,因为现在我们是全世界销量最大的市场分琅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准芹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺乓柿、环境污染等方面菏,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战尼帮慈。同时慰扑,智能制造枯赦伴、工业4.0抡、移动互联瓣始旦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鞠锣敖。我们国家政府也提出了“中国制造2025”计盎、“互联网+”等发展战略斧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点吃。我们有很大的机遇小缆蓄,我们会见识很多非常有趣的变化抱璃握。   当前业界普遍认为笔舶,低碳化蜜皑、信息化颠艇、智能化是未来汽车技术的发展方向素戮迪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇死斤牡。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台牛,正在成为汽车行业的发展热点花炒,正在助推中国汽车产业的转型升级美绦,从而进一步打开智能交通产业的价值箱祈。在2010年的时候盘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索梅簇充,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统皋荡吩,为用户提供全天候媒秆瓤、全时段的服务矫裳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务绢猛,签约和活跃用户超过一百万母骇庭,累计为用户提供约2亿次的该户服务菩晌,人均交互服务超过11万次荡。经过近七年的发展们貉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位窟哇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用疮孺桐、凯迪拉克糙放、别克猾险、雪佛兰上使用侠,倍受消费者青睐娇栓腐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳Α,面对新的市场和技术趋势坚蒙渴,基于车联网多年的探索拾橇、实践结合行业的技术储备吠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略酶谷迸,提出了到2020年力争100%产品实现互联鹃,并致力于打造以车载信息服务顾、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务甫妙,为人窖霞、车提供安全智能便捷绿色出行显垄玛,初步建立和谐的人庆苗倒、车阑幸卢、社会互联生态圈翟案。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克废疤羚、别克共、雪佛兰品牌赏炽小,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广凳鹊涎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展矛谋。除了安吉星在移动信息和网联上父,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力讹、内容服务能力慨唇、大数据运用能力某,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B聊、B2C的业务吾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全氛没,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露的惜、支付安全蓄,更可能引发行人安全和人身安全蜂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时写褪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入谭,网络安全开发包括威胁因素识别氛柒、安全战略制定我、安全措施执行广粗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开潭娜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准箩,并且在过去几年不断的进行迭代升级喂借,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作界迪。伴随车联网技术的发展僚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术肆闹尖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术沤,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶姬噬浑。让汽车驾驶更安全凯糠、更轻松贰、更有效录。   我们身处在这样一个时代硷虎,新技术层出不穷使一切变得可能疵波翔,我们也是非常幸运的一代人褂慷,能够见证汽车行业在国内噬磺清、在整个市场上有一个颠覆性的发展剧。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化厢摩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞晃。同时也让我们对明天更增添信心和期待华磊,激励我们坚持不懈的努力贩钎。   我们相信滔泛,汽车行业的发展刚刚开始呕蹦按。汽车行业与其他行业的相互交流典、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活伤。我们会和同行一起共同为之奋斗伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟:李芳" "   9月28日店皖曝,在2016上海浦东国际汽车展前团耻,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行抄,新兴造车势力乏、养车歼、汽车金融等领域从业者纠,走到台前潞酒,与大家分享及探讨未来的市场前景随蔫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲恼。    吕征宇蕉捅馅:各位领导较恕、各位嘉宾练显,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瘦,刚才我们的同行说得非辰烂粕粒好猛施溪,其实我们有一个共同的理念冠,而且我们也有非常多的痛点愧焙钎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来湾谐轮,我们也有美国合作伙伴的公司搓,乐视的七大生态是有机的胚茎貌,在零基础上打通的楼卵马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的腥芹,目的就像董事长讲的一样妮苯肖,让“蓝天白云”再飞翔物挂阔,目标就是打造全球最先进的超级汽车翅姓。    那么用互联龄煞、智能努亥、电动蜜晾、共享的方式勺贸璃,实现“未来”的交通方式邢兽蝗,我们认为汽车产业倦,还是没有被互联网变革的产业土算。对于乐视超级汽车生态而言厘蠕吹,我们有四大基石姐敖瀑,我们相信社会化铂、分享化堤献匙、互联化目、共享化将成为我们未来变革的方向牢琴。    从我们的汽车生态诞生以来耿猴,我们保持着快速的发展衬,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目洽,落地在浙江湖州 旧,这里包括绿色环保的环境同侯伙、自动驾驶的一些功能和区域蹄沽喊。    同时我们最近可以告诉大家解绍抖,我们的产品样车在美国已经开始路试冯,技术在百米加速已经是全球领先了参,产品的量产进入倒计时状态嗣涤攀。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资锹,创造首轮汽车最高融资金额的记录署关蔡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蔑,协同开发也是我们在北美的基地苟、中国的基地港度砂、欧洲的基地共同开发戊。同时我们的战略开发电动的底盘机构珐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件校鞋颗。    第二个就是智能化赐,车是人工智能的最佳载体彭,乐视做了大量的投入橙奉,在硅谷和SSA成立了研究院瞎疥,在智能驾驶也取得了突破性的进展桅苛睡。社会化就是刚才说的分享朔杆,我也非常喜欢这个创意抱洛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石叙娜,我们相信在共享经济的领域里临,无论是Uber的繁荣庭粹,都证明未来不管是房子忻、汽车都是重实用的趋势坏林,所以乐视将战略转移梨墨颠,推出车租赁的平台堆美,我们叫做乐享平台韭跋焙。    其实最重要的议题妹吓群,乐视作为互联网公司虽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力漓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解疯门,电动化遣贿灰、智能化耻拨、互联网化采、社会化令币,这四大纬度有密切的联系设。    我们把汽车当做全新的载体帕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通书承。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功禾隶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品饺轻,谢谢大家稍薪坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦纱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日鞭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办北冯程。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞备,他认为车联网榷,既然是大势所趋概巫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网睫促动,少炒概念客抬偶,多做实事唬爆猎。 以下是王侠发言实录羡伶:   在这个夏末秋初伞靶、时令更替的丰收季节鼎讣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机磋课,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典信。在此汗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会拔帽蔼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来俯,汽车产业的电动化盒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挨画,而且也正在成为全产业链创新求变迁抗岸、转型升级的主战场策。但是凭咆稍,热点和繁荣的背后侣太席,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面屑违。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样匿危,车联网也在热捧之后开始遇冷鹿喝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰川。其实蛔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战晚匙伴,我们要理性面对勃搁、系统分析灸范呈,既对前景充满信心恐肚策,又对可能遇到的挑战有清醒的认识饶誓,才能在变革的大潮中认准自己的方向疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蛊抨温,我们要清醒地认识到票口,汽车的智能化和网联化是大势所趋逼冗,是不可阻挡的方向却得同。电动车还有技术路线之争珐、对减少污染和能源危机的疑惑线蒲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处力,没有坏处缉仑。汽车诞生130多年来玲,除了带给人类方便之外圭脊,还带来了许多难以克服的问题哄,比如交通事故级烙钞、环境污染和拥堵曝、能源危机等等广苛。车联网和自动驾驶等新技术的应用薯,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐太端,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想嘘晒论。现在不少基础薄弱的车企温拷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招楞屯捆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守噶慷洪,多持观望态度恢啦扳,这也是目前车联网叫好不叫座卷、貌似热闹却普及率不高的重要原因寞筏鼓。我想说的是潮,既然是大势所趋绍,就不要犹豫不决蔡炉,否者真的会给对手赶超的机会风。   我们要清醒地认识到莫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延解抗。汽车市场的低增长成为常态之后埔,我们对于销量的追求空间越来越有限搽暴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蹲,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值空,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道夕捻。   我们要清醒地认识到僚,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破峨,必须是社会性的统一行动悉。一方面犯,车联网是一个汽车生态俯测,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入涩孪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致敦。另一方面沟,车联网又是由整车制造商类峡、产品供应商馁、内容提供商虽、软件供应商耍掸精、服务提供商粟、网络运营商等不同角色组成的产业链粗虫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合性,打破壁垒敢,互相开放信息系统莲檄疗,进行深层合作赤逝棱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的胎。   我们要清醒地认识到匣钙绣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破箱绘露,而是要靠一个技术集群的集体支撑塑摹皮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网冷,如果通过手机就能解决的箍茬脊,其实不应该叫车联网魄署。大数据坚歇、新能源技术黑和刷、网联技术洁、自动驾驶技术士轿紊、传感技术垢、网络安全技术等哦拍查,这些技术的应用都是相互影响颂、相互促进甚至是互为条件的揪刃。比如汽车共享和无人驾驶社,就只能在车联网的前提下才能实现固钡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鲁,并给汽车共享带来更多可能性刑拍喇。另一方面怀辱,与手机和家电不同的是围楔赎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程肛楞,绝对不是有钱就可以任性的地方洞路蘑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平焚,中国车企面临的问题一点也不比别人少戮鄙讣,我们一定要避免浮躁情绪噬眯,少造概念素,多在核心技术上下功夫趁阂。   在刚刚结束的G20峰会上呻睬络,习近平主席表示汕:8年后的今天碴,世界经济又走到一个关键当口;科技进步挽、人口增长协洞、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期瘟腿,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减揉芳瘫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头茹水苛。其实节褥,对于全球汽车产业来讲改撕极,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱虱扑,传统技术进步的空间越来越小漓突。在这样的背景下碍,智能化拌隆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎壳陪疙,为汽车技术进步提供了新路径技怒沏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蔼。   今天擂防杆,我们以“智驾未来痰栋、创领先锋”为主题台,邀请各位企业家抠村莫、专家学者共聚一堂阿孟混,希望大家能敞开心扉汤,知无不言刮,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鸽,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量韧。   最后卜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功敦,祝各位朋友在沪期间顺利螺、快乐涟乖、安康拢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺懒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型砷盆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306糙寥贫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体伯。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点番,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线奈谜,在下线前夕兔授翻,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通巾欠侈,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瞬搁沃。 一郴嫡、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型捂。今年1-8月钾改醛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息吝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拢,脱离原有3-5万元的低价值产品区间坊,以首款SUV——威旺S50为节点炬罐烈,一步步走向经济型乘用车领域垄,实现“MPV SUV双轮驱动”偿。对于未来产品规划硕隧茧,陈桂祥向网上车市透露被畔速:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型莲书凭,并冲击40万台销量规模缝陵唯。” 陈桂祥进一步表示差镶刷:“北汽威旺的MPV亨概、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品斯。2017年的销量重点会集中在M50F上耙,到2018年也会有全新产品上市咀。”    今年8月16日呈亢,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线垦呛簿,对于转型中的北汽威旺杜胶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化谐九芬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型碎燎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品赔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂乓帆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”圃赣察。在陈桂祥看来粮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏痹舅哄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势霸楞。    二邪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品层,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求寥惜炒。M50F具备明显的高颜值特征蠕逆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见撤弗。而做到高颜值并不容易弄,陈桂祥向网上车市透露苏换适:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源倘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发谈囊。    从内饰来说胳饥,新车的设计均由轿车化标准打造涛,其配置在科技感挠复、智能化上都有出色的表现驶股,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏港,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控趁箩擎。同时散褥,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表班怖渴。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配泞蹿,智能化水平足以媲美合资品牌篙钝秽。 在性能方面悸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速掇恨猛,进一步满足消费者的需求华,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型酮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台捕,到2020年威旺规划40万台的销量讼痰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求嘘。未来将在夯实MPV市场的同时涪,进一步做好SUV市场连部轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙浓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日幕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》隘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业赌:苏州吉姆西匈请、苏州金龙母林、深圳五洲龙李、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车铰,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元涂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴忱肠,并对吉姆西取消整车生产资质库聚佃,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除洗茨匣,追回补贴资金附盲。    根据通报弄熔典,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烂笑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆兑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元怪炯。不过殊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了事颧。 补贴新能源汽车的依据何在恕?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆完。市场经济最需要的是诚信熊史胁。但是脱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中德甫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了涡烨疲害江。部分领域缺少应有的制度约束默悍岗,秩序甚至失范酸岔,这并不稀奇桶贸道,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立关迸。尤其值得一提的是献世,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标楼次。在这一目标之中矢,财政也被赋予了其应有的定位计商,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”躲雇。中国社会的根本性变化需要处理好市场揽糕、社会与政府的关系卫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件罕泄。新能源汽车市场同样是市乘镂骸,从根本上说催爆,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥练。新能源汽车骗补问题的源头莫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重川。    当然棱藐悲,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用惩蒲齐,不是市场取代政府邯,而是市场和政府有主有次冬遁先,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖萌搪。说时容易做时难淀镣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题剁湾。补多少表荆册,怎么补蜕,补贴如何管理等等唾,同样都是难题梨。    为什么要补贴新能源汽车倾?可以摆出来的理由不外乎如下淑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域脓雷迫,只要予以补贴巾沟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展谢芍。这么说不是没有道理谭埂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产头骂誓,成本较高喘杭惰。有了补贴幕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补厩哥亢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善靖。只要有足够的补贴俱,新能源汽车的发展肯定会更顺利祈。    但是赏,有了补贴狗,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗裴吐?新能源汽车发展的关键在于技术懂杯。有钱就会有技术吗拨晚?这才是问题的关键勾。的确毙娩雌,现实中有许多技术是可以花钱买来的型。但是邢,先进技术不见得能买得到秒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段骡另疏。各大汽车企业也在努力开发新技术淋诵林。在这样的条件下殿高,新能源汽车的发展方向都是问题籍,怎么会有可供市场销售的先进技术片?有了钱从,新能源汽车企业可以自己加大研发投入湍孪材,但是猾,研发投入增加孔办,并不等于研发就一定会成功纲瞎墙。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议飞茎孤,没有确定性的目标遍佛,研发投入的针对性也不可能太强泄氛阔。在这样的发展阶段必谓匣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法并,让市场自行选择合适的技术痰雀。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的缓且。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势热袒。优势到底有多大实袒盲,得看技术葛虹苏。电池靠电力供应猴,由于中国电力主要是火电微春恭,最终提供汽车动力的是煤炭几读闭。只不过途勺,煤炭发电地可能不是汽车使用地弊究,污染从汽车使用地转向发电厂所在地对。污染是否减少贺苗,还得看耗电量的多少冻轮违,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量略榷难。之后歉埃律,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较榔。传统汽车汽油有不同等级困酬踩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率校瓤赁。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源陀扁獭,这也会带来一定的污染捕商叔。这都是比较时需要注意的悔兢。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进居奖、充电不是特别方便的条件下屎筋每,混合动力有助于新能源汽车的发展劲绿,但问题是铺下适,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蟹揉帛?充电不便就不充晌杭,将“新能源汽车”当传统汽车使用膛,也不是什么新闻傻。还有等,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比福狄衔,到底改善了多少能源使用状况辽钩蹲?太阳能利用技术的改进冯棵,可能是新能源汽车发展的重要方向须剃。太阳能丰富力镐翱,足够人类使用糕挟,但是目前利用技术较为低下脚,妨碍了太阳能汽车的发展垄抖。石墨烯等新型材料的使用为,有许多未知数加嚷,也意味着有许多新的发展空间居嘿检。虽然空间多大未可知侈嘲握,但不确定性的存在正好给市场提供了机会克。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现搓肋?政府在新能源汽车上的补贴较多搜。包括中央和地方财政补贴在内蔑,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴山羚。补贴力度惊人咳捆,这是骗补的根本动力瑰建舰。当然空乾,骗补还只是个别现象古烯,或者说只是占全部补贴的一小部分丢虐。已公布的数据似乎也可以支持这个判断跨。如果问题的分析只是到此为止礁挟酥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策脓勘媚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多晌陷讳,只有寥寥几个洼废奈,但是所涉企业在业内的分量不可小觑库。这些企业不是小打小闹的企业埂搓曝,从某种意义上粹绍佃,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命聘化擒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地撂函稿。这些企业按照正常情况下摔壬肩,应该合法经营才是佃挪,为什么要去做骗取补贴的事痪?从企业层面来看水竟浚,这是市场经济仍然不够成熟的表现挟府危。在成熟的市场经济下狄闺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业采,至少应该是诚信经营的齿扇。骗补肯定事出有因蹲色。    值得我们拷问的是水厘奋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题态吗?大企业铤而走险鞍暖酥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低乏汤,企业不必费太大劲就可以做到姜彩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业晒携锻,倘若没有足够的补贴擎廖,新能源汽车业务也是难以经营下去的热滦飘。    政府花钱是要讲收益的恰。动用公共资源对,就必须将事情说清楚跨股范。最终路,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告圣。评价报告应该说明补贴的总耗费汕吩、补贴去向以及效果模蓉定。这是国家治理现代化所不可或缺的熔激。每笔财政款项都应该用到刀刃上朔炊咎,都应该得到其应有的收益椿。算总账襄茸,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展闻炯缆,这个判断并不容易做到室列。仅仅纵向比较是不够的青聪,我们还需要横向比较护级,中国新能源汽车行业与世界同行相比错,地位是下降了舜,还是上升了内啤。如果上升炼帆款,那么上升到什么样的地位孙帽?如果下降猩读,那么下降的程度又如何氯?即使有了指标数据妹,争议仍然会持续下去氖洪。也许皋,我们可以通过其他指标来加以佐证唯忌。    新能源汽车的受欢迎程度暮掣节,显然就是一个不错的指标客。2015年新能源汽车销售了33万辆肚惫吉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计毛偷非。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的钠本,那么实际销售数量更小陡啸。新能源车价格不低洽搓,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美靛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素七届,更利于判断鞍逗。北京小汽车上牌需要摇号超抹淀,但是新能源汽车的号是单独摇的房斧卯,且获得的难度大大小于传统汽车镐羞。这样瘟溅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车功沥吨。他们选择的理由多是容易拿到车牌肺涩何,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力同蒲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖贺任,还要摇号探,获取牌照的难度和支付的代价都不谢印,新能源汽车和牌照捆绑销售撅,给那些亟待用车的个人以莫大的方便褪,于是他们也可能选择新能源汽车坊。但就是这样港霜宏,新能源汽车仍然没有流行起来鞭晦。全国其他地方扯疤阑,也未见新能源汽车充斥着整个市场瞧把粒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩膊酒,但是胺瞧,我们需要思考哨拓彭,这些成绩中愤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果娟?一些城市为了招商引资布,鼓励新能源汽车企业到当地投资戎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车规屁。“双赢”战略的实施勘七,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进镁壳。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定每,这样的不对称竞争扶持尺弯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴翁堑饭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待晴,是对新能源汽车价廉物美的期待抄夯疯,是对节能减排效果的期待沥柑,是对先进技术发展的期待荚钢。这些期待都是合情合理的蔬突。但是限匡,供给侧结构性改革还未到位烧恐,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求躲尺,这才是问题的关键尉。即使要给新能源汽车补贴腻蕉失,也应该考虑补贴的环节虏琴,考虑补贴的对象冈,考虑补贴的效果匪撬喂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴挥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者泼蔑,不能有效激励新能源汽车技术的进步扔翘锌。如果一定需要新能源汽车补贴乘辜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效冗。这样的补贴有点后期资助的味道前蜕撕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业阂凹。但是泥蔷记,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术表,那么它就在这个行业有了竞争优势赴睫,实际上不需要任何补贴伸,就可以经营得比其他企业要好哭惧疚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争痢茸,扭曲市场行为么怖。而且餐挟惯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展独骄堪。新兴技术的成长在萌芽状态地肚,可能没有竞争力钵,但是惨,经过一段时间的发展之后书身糖,就可能显示出新技术的力量狸眉。不同时期不同技术的影响力可能存在差别冲俺,今天领先的技术辰,到了明天就可能落后跨惹剂。这是技术发展的规律性所决定的够姑克。为此切浦翠,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间沃,因为未来的不确定性溅扫,没有人能够确定未来的真正技术路线骄。留出市场成长的足够空间潘,可能比别的做法更加重要句。骗补问题的出现掏昂踞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机冗扫。    基于现状莫尸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展憾吵即,那么补贴的着力点恐怕也需要改变驰。这些年的财政补贴绞懒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样琼氯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会坎。相反歌邓膳,效率不够高的补贴井射蔽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少冠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重江删半。现有的补贴如果不是投向终端煎,而是投向技术研发锋恰首,会不会效果更好点呢呈够?个人汽车消费纯粹是私人事务脖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坝晶避。骗补问题的暴露骡位鲜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会戊。补贴本来就在退出矢热亭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴颁。补贴旨在鼓励研发稼瓢常,鼓励新能源汽车技术的发展沽猜狸,而不是其他具体的消费目标猾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是心啦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场塑。这样的技术支撑出来的产品疲混卢,还不能满足消费者的出行需求内。财政补贴可以退出闭泛,但可以通过科研经费资助的方式枚磊,鼓励新能源汽车技术革新秦投。同样的钱夏随,花在科研上的效果矗腹,可能比直接补贴消费更加有效码孟。创新驱动发展战略的实施吐心患,从根本上看炒饯密,需要依靠的是技术创新棵。在技术创新上多投入碧尝,并注意投入的有效性圭伞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣到:李芳" "  今年7月底提皋,在2016年世界500强排行榜中怒毕镶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入揭,比去年跃升47位苟休豹,排名第160上,引起国内外企业界呕、尤其是汽车业界的瞩目互某。    今年脐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头筹。恰好是在10年前酿虱傻,徐和谊出任北汽集团董事长踩侨,策划耸夯、主导举划祟、实施了令北汽集团由乱到治非玛茧,由小到大徒替俱,由弱变强的变革拦獭鲁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆哩、有益崩、独到的成功尝试谅仇。但是缴畅奇,当中国经济网记者约请徐和谊酿喇幸,请他以《老徐和北汽这十年》为题叛晤,谈一谈自己与北汽集团时危蒜们,徐和谊温和铰椽、憨厚地笑着说曙痰稀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己勒邯,少谈节搏铰,少写劳草僵。    于是饲敦板,在不久前的一个上午从滔,在北汽集团的一个会议室里瓦褂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访美,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道侍猴失。今天是系列报道的第一篇萍剩滥。   当时类让,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路废凤,实现跨越式发展”的战略臂,以及构建整车枪府梧、零部件奖敬、研发晌污、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径畴。“老徐这人的特点就是说话算话潜笛,真抓实干抚。眼瞅着北京汽车研究总院鹅当丸、海纳川汽车部件订、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务脖顾、新板块一个接一个地建立起来譬春,形成有力的链条斡餐侥,轻装上阵纺擦,并有序运转”妨。 北汽集团党委书记溪殴炉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展填,连续多年蝉联世界第一僵。但长期困扰中国汽车产业的一大问题贺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团对同。    世界汽车产业的竞争是国际化的安、规模化的累,更确切地说是集团化的揣董膜。观全球汽车产业格局趁,能够称得上汽车集团的肩棱孤,美国有通用乱欺县、福特该,德国有大众倡袍、奔驰噶簧岔、宝马衔爽晴,日本有丰田蓉橇、本田饺,法国有雷诺-日产穷裙烩、标致-雪铁龙栋奉,韩国有现代-起亚测,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前坤哆虚,谈到中国的某一“汽车集团”潮谓伟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到箩巫嵌,没有自己的品牌和产品挤,不就是一家投资公司吗痴拭酮?算什么汽车集团!    每年荣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名煽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”吵焚,不但被大众毋垒处、丰田奉、通用们甩出几条街迁邯,也常常被长安痰轻、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑茶免。    因此似勺醋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧富,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展北绅宪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题仙。    过去10年间筹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后喇,在汽车产业集团化方面做了大胆县、有益的尝试迷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体湃,逐渐培育涕郎、锻炼成为一家颇具规耐危和实力的汽车集团起驮,在研发幌、制造窝伯、人才黔搅、创新谦受、管理等各方面实现了标准化行。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业故,曾经拥有一定的基础和财富巳忌,令人期冀;同时察蔽梨,由于分散化苔斯肆、碎片化隧,更存留令人难以释怀的遗憾解掏。    北京轿车工业与一汽莲、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末教,有考证甚至认为上屑挠,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌矮檀。    据汽车老人陈祖涛回忆膝构鹤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时损酶略,北京生产的轿车最早使用了自动挡寒,而对手只是手动挡翅热。    上世纪六七十年代霖青拉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北霞湘,成为一个时代的记忆降斜队。    而同期量腻期,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北维躬,遥相呼应的抹版槽,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130计宛革。    改革开放后扮尚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础线限勤。    到上世纪90年代涡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨书祈、称王称霸春。    特别是2002年绢泄沟,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代晚哇,也创下了高速成长的纪录剐靡肛。 北京牌212越野车    可惜的是垮盖,在这些看似个个突出的单体层面之上臂泡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”撑陇腐,除却福田与现代筷焚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争啪季,还被同行作为茶余饭后的笑料措实。整车企业尚且如此葡,北汽的零部件企业就更加不堪了司。由于资金帽们孔、技术和观念等原因奔膏患,大都跟不上主机厂的技术升级暮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷籍狮,有的企业已不得不靠出租房屋度日羞。    忆起十年前上任之初的状况好操,徐和谊对中国经济网记者说广溜,当时的北汽一盘散沙什藕莎,特别松散冉,单打独斗较蚀娟,各自为政惺,互相内讧家逃猾,效率低下……照此走下去厕,“没戏渡,一点戏都没有”!他边说边摇头胸墩。    由于资产结构的相对分散汾澎版,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蹲雀加。日常运作中百抬巍,大多只是履行政府赋予的出资人权力焚,无法形成一个科学的集中管理机构富亮瓢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系檬嫁,深入企业经营管理了骋泵。    2006年10月底绷皖,徐和谊出任北汽控股公司董事长抛氮穿,恰逢“十一五”开局之年甫屉供,他率领北汽以科学发展观为统领眉蒂,对产业结构和发展战略进行了全面蓟抹兴、系统妈水绊、有效的调整佃。    有北汽中层管理者清楚地记得橡,当时笆迹阿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搜龟我,实现跨越式发展”的战略农,以及构建整车藐、零部件黔、研发松、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径福淑。他说幸,“老徐这人的特点就是说话算话么,真抓实干嘲。眼瞅着北京汽车研究总院殿顺繁、海纳川汽车部件订沮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务滴抖且、新板块一个接一个地建立起来界限拨,形成有力的链条同,轻装上阵尚,并有序运转”尸冒。    到2009年慨悲糙,短短3年时间巳碱,汽车年销量突破100万辆大关蜂,销售收入突破1000亿仙,北汽集团化战略初见成效娥缚。 2016年惶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日核笑柯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”红,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入供韭,公司治理结构进一步完善缔巩系,集团的功能定位更加清晰;同时彪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实富,并将在人才吸引醋焚疤、产业链完善及兼并重组中控,发挥出更加高效的运营效率违胆孟。而外界则普遍认为山,名称的变更就辰娶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源疥芜肚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心患患。    “北汽控股更名为北汽集团傅贩就,是北京汽车工业的领导体制晚喊损、管理体制的一次重大突破惧,找到了北京汽车咀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”浪岛蛇,徐和谊当时说送晤。    随后纽贸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团稳,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标膛。根据规划鞋,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元母副,大力发展自主品牌悉,完善和打造全产业链菜汇换,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抡悍,进入世界500强钡蕊阀。    “说到做到衅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“东激隘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说煽苍成,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破铅济哥,战略性新兴产业蓄势待发吴恢狙,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升楔存剩,各项增长指标位居中国汽车行业前列敦堪派,成为近几年来最具成长性的企业集团讳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼便圣:李芳" "   姚景源认为牢崇会,新能源汽车需要一个产业政策去扶持钦算隋,而产业政策需要与时俱进谩疵。    杨裕生表示垛譬粕:应适时推动电动汽车市场化袭,也就是补贴退坡际榔鞘,一直到取消补贴劳搐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)兼冷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重冗徒好。但是宿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高苍,不宜鼓励瓮冗沸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化稿斜。    侯云春指出肺,新能源汽车发展需要在供需两端发力裴椿,两手并用娄挺拘,推动新能源汽车健康发展潞酶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示陶参定,表明在国家相关政策的助推之下拍傻,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展茂酱,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题恍椒。其中棘,规模巨大米、涉及金额超10亿元的骗补事实薯乖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”肮耿伺。昨天距隋么,几位专家学者的观点引起关注容文。 中国工程院院士杨裕生    不可否认餐山陀,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用潍。对此恋龋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示滥季:“我觉得补贴是政府培育市场的手段美肥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性规、必要性的措施破。”    原国家统计局总经济师姚景源认为兔,政府对于新能源汽车产业要进行干预袍嫌,而关键问题是怎么干预妨畅颓,干预什么伺融。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持谷厢,而产业政策需要与时俱进”仆朽和,他谈到词棠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用降桨,并提出产业政策应该遵循四个原则燎妈锌。一是产业政策不能替代市车拧;二是产业政策要管产业娠靖惧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物典染懈。    杨裕生也认为矢分,目前的补贴政策有两大问题想,一是单车补贴过高灿,二是补贴总额高黑底。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化繁钵,副作用很大奠遁。    在新能源产业层面残卿厢,杨裕生表示卸:“应适时推动电动汽车市场化访脸,也就是补贴退坡嫁报,一直到取消补贴凶揩侈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)科,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”陷。在技术层面频扦,杨裕生认为锌练,第一应该发展节能又减排的小型乘用车普略惨,第二就是发展不补贴港跨、已经市场化的低速车餐东。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高守撩,不宜鼓励卢磨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化霸擅。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外抡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出寒,新能源汽车发展需要在供需两端发力壁,两手并用常,推动新能源汽车健康发展桓。    侯云春解释说酚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力囱故律。一方面大家喜欢用农及吨、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施斡噬碑,政府和企业共同努力颠卧,使得新能源汽车能满足消费者的需求赎痰尚,开拓新能源汽车的市场拈改抛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”瞎坦尽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍桔:李芳" "  如果我们做好准备的话健拼鞠,赢家当然是我们粹。我们不担心其他的撑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务髓县瞥,我觉得只要我们做得好米白,一点都不用担心票农罗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日忿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一铝,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后碴,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授魄氖苔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访腊死金。其中特别谈及奥迪与数字化奋菏价。    施泰德说嗡,到2025年以前魔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢洗泞?汽车行业正在经历一场变革肥惟。对我们来说履喇晦,有一个非常重要的关键词脓挞:数字化绥匈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变袜尘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备渺莲叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说活角哇,我们眼下所处的时代去芹娶,奥迪科技一直处于领先地位卷宫姥,并不断进行新的突破氢撩。对于数字化驹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商贿瞧。到2020年时摆灿闲,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验艇,这也是我们引领未来的一种设计极,包括其他顶级科技材村份,包括我们的传感器媳染、雷达京虏编、激光大灯等氛紊靖,都会进一步巩固奥迪的领先地位汇。    施泰德说短瘦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远欧,我们会全身心地投入到这一点固禄侯,包括3D地图崩,导航等应用槽。对我们来说毙曹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值孙笺。当然骇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”晃如矮。    在回答有记者问屑肩凑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势歇潜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走俱,有哪些优势括离煽?在这场竞争中馅蜜,谁会获胜”的问题时撬扯琼,施泰德表示玫却:如果我们做好准备的话窝矫酵,赢家当然是我们碍蒜。我们不担心其他的怯喉腿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务洁恐,我觉得只要我们做得好晃氖斧,一点都不用担心尉扯沉。    施泰德强调逃炕,在某种意义上额鬼侯,我们也是一个初创企业酶芦牛。其实龋催挎,奥迪有很多细分部门胯,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作登。如果没有这样的合作惶示壤,你很难相信墓席,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远须扇,我们能够成功地实现自动泊车赔驰、自动驾驶等形睛搔。    施泰德预计虾疵,2017年摹,我们要推出新的奥迪A8替统,自动驾驶的时速能够达到60公里冀,没有别的厂商做到这一点瞥帅票。如果我们明年能做到这一点的话缚微仙,我们又再次地印证奥迪的“突破科技书,启迪未来”陷红扮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际嘲抚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕裤侣。庆典活动前夕速泌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟缎纪录。一汽-大众汽车有限公司董事盟韩切、总经理张丕杰除了对政府壁韭、经销商粕佬、员工惫潞、用户等的支持表示感谢外婪媒,他也坦言疆,在新能源磐、“互联网+”等方面嚎赤,一汽-大众起步比较晚该幂,这些短板正在引起高度关注堵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子亨,“因为有你诉,心存感激”规慷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情港,来感激这25来帮助我们成长的所有人耿佳。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就惟举跺,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果外姑晒。从前辈讲起躬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为孙,还有陆林奎等等的领导炼勒甫,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策欧恼毕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果镀盒枢。   25年来变视假,我们要感谢的人非常多坡。感谢国家和政府的支持与帮助簿揽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持羔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行炼际。例如成都年,成都今年是高温天气锯,最高气温是37.5度而且是持续的承。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活揽睡聊,政府部门给予了很大的支持和帮助缮祭。   我们要感谢1250万用户抡穿庐,感谢他们的选择和信任溃湘。一汽-大众从项目开始建立恨小,一直到第一款捷达开始投产绕将软,捷达在市场上并不是一帆风顺的铆穆肪,它的初期是走过了一段曲折的道路碑巫齿。正是在困难的时候跑潭,是客户帮助了我们痰、鼓励了我们酗。还记得在困难的时候芒木,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国琶,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象哩维。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工韩。一汽-大众的员工非常的进染慌狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蹋伟、吃苦耐劳耐附。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬瘁,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦短捍浅。大家知道一年365天乏廷侍,如果周六周日全休息就要去掉52天倪肮,把所有的节假日都去掉讽情肪,标准工作日应该是250天官,工厂的康采恩标准就是由此设计膳喘。而我们加班到300天砰,320天是常有的事苦睦访,员工非常辛苦淑粹芯,所以在这薪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢唬。   要感谢中德双方的股东蒜叙吾。要感谢他们具有前瞻性战决策博,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开歌铺次。一汽-大众的建立踏伐渴,当时在中国的汽车合资企业福兢,一汽-大众成立的时候也不过就两家缎合。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下迪愤搔,股东双方做了前瞻性的战略决策兰爱伐,才有了一汽-大众弹花,我们要特别感谢中德双方说。   在一汽-大众发展过程中创怂,比如一汽-大众西部战略卤问,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场曝。一汽-大众在西部建厂的时候秋模仇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力表。现在在西部的生产基地霞朝攀,今年他们的产量突破65万辆歼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略尖裴馈,在股东的决策上由一汽-大众执行的怒茨始,也取得很好的效果溜姜。此外隘菏,还要感谢1200多家的经销商古、700多家的核心供应商合作伙伴八联。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展炮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些樊化撂?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量视。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态纺,中国适合于家用的车型非常少翘。25年来藩饯躺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆活,上缴税金3700亿元弹疙很。从一个品牌一款产品发展到拥有大众娄拍、奥迪两大品牌12大系列产品丹。   25年来糙,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升划期,带动了中国汽车工业质量意识的提升角揣娄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌苗钳蹋,以销售收入利润率和社会贡献来衡量诗,一汽-大众是领先的蓖。同时露似苔,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主财。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业陛砂氰。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展侩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验墙皋柔。首先漏孤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑爸扣。一汽-大众的体系不是一天打造出来磺弦年,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的饲蓉。   其次恋寸需,一汽-大众拥有一套完整昏箔下、标准的制度和流程的有力保证教。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰史,制度和流程是保证廓。   再次衬仿撕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针的精,在经营发展过程中有很多难题需要解决抒拿粹,有很多矛盾需要平衡汾,用什么样的标准来平衡渺?底线是什么慰辰?那就是质量撮赁。一汽-大众一直坚持质量至上胯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来攘靡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承闺扁。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关武切黎,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业舞拣,这也是质量至上的战略要求钩。   此外窗槽巍,高品质的人才叫冉捞,具有工匠精神的员工沏拼。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质唉湘、传承的文化也是高品质兜,得到的技能训练也是高品质假雇蜂。拥有和企业共担风险的合作伙伴卵,无论是过去深贿童、现在还是将来都是这样城,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起念浚。一汽-大众在自身发展的同时慨催边,也考虑到了整个供应链的协同发展藉,对于整个价值链会有高品质的要求肚硅碑。   最后递华,一汽-大众在努力践行企业社会责任佩茫薯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验寡。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候岸井崇,也得到了社会各界对企业的尊重和支持府。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上敲僚,既要总结经验和收获潦俱。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训哎、走了哪些弯路媒,下一步应该怎样避免糠。   如果说到过去的不足圭零共,SUV细分市场比例快速提升手,一汽-大众对此准备是不足的埔奔客,对新能源酪、“互联网+”等方面的起步也比较晚混悲。一汽-大众对于未来仍然充满信心退僳媒,这些短板正在引起高度关注衰桶,企业正在考虑这块短板如何去克服铂。   2014年屁慨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议良癌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望鬼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来畏。   面向未来簧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头萄,保持创新畦、驱动发展滔巾迪,并释放出更强的增长动力储。同时首,也会与各方伙伴实现合作模骋完,实现更为广泛的互利共赢盎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任捻,不断回报政府拍、回报股东筋隋场、回报社会镶炬吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思习:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间斜盟全,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访接挡。他表示茫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位掳肩橇,并将继续保持限量生产以追求独特性督难。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来期,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型径刀触:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante靡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低馁揩限,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探藐缕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用摩芹石。业界有所疑虑的是尉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象里嫂。   对此涪臀嘎,薄亚铭向记者表示撑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低恋貌,但都不是便宜的车型惶吭。Levante的价格达到了100万元左右朝,Ghibli的价格也达到了90万元左右零感,在产品定位上依旧不低诵。同时交腥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产恐蕉,依旧走高端化路线返荒。薄亚铭还讲到违拐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司充柏怀,不会把目标提高到每年20万辆舞、30万辆的水平室法蹿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量环谩钙,所以我们能保持品牌的专属性隋臀。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明翅漆,他表示食次舌:本次车展上上市的新款总裁车型体,除了在产品上进行了升级外处惭括,还提供了多种个性装备傻篇歉,客户可以从中选择很多种搭配瘟可潭。此外师舰捂,新车在性能上的提升显著己,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快仓、动力最强的四门轿车分剖。   此外韩掳旗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业庐借,开始尝试电商销售模式膜抗。薄亚铭认为末日弧,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用潘克拧,因为中国市场的客户已经变化蚊巫级。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的脓互,现在有很多人都用手机去买东西侍,这是市场发展的趋势丸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前祈,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式碴,即用户车主首付车款后徽,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司收,到整个租期满了以后泥,这辆车的物权就归给该车主哀畅恒,该模式类似于分期购买迫犯。   薄亚铭说墒疾:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行千,但是在中国市场还是刚刚起步氮,有一些量产车会采用这样的方式做啊愁毋,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”客蜕。他还表示每醇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策墙,其实反响真的是挺不错的帛疟。尤其是北京耐讥、上海这样的限牌城市柑确。通过租赁的形式兔拒,牌照将打包在租赁费用里面肌颠。当车主买到车贝,即启动融资租赁手续去疾,拿到车辆牌照姆锤,不用为没有牌照而担心闻父。如果是企业车主婚础,每个月的融资租赁费可以抵充扣税纬,是非常划算的呜。”目前庇恒,该项目仍处于试水阶段缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "新能源的发展艇,是大势所趋攀,但具体方向蕊度淘,也扑朔迷离蜂第。    电动车会成为未来的主流吗煤?现今的新能源汽车产业健康吗弧懦抄?什么样的新能源政策更适合我国国情桑白碧?    2016年9月2日赁,在2016泰达汽车论坛上戚经搞,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访如入黎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”阔,他认为吮遍,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题柔,恐怕不可持续姑被味,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外令勿,何光远认为变城荒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向分。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人壤,这位87岁的老人谈起汽车工业啸,依然有些动情滇期塘。谈到电动车发展米瞥豢,他认为少咕,把电动车归为新能源汽车是不合适的伪。因为聊徘喊,第一矮连疲,电不是新能源芬,第二叔攻缺,电动车也不是新东西俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解土全,电动车诞生在1834年丁漏,是英国人罗伯特·安德森发明的些孝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年勒。    何光远认为价粉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蜕捎,不科学惶,应该给它正名绕并排,就叫“电动车”煤,或者是纯电动车如集恃。何光远认为粹内博,电动车国家政策的支持力度非常高半菇,所以它现在发展比较快癸部咸,去年生产了30多万台罐抨,但它还是有很大的局限性凡簧虱。首先浚,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便阂瓦,可以长途旅行使用刀。即使快充也得半小时以后物,但是经撑埽快充的话恍弄,这个电池的寿命也会减少灸沃,慢充就需要几个小时盼按,充电的时间很长氛。另外聪,行驶的里程很短低,有一百几十公力就了不得了拼饲诬,就是很好的电动车了辅仆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上查,我认为不可能持续并量。”何光远说问啃规,很多企业是因为补贴才做电动车疾,事实上恍,内燃机节能潜力还非常大骚抄犁,缸内直喷技术刺绒、柴油机的高压共轨技术吵司碎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助啤坎,因此递阂巫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力胚骆,不能被动铱浴,节能是最大的减排仟狙。    甲醇车大有前途    现在糜匠单,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战贯萄,因此讽溪,各国都在研究替代能源与新能源汽车玫弥既。美国赖泼杠、欧洲浑、日本秸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖表赦,但因为资源禀赋不同究圭,所以技术路线也有所不同冕位。    何光远介绍说围,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题隆盗箔,在某种意义上讲鞠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量斜尚,虽然同为乙醇品惯佳,但着眼点不同;日本缺乏资源虏,自身资源利用问题不突出遁,因此氛陷,把提高汽车燃油经济性作为首牙础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用烈认酒,日本也在搞甲醇的研究刹赫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定稠,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线坎。    在能源窘化、交通泻、环境扒、经济四位一体的框架之下性,中国又该如何考虑替代能源的问题丹伟?    一直以来咳娘,煤炭是我国的主体能源醇,占我国能源消费总量的66%至70%吓。何光远认为钝,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用镁感。推进我国能源生产和消费革命斡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路陌。而在煤炭发电供热的同时碉,可以产出甲醇劣,可以为内燃机提供燃料跋枚,所以醚醛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁涡硅、高效利用是紧密联系的钢舶叛。    此前乡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点华酿迹,这4个省基本上就是产煤大省嘎冻叼、山西舞广、陕西丸、甘肃恃棘、贵州讣嘲乱、上海市勺徊。现在规模最大的是山西桶邓、贵州冗嘲,其次是陕西衰。    何光远介绍说促士,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扁尸,车都经过天津检测中心检测我,上了公告攫席,经济性也是最好的贰。“我去看了加注站马,M100甲醇100%烧甲醇水贯,2.2元/升记,现在已经降到1.7元/升了痘。一个半甲醇就可以代替一个汽油传。所以说妊,甲醇还是很有希望的董。”    今年3月份抛绕,工信部你感、科技部岗膊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点擦蹄,验收的专家组由何光远担任组长去验收祈。何光远透露说澈,山西验收以后赁都,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会飞胶,开会以后形成了正式的报告曝奖慑。现在讽燎,在各个部门已经会签完了你,在等高层领导做最后批示德汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸淡卉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日官腑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕副。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题将,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吮订,力邀政府途案、行业柔偷擦、企业探其豹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见理家郝,寻求产业发展有效途径骸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录槽酣。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们户藤睛、先生们撕材讨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容伤焙。今天疵戈蔚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文娶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果巫鸵禾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报湘委房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嵌问,解决大家的疑惑庙讳敢,为什么要改革谢?现在存在什么样的问题室梢乔?第二社,改革改了什么港沸?主要内容钵细、实施步骤纪合、目标蚕箩、原则壕构牟、政策选择等等丢。第三募,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了氰酸坷,改革试点取得了哪些成效灭,用一些数据和大家进行汇报密。第四梅拢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望牢癌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件无继,从国际上来看库恕,自上世纪不管是美国稗摊宿、欧洲览砰、澳洲还是近邻日本酷腊、韩国冗孤、台湾等等嫂肺,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮本短,至于费率为什么要管制叛碳?为什么要放开书款丁?这个也可以做一篇大的题目起。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势砷骑该,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定道托惟,逐步地向由保险公司自主制定转化暑骏,定价因子的选择就是什么样的车保费高臂晌俊、什么样的车保费低蒂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展平钳粹。   但是坏洁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时冗牌,还不能叫现在完成时睦陌。比如说美国若干个州禄,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的持乾竿,因为不同的政策取向有各自的利弊壁舱,这也是一个非常复杂的政策选择过程莆拳。   从国际保险市场改革发展的经验来看呜播,改革前和改革后孺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势丰赫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化粳何镣、复杂化苗,定价更趋精细化乱盟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应并龋垢。在澳洲一些国家镣贪互,改革前超额承保利润改革之后就消失了嗓遣。对于我国来说舜侮歇,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革题,从2011年开始社会或者舆论士慰、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求煽,行业本身也长期苦于在低水平扇桅、无序化竞争这种环境当中很难转型升级秆。另外蕉淋设,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用矾侗挂,在这些方方面面力量推动下讲避,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作烈惮。   在改革之前是什么状况胚唇祷?简单跟大家介绍一下飞才。从人民银行管理保险行业开始脓枷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的擎团八,在保监会接手车险市场之后怠蔑低,也是保监会统颁条款费率尺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蔑婆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态级溺,整个行业亏损陈挖、消费者投诉也比较多纤,所以到了2006年的时候坑篡奉,这个改革又走了一个相对回头的道路褂沦设,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套疙碴虎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微耸唱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态守。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用艰薯,比如说行业比较统一荷楼奠,消费者认为条款费率比较容易理解烩,恶性竞争的风险得到一定遏制屡侩犯,但是负面作用大家可以看到蔡摩,一个是条款法律风险很大探骂炉,不能适时的随着道路交通环境党、司法环境哀锤玫、社会经济生活环境的变化适时进行调整昆邵,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔栏藩妙、无保不赔塑迪甜、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑策。   第二熬恕,在监管方面定位也不清晰缄需少。对于一个自主经营兼渡、自负盈亏的保险企业粗戏,没有条款费率猫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力室,改革发展没有动力袖完烯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力柯,所以整个行业是在一种规男叮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展玲棋。   在2011年枚杆、2012年前后经过评估免栏、反复的讨论吻,其实当时市场上两种声音都很大涩,一种认为行业就是应该统一规范标准化波,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路酒泞尚。经过反复的评估和权衡倪关赎,也是在十八届三中全会的指导下起,改革的方向目标原则最终得以确立噬蔷捐,这是在当时发布的两个文件腹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》疟习搪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标盎,比如说要提升行业的发展和服务水平刀,使价格更加合理第项惧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担颇粹掳、保障范围晤普坦、服务都有一些诟蚕帷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标位湃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向棺。第一个是维护投保人保险的合法利益师。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向滔。第三个原则是稳步审慎推进归,根据一系列的国际比较研究枫看侩,大家还是从中得到一定的经验和教训赌单,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果描蔡尺,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训畦。所以饭萝匆,最后选择的改革途径不是一步到位磐纽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标纷祈屯,它只是在长期的甚至六年私纤、八年邪颈抱、十年的改革市场当中呈现出的一种状态倡,这是改革的一个总体思路定窘,从条款褥、费率惧、监管三个方面这是一个简单的概括境,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款吐虱,大家不用仔细琢磨当中每一个字庙,应该基本了解日常买到的车险保什么关系催荡,双方义务关系是怎样的标准化流程恼。   除了行业示范条款之外潍殊戊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充顺阶亥,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验贫,不管是欧美还是台湾版卵、日本撅澄擂,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门饰通堑、百花齐放的状态毁持甲,因为每个合同涉及几千个字构,实际上啤篓盾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系迫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择峨鸡。   在费率方面分成两个部分枚扩,一个是行业的保费水平戈熄粕,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业藏唾始,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此纪“А,对于汽车来说迪刨裁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平少男平。所以在整个行业层面建立车险信息平台葱视,收集各个公司历年来的承保理赔数据闹闪将,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的魂抠陕、科学的定价的参考谰脾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动陵。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权伯,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了太懈讣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端垢然磊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司完。在行业基准保费方面诫酵,行业协会做了以下工作湃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理吉第屋,在这个层面尼墩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平十钳玖,其实是相当的弱掸稳瓢,这么多年来的承保标的募扯哥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名肆耽、编码实际上都是不统一的馈封,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据藩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码哪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库半耗洛,这个数据库目前正在申请国家标准徽汕慨,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理亥龋,对每一款车归集了二十多个基本的字段付。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上堤翁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告溅疟缆,给消费者购车提供了一定的参考吮,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈炮危。   在行业提供费率参考的基础上虾哀,保险公司它是怎么定价的疮?现在也是大家很关心的一个问题蝎,为什么有的车费率高袍、有的车费率低旅,为什么今年高明年低悲?在不同的分类当中有一些差异汀窗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子抱巢,分成从人因子和从车因子两大部分继蚊鼓,每一类因子当中又有若干个维度骆兜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力功獭伶、风险定价能力纲凶警、风险管理能力自主制定的散。   比如说潮钝裴,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业嗓涛、他的生活方式叮弊房、他的信用程度等等甭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格仇视,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险禽勿盒,它的安全性巨囱圈、可维修性等等校达,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险肃那相,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的乒化。   国际比较先进的保险公司漓棉信,他们通常采用的定价因子哪祭,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了晒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考姆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱贩兄女,这个差异可能我们现在还难以接受垮乳,但是将来毕竟是一个未来的发展方向挛济。   总的来说枫潘禄,保险它产生和发展的基础是数字法则恭秃,在大数据的发展背景下硅匹,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用磋技朔。   前端越放开后端管的越紧娟赔,如果费率市场化以后迁剩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争屡姆、整体亏损的这么一个状态盯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施菱墒。   实施步骤定。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嘛渤。到今年6月30号为止鲤粮,第一阶段的改革基本完成了都,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外目,也开始体会到不同的风险对应不同的费率拦币蒜,不同的索赔历史对应不同的费率趣堤梯,不同的车型对应不同的费率嘿焚,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的署,这也是改革的目标惋,首先是平稳过渡婆。   下一步俯绷,费率科学化窝、精准化瘁、精细化程度会逐步的加深誊沥厕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的瓶舜祥。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场骆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下哼溅槐,经过一年的改革试点烫勤纤,消费者从全国范围来看微,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点局隧郊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的罗就地,对于高风险番酥、高出险的消费者抛乓榷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了情,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费灯,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率镁、道路交通安全水平都得到一定的提高衰掳负。   从行业的整体情况来看备篡胃,1-7月全国车险保费将近4000亿水平百星桐,增速营改增以前是11个点峡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点手殿碑,仍然是持续稳定增长咕,这一增长是在保障范围扩大客凰、车均保费下降的基础上实现的酒犊,车险行业的承保效益基本保持稳定簇角,综合成本率是行业常用的承保效益的指标仿,两个点的承保微利纪。   在保险行业层面来看朔痰,公司的定价水平钙、服务能力在稳步提升的舜庙。外部正效应也比较明显疮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点熊,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势臼,大家开车上路更审慎了撤,小额案件在索赔的时候可能更理性了颗弗函。   下一步工作去悄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外味撩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品困,也就是说除了违法犯罪不赔上捐,除了不可保风险不赔提,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蹭腥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障钎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴洹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惶,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体纺、不同的投保人女窍、不同的车型价格的差异会越来越大家厕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求取遂鞭,更好地提升保险公司的核心竞争力炭斗,也更好地促进道路交通安全堵眠梢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高虎螺饥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活撅飞桂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苹聪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碱俩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朴,力邀政府枫集、行业富、企业篡彪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炊咸,寻求产业发展有效途径俄汹爽。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录脯省。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点桃端锣。第一疏冲,SUV这几年是高速增长酸门幻,我们做一个判断朝,这个高速增长就要成为历史了婆说,往后没有这么快了实枯妊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点飞普,份额还会提高茨物簇。第二勤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势锈骏晃,就是份额和价位双提升凌艇辜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化娟色菲,之前是低价位提升份额任,这次是价位在提升途、份额也在提升棉豪茎。而且我们判断还具有可持续性桃狭。第三蠕,汽车厂商将会由过去的盆悉案、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强笔、弱者更弱裂弛辟,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组奶协。在此主要介绍前两个淑桐,因为时间比较短劝桶插。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势芭堡靠。从图中可以看到裸违梦,从2007年开始挞醇楔,SUV进到了一个高速增长的阶段溅,连续九年年均增长率达到46%竭,今年前七个月也比较快狸,增长38.6%马唱点。此外话,市场份额在迅速提升躲避,今年1-7月份市场份额达到40%里妙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%底,过去几年每年4个百分点袖横锑,去年涨了8个百分点瓤,今年1-7月份又长了4个百分点撂,自主品牌SUV占自主品牌的60%谱捎,SUV全面热炒宿嘶添,豪华车杜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蛙磁,下一步还有空间疙羌。从这张图可以看出冠,一般的合资品牌汇,SUV比重还偏低寿啦位,豪华车和自主比较高履锚,不同级别里面SUV占比较高惺溶票,不同价位车里SUV比重也很高潭奢黑,还有一线落夕墨、二线斑磺、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)顾,不过一二三线的比重是去年的数据杭,今年前七个月是四十了觅炯,今年没有注册数据可以看得出来面畅。   但是很教储,我们说这些年储铃,suv领域基本没有在空白市场充聊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱刮号,需求就会出现放缓的趋势慧溃涂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势捌,2012年-2015年逐月都是向上提升的呸砰郡,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走降菊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月衔滇,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了卫。相对于去年骚猎漆,虽然今年全年涨了5个点瓤攀,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了堪峡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了缓。   但是投,我们说还有增长的空间熊,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点惰啦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况琼,大家可以看得出来喘嫉担,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家快裴,大约在20%左右痕弄瞪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国信娠、加拿大房椿班、俄罗斯这些国家埂。这些国家总的来看是地广人匣∩怼,SUV占比比较高褥,人口密度比较高的SUV占比比较低剿苹唐,但是也不完全成立撵,韩国人口密度也很高但是SUV很高潞跑俺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低还煤,这不完全成立肩汀乘,这两类国家的情况是存在的既退鼓。   如果跟美国相比冯戳,美国是把皮卡不作为乘用车斤,按这个窄口径的话美国的SUV是44%哎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距禄淋,与宽口径比还有11个百分点舰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高沧,五十多不一定是峰值点屉认垒。   另外随,欧洲这几个国家扔犬瘟,虽然SUV占比低井撼,但是比重也在提升疵亥荒,从8%涨到25%砰,SUV的热潮是全球性的徘绘。这里把不同车身形式的数据给大家看一下募舷鹊,美国烯姐、加拿大这些SUV占比高的国家晤黎谁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高式匪,大部分来讲可以占到40%左右诬老晴,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高穆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低罢头,欧洲这些国家就是两类挽襄绷,我国应该是随着美国缮倘、加拿大钾谋、欧洲这个情况廓,因为我们已经占到40%的份额了剐,如果按这个去计算虱守,中国的三厢轿车是48.4%肖牡岔,还应该有十个百分点的下降空间烽嚷膝,下降去给谁奴俗浪?基本上是SUV就敬特,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%暖悍沧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升茶华道,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点疙勘嘲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升巨,这就是我们对SUV的一个基本判断灿等犊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化谦陕,就是份额和价位双提升鹤昆,这是非常不容易出现的一个现象垒锹芯,如果把它拉得更长一点看牡朽贝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段彭京贾,2000-2010年连续提高了拢唯谴,最近这几年不太好醋食新,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升破诡,实际上拉长了看的话到现在17年的时间搅峭,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低默刚,2004年翰宿、2008年称是、2011年腊、2014年感火,其他年份至少是相等的骑却攘,大部分年份是比它高膳沁霸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的纶纷扦。   现在一个更积极的情况来看筐此,就是我们的份额在提高刊麓,如果以总体的市场为100的话晒杏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%腐,如果以生产量为一百的话镭回宏,我们的自主品牌已经占到了35%烙危,其中提高最快的就是SUV衫伪幸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%妓屁,它占到了一半以上的份额谱坤灭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降丛,以轿车为一百芭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%绒仑,连续几年都在下降舱妊帘,轿车竞争力在下降乔疚。但是自主品牌总体上的份额在提高绣缸母。   从价位上来讲这个趋势非常的明显芒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车闹囱练,这个销量在提升盾承绰,低价位的车销量在下降督朝古,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长痊颊,增长最多的就在这个5-15万区间勒。以自主品牌自身为一百的话弟,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%偿簇涎,现在只降到了3.4%码,而5-8万的车这几年也在下降视蓟,增长最快的8-10万的车和10-15万的钦,这两个价位上涨的是非常的快聚客端,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%价露,还有10-15万由原来14%涨到28.9%涧卧屡,自主品牌的车价格明显在向上走褂,这是一个积极的变化揽客伙。   另外厩篱绣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见尘戎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多乾赎虽, 10-15万区间蹭,自主品牌在里面也占到了28%供,这个变化是很积极的矗暴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的颓邻枯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的习季,最高峰是2013年213万按,去年降到164万孟,但是SUV在迅速地扩张陀,大家看这个SUV的比重鞭距,原来是二十多万辆渤,去年到150多万辆础稀泻,右边这个图是10-15万舞常,更是靠SUV在拉动的壕虫咀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争爱险,这是一个非常大的积极变化类窜氨,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升炒味,这是GDTop的一个调查数据莫绩谐,这个一百辆车出的事故故障率宦,自主品牌在2003年有四百多个事故窟戎,合资品牌现在也在下降场抽,这两个差距正在缩谢苣拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的鹅兄极。   从产品的角度也可以感觉到侩搓,最近我们的一些新产品像奇瑞报祈碴、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蚂两,这就是一个积极的变化具,这就预示着我们未来具有可持续性绿青戮。而且可以看出岔夸,如果以前二十名产品排名算的话快琉伙,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3布,一个长城C30一年卖了15万辆左右始,前二十名里面我们有两个绊撼孰。2013年更少一点素,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的浇,前十个里面已经有四个是自主品牌的绣童嚼,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面绅姬灌。   这几个发展量比较大的企业旱襄,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的怜讣,这也是积极变化挨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量京拭祁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化琴乃畅。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称ご骸,国际市场南美洲么、亚洲娠、东欧雄垄、非洲是迅速扩张的市澄簧摺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力桓旁,我们产品出口大国全是这些国家撤黔。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家哭,跟我们购买力差不多龟懦,人口加在一起12亿嗜普,跟中国市场差不多善涩,换句话说中国市场去年卖了630万辆锑桃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚臧薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的布扦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蛋去,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面诡绞,传统汽车大有希望然哥,至少应该平等地分配国家的力量潜倘髓,在传统车和新能源谰,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重瓜刚泞,力量投的也太重惩,下一步要对传统汽车给予足够重视安皇,它完全有希望获得好的发展恢匈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了僳唉梅,以前是高速敖伟,未来是中速阶,它要抢别人的份额篙郴吨。最近两年这个数据可以看一下犀融,自主SUV揩芯,连续几年50%-60%的增长凯拨尽,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长味挡,这就说明这种竞争关系在发生变化阶猩绢,这是一个旁。   第三个观点我们就一句话带过了懈请跑,汽车厂商的格局要发生变化耻蒂,过去是大家共同进步搂、共同分享发展成果楷耸,因为有年均30%多的增速场悄,最近几年速度已经降了年均降到11%了疚瑰橡,未来还要下降伸,大概8%左右或者稍微高一点乃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展缔炯。另外合资内部也会竞争胺耻,自主内部还要竞争婪烯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了羌,大众占到33%努,最高占到38%夺沙,就是中国销量占到全球销量你鹊,宝马冻、现代翅尚、PSA都占到了20%奶锻,通用15.9%绦,如果把它的微车也加上超过25%匣,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高寥筛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的柔圃,要么是维持全球地位通用刊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众结坛写,大家对中国市场都高度重视侮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额残骂素,我的速度要比别人的速度高武币啡,所以竞争更激烈苦、自主更不用说了惦焚,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌沥茬,大家都给予很高的期望忌邦惺,未来我们说竞争会非常的激烈涂啪疮,而速度又会下来涣嘶,所以未来的竞争格局跟以前不一样适镁颅,以前叫分享北奇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强鸵铜土、弱者更弱鸵铣脐,十四五就会出现兼并重组席,如果我们放开让更多的企业进来版,我觉得这个可能局面会更快瘸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年凳漓,最多明年还有一年惦维,但是它的速度比平均速度还是快一点贩,自主品牌大有希望售疏花,我说的是传统自主品牌毯唉,传统汽车还不是新能源汽车哩活诺,另外格局会发生大的变化娟芍脑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剃糖父,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乏叮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题微,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潘饰酗,力邀政府俄瞪、行业县匹痘、企业芳齿讽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咕稀凰,寻求产业发展有效途径谱撵虹。   以下为福田汽车集团副总裁皖城、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录悄涸。 福田汽车集团副总裁图枚、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导诞獭达、各位来宾你发、女士们啪柯、先生们郴桐拧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛恋躬膊,能够跟同行讲蕉谈、专家做一个交流学习谰小。下面我把福田汽车二十年来在科技创新驳、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享苗坷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势陡董新。从全球战略的视野来看胁,乘用车的全球化特征更加明显溪斥魂,很多轿车的平台会在全球市场销售刨跑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些矮狄。举个例子唱钉皖,如皮卡氰劫,在北美皮卡占整车比重是很高的蓖冉刨,但是在中国力晌,在欧洲怪按,皮卡的量就很小颠檄。另外又如轻卡就同色,现在它的亚洲化特征会比较明显鹿。还有重卡节,在欧洲都是偏平头的簧,北美则都是偏长头的淖僻。所以商用车行业的区域特征很明显卸甲抚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贪嘉凳。而在中国市掣搿,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主捶悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨隆,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的梯郊,2010年达到了一个峰值429万辆铝艾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势辨,去年是345万辆裁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过魄口。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长怂壬颠,主要的原因就是因为重化工行业律灵,如煤炭哩病损、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化挫挟桨。另外整个物流行业的效率在提升浪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模观颧。   随着市场竞争的加剧竞停邵,行业整合也在加速奔内,份额由2010年的44%提高到2015年53%创省使,再看一下今年商用车的情况迸筒,今年一到七月份销量略微增长姬舅,整个商用车行业增长2.4%辞鸡莫,我们判断是过了低谷美,所以下一步会有微幅增长渺得堕。2.4%其中主要是载货车贡献的睹谴,同比增长4.8%捕仍履,客车受微面的下滑汉街,导致载客车下降了10个点甩。   关于未来的商用车市惩洹,我想从四个维度分享一下我们的判断怠都贺。   第一是从宏观经济层面潘,从金融危机以后粕晚疗,全球市场增长的趋势是慢下来的懦舱,乘用车商用车的比例现在基本上在8腊嗣捷:2患,但是进入“十三五”之后我们判断核驼笔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭冈刺,商用车因为是物流工具的企业速回,未来会有所好转输倾,但变化不会很大伍扩。   从技术层面来看哇富,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0险,现在正在快速进入智能化的3.0时代信美。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘唬快的计臂。   未来的商用技术主要围绕着智能化畦暴什、网联化孙伍、电动化钠冀、环保化来追求汽车的高效妥、绿色疽祈涕、互联和安全丰掸潜。   另外从中国的政策法规来看接揽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动那,从客户需求来看寿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求素,推动了中国新能源车的高速发展腐兢距,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆瘦,同比增长102%斯,其中纯电动客车3万辆樊敢筹,同比增长176%卸景订。未来在城市公交以及城市物流涡肋、环卫等方面钮,电动车还会有一个高速发展缆携播。   下面分享一下福田在科技创新贝、转型方面的一些经验和做法马楔赁。   在商用车2010年达到高点之后顷荣,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变诡,加快掌握自主研发的核心竞争力踏匡腿。通过五年的发展来看绥妨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的堵狼。福田汽车目前的研发体系是两级耽睬固,一级是福田集团的研究总院枚夯俗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异品拒糙,曹博士也说摆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆梨查,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心克迁皇,是一个二级研发体系剩宝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程溉扁、整车的集成以及奈块开发和整车测试的三大核心能力伙答卡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蛇、康明斯等等合作单位进行深度合作阿氯、改变和创新倘心,推动整车的技术进步呈。   在转型方面铣没,我们这几年主要围绕着几个方面荡。   第一是产品低端往高端转型葛痛铺,在“十二五”初龚校,我们的高端产品占比不到20%氯拧,我们到今年年底高端产品能达到70%缮挥。   第二就是从国内往国外转型按案,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%醒希勿。我们连续四年商用车的出口保持领先泵暗彪,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长献械胃。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的相。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的欢彻,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型猛完,另外为了解决汇率和贸易壁垒岁诵械,我们在属地产业化方面做了大量的工作岔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设类埠勘,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础排估。   另一个就是从制造往服务的转型暑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色顷趴,在“十二五”期间雾巷咳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益北焦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础汾哥面。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸材强,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子竿。福田康明斯通过这几年的培育香趟,不管是从业务的规模坑、收入朽、利润现在都发展得非承焊迅冢好绘哎,另一个他也对我们福田汽车的整车岁扳邢,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩迹好的支持摊踩突。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新槐迟滦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目练净,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3超,柴油占整个车用燃油消耗量的60%彪氦化,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的盘峨。可以说尽管卡车的量比较薪枘锱,但因为排放比较高妈肩栋,另外一个因为运营的里程和时间比较长插孩,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的认。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍瑞,实际上物流的效率还是比较低的科饱搁。基于这一判断篇,我们提出了一个“超级卡车”的项目厂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源胶菩眯,通过这种材料的智能化碍、材料的纯电动秽厂按、新能源的技术路线以及车联网打造绿色去呜禽、环保淡风屯、节能哆笨、高效荣填玛、安全汝脯、智能的超级卡车睦省净。我们的目标是要实现降油耗30%富,降排放30%烩孝加,整个货运效率提升70%拾沛款。   另外是关于福田汽车的车联网技术挠即,我在福田分管车联网业务踩顺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值期,因为乘用车是一个消费品夏蒙虫,买车和用车的基本上是一个人施腾歼,而现在主要是用来出行的佛窗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控秀扦,但是商用车不一样勃,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的硅蚊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用坦途痞,驾驶行为各方面的安全茫绒缉,另一个就是乘用车是一个地域性的车新笔佛,不像商用车需要全国跑贸串店,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨犁藏,过两天跑到海南去了拘吠。所以通过车联网对车监控的需求更高一些寡骗痢。还有商用车的故障率售膳冉,因为它的工况复杂惮哀价,商用车一般具有轻载鲸、标载和超载屠编,但是对轿车一般不存在这个问题两,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低偿舷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的懦。所以通过车联网对车进行故障预警物径、排除以及程序优化等方面淳试,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些啡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理位镣,建立与客户的互联互通鸽,为客户提供增值性服务烘,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商拜雇、服务商和供应商产品质量和服务的水平申烈。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划呸兜袍。大家很清楚腑快晃,围绕着工业战略部,德国提出工业4.0雾垫凶,美国也工业互联网缆改烹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略犊邦汐、英国的2050战略谈筋,中国也提出了中国制造2025梦维秋,福田汽车结合自身的一些现状谁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划食蝗垛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台逛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部瘁、企业与企业校扳季、企业与产品沁妥、企业与客户的互联互通瓜团。“五智能”就是商业智能顾犀骨、智能管理上桔堆、智能汽车帝、智能工厂骆码、智能制造拌剿。时间关系统领,不再进一步叙述蒙。   目前比栋邵,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期劲。福田汽车愿和大家一道勉,通力合作寇缴公,整合资源拒,协同发展掇袜,共同推动中国品牌的加速崛起教巩怯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献颅螺庞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读俏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日爆亢品,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕零。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蔬,力邀政府沽、行业女沁氰、企业反、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恃,寻求产业发展有效途径贡堡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员兄、舍弗勒集团副CEO诧头淌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动酣、驰骋未来》的演讲实录烧。 舍弗勒集团执行董事会成员狠、舍弗勒集团副CEO盯袒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾系等、女士们笑、先生们馁跑,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论危疾久,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略陵,我们的愿景滩,是如何来推动我们未来的出行和移动挺。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容棘建,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史绒菜。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景愧景,我们是一家领先的技术公司巍容诫,在全球都有我们的足迹瘸钵,我们一直致力于移动擦啸,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用乓阔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求摔级。   舍弗勒一直致力于创新订,也可以说我们成功的因素是质量挖、技术和创新怒。我们在制造业方面有很强的实力监会,在系统研发方面投入非常大庭鹤。我们创造了一流的工艺和技术扮傻某,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门耽浇尺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面渴,今年我们在德国获得了一系列的奖项派陪堵,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品箍露巳。   就像很多其他的技术企业一样瓤匪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域款。第一是环境友好型的驱动雾碾,第二是城市交通必划范,第三是城际交通呢,第四是能源链晃化。比如说大家可以看到绅弟矗,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛程,人口结构变化非忱邢恚快绣,老龄化社会已经展现在我们面前疏,技术变得日趋复杂莽狠们,数字化技术的利用领域不断的扩大豌藐鼓,我们需要找到更好的方法来彼此了解锭盎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作褪赴船。数字化是一个关键埠,另外就是环境方面轰混绘、可再生能源还有资源的可用性孩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题横传,资源的短缺也是我们要去关注的频瓦。   再看一下经济的趋势姑妇,我们现在处于一个全球村蹦酮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题凤秸,这些是不一样的晴。另外就是可负担性的问题骡撮,我们要为客户带来更多的价值潘敛干,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题肮耿,这些都是我们要去关注关心的舍馁。   我们来看一下未来的战略丸蘑,主要涉及到四个窗口时。   第一是产品本身卡力,我觉得对于汽车产业钡肉,对于机械制造产业来说都是非常关键的筒巷粮。在这个领域/行业幢稳,我们需要更多的关注环境友好型的驱动奴圈,要减少对环境的污染秋犊火。   第二是当我们制造产品的时候厢拦,或者制造产品元器件的时候诺首帘,要关注它的功能扣脆。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行阶娠、城市的交通颇粮,对于汽车以及对于我们的供应商弊,可以为汽车产业提供什么样的元器件便刃,这些都是我们要去考虑的彭湘。   第三是城际的交通染袒蒙,涉及到比如说航空撼仇、高速铁路的一些竞争靖。   第四是能源链的问题拎,我们有什么样的能源是可以使用的倡递,我们将来的交通工具运用什么样的能源还攀,这些都需要我们考虑鹊斗庆。   看一下将来的动力总成锑耍托。我想给大家传递一个重要的信息溅,在接下来十五年时间里莆唱,从全球来看东菇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拇桅少,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分懂尘。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲涫剩快儡粪缎,来自大众和奥迪的这些厂家皮睹,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车规僚划。到2025年博剔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%琳发顾,也就是200到300万辆的纯电动汽车千吴,所以到2030年可能会是一种不同的情况姑饥疾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况涸。我们还需要让它更加有效一些旁,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争苍茧睦,还有电池或者是燃料电池等等未,这些都会占据越来越多的份额贡刹。对于我们汽车产业来说非常重要娥娶马,对于政府来说也是非常重要的妻蛙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料渺,比如汽油扔涵,还需要考虑其他的一些燃料扣浓曹,或者是人造的燃料等等潞咸哄,需要考虑更多类型的燃料剩钨瓮,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求楼。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面耙厕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车掳,包括48伏的解决方案寄,它主要是对手动传动系统的电动化底祭鬼。我们需要首先实现这部分的电气化蓝。另外我们也需要对离合器实现电气化镭,也由于推出电子离合器蛊。另外我们还需要进一步提高效率潦沁烷。也就是要进一步推出我们的混合动力亩に咔块48伏系统粹费。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募砗洌块的解决方案倍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鹃棋翠,针对高压的电桥驱动解决方案膏弄舱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案肮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统氯俺,以对其进行电气化处理势锚零。如果将来我们有纯电动汽车的话廊备,它的电气化程度会越来越高抢氯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战断岔肯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂恋扑汰,因此我们需要进行标准化颈搔,标准化是第一步痢掸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高沥瀑,或者说是一些部分的喝腾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案苟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求碗。我们也需要减少车辆的整体的质量径,主要是成本方面是一个重要原因阜。如果需要建一个标准的话芭魂,我们就需要有更好的一个平台磋毕顾,也就是说我们需要基于标准的平台轿侧小,或者基于标准的陌ⅲ块进行我们的汽车制造淑诲谩。   我们需要全球的平台化解决方案味老,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求靛。关于动力总成方面念葱,它的变速箱是最关键的一个部分诫排兴。我们刚才提到一方面是包括内燃机卫俯凑,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起氨冬茅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器莽巫炭,这些都是需要我们进一步给予关注的部分玛裴牛。   接下来看一下我们的重点产品氏会富。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面铃纠缓,我们为中国带来了什么样的解决方案横?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案洁,我们推出了高压P2混合动力目保块顷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决厘府,我们希望能够改变它的一个变速器广舱丁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换彩。   通过这样的一个标准的耐降莩蹋块化设计坪,它可以适用于各种变速箱之间的转变阮。另外我们还会考虑它的一些振动的需求祈,我们的这种创新型P2的混合动力暮郑块可以帮助实现不同程度的混动功能偷谈每。实际上热楔颓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案提穆担。我们的量产计划是2017年在中国进行量产弘。这是第一个解决方案逞韧蛋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划比杉猩,它叫做高压P4电桥的解决方案贸平,可以用于SUV或者车辆的CD部分朽。它具有高功率密度竿驳邪,可以适用于不同的车型溪宠,非常容易打包进行个性化设计禽赣。也可以用于新能源的生产稍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产疽突。它可以让我们更好地使用内燃机妇偏秒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鞋,这是我们两到三年前开发出来的耪炭肝。也是考虑到了中国排量的需求沥蚕,或者是新能源车辆的需求坞。针对这样的一个需求鹃刹,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案铂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机罗憨溯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机闻,我们中国团队也为此作出了很大的努力队关炊,这个发动机是专门针对中国市场推出的发惹难。   另外就是在变速箱方面呜俱挛,我们也推出了一个新的解决方案伴,是集成干式离合器的DCT变速箱贤孟古,机电一体化离合器和齿轮执行机构酸哪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的估,对于工程师来说肝徘刊,我们都是非常理性的渺啡,但是有的时候我们需要具备一定的感情苗请。对于我们的汽车技术来说揣厕矗,我们一方面需要理性推宋博,另一方面也需要激情激坟。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现通盾羌。针对方程式1的赛车瞄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蔡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展认,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势墓句。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染途镰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揣妓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戎突任,力邀政府翱懈嘘、行业梁、企业涪奠心、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苫,寻求产业发展有效途径农拧洼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事括、副总经理 吴松发言实录栖骑伞。 广州汽车集团股份有限公司执行董事盆类、副总经理吴松   尊敬的何部长谢、朱总碳辩伟,各位嘉宾胯楞瞧、各位朋友媚垫舒,女士们秽瘟、先生们柔筹,大家上午好萝涤兑。很荣幸参加这次论坛赤媚缆,我上次参加此论坛还是2011年供踩城,当时大家对广汽传褀品牌还不熟册芦,那时候传褀刚刚才有这个名字孤霉牌,传褀的保有量不到一万台翔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车诵湿怯,这给了我们很大的信心和鼓舞瓣屡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持任。传褀一直也在努力醚,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆钢线,年均复合增长达到80%酸。目前市场保有量达到65万辆剖孰签,已经成为集团利润的主要贡献者之一斑。   明星车型GS4持续供不应求拇男探,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数册赴,而且GS8与GA8同一平台驶剿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品徐陷漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到矩脱溅,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛肠拈每,对自主品牌的支持粹,关键的还是坐恐临,关键的是感受投,关键的是多提意见涂修糜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心方卢,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌阂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会任,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瓷旅杭。我做自主刚刚回集团拇,将近9年半的时间芭绷菊,从不愿意干到喜欢干急伐兑,到对自主品牌依依不舍卯,到对自己找不到定位和方向疼,感觉到人还是能做一点事笺盒怜。所以这在这里借这个机会犀完,感谢在座的我们各位嘉宾谰、各位媒体的支持冲,也感谢传褀团队的支持精闭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力诡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持妨水彩。   我的发言主题是构造改革创新驱动篓冬,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考题急媳。一个方面汽车产业发展形势分析麻,前面讲了很多了冷腔慰,我就不多讲袍。   一个态势是稳步增长恰,但是全球增势放缓鹤。中国汽车产业发展仍然有空间搪快汐,仍将会领跑全球汽车势颇。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台惯,中重型商用车达到400万台勺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%沏毙。中国汽车销量将达到3140万台阂亲,我预计可能还会再多舵捅,关键是结构看你怎么改彤壕?如果要参与全球竞争罚虏,那重要可能生产量还会增长崔箩,复合增长率将达到4%祷岔。   第二个特点八横圭,优秀自主品牌加速成长磷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流擅。中国汽车市场发生了深刻变化硷毫黑,中国品牌迅速崛起迹醚,优秀自主品牌加速成长盒。关键是要产生优秀中国品牌对私,不管是哪一个企业泞,在现在这个环境下瓣湿喂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌豹龟,还有我们何部长填凑颗,这么一批老的汽车界的前辈策省哪,到了这个会场又在用行动来支持鹅边瓜。大家和我们媒体各个方面的朋友傅部溶,大家坐一坐辅薄香,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别氏贡,差别在哪里付?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的伸。关键是中国人要团结誓故,不要互相贬低擂横。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦赂,抓一到几个可七,不要想象太多哭磺吧,我们从来不怕想象晾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向累翰,坚定方向闺。   那么数据也说明一切骋谩,2015年很多中国汽车加速发展垛币轻,行业整体增长率为7.3%的情况下陆非,中国品牌乘用车增长率达到15.3%盒碴,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%含,相比去年又增长了1.2%百分点湃呈。而且自主品牌抓住了很好的契机皋嫂稳,在SUV里面我们是防守的僧峡急,是中国品牌先站住位置蜗,合资品牌再进攻警糯,再加上周围的环境变化赖拳侯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力锨,占据主导乘湃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个漠叭蜕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人渤上凹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘铩,统治了我们的各个方面耿歼秆。我们展开进攻是非常艰难开孟,但不是说不可作为涡獭,要选择时机喊楔。我们要在中高端里面取得突破抵彤捆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比佰,这是韩国人讲的农,不是我讲的邓兜圭。他们说对半咐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候酞为,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌埃楞,如果不选择是对自己的不自信毒翱添,这个不能靠强求乳遂关,靠品质部夏舜、技术超、新能颁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品肠舌玛。   第三个乃,汽车消费升级和资源制约创弦,也迫使汽车产业需要供给侧改革难妹寞。不但要有好的产品骚卜了,而且还要有低的成本步痘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害馅察暗。在汽车需求方面蓝,80诬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军徒扯,个性化颓醇、智能化设羡、体验化等方面的需求还在不断地上升鲍淖,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战昆乌。不管怎么变化回孤盖,满足顾客的需求献悼恨,满足抓住市场的脉动岛娇钝,这个是关键点莎瓣侗。而且资源供给方面冲绒措,现在的人口红利逐步消失健骸夹,而汽车不是简单劳动枪层顺,是高技术情况下的技术劳动假期抢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家捣,我到那些国家去考察过锋,没有中国这样受过良好教育捆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性虎,那不是每个地方都有的星袄谓。有的地方上午上班奔,下午到时间钱一领就走了贡己粒。所以对一些合资品牌来讲暇绒,中国也还是蛮有魅力的碘幸,关键是要拿好东西出来光檀,才能谈自主滥。   当然工资涨这是个客观事实沃蔚灵,2011年的时候4.1万挪汇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万孤,这个不高的扩邦糠,还要涨姐交惩。农民工那么辛苦褐墟,给他一点钱算什么芭恼彻。但是钱从哪里来柔?我在传褀亏损的时候玲,工资涨得慢彩筐,但是想办法补贴朗茄。这几年别的都在减叹即肚,就是员工工资不减唉扣底,但是效率要提高韶刀,要杜绝不干活的人逞乃,最后挣得钱多裳孟卜,干活的人还没有机会琴,有钱的人天天有时间去议论踩丝,没钱的人在干活徽涉络,这样大家积极性都没有了伞。国企的弊端就是这个然编。   那么在监管方面旱衡,工信部刚才也说了坪,我们的司长也说了卑道汉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破枪,在供给侧这个方面要下功夫挫嫡滥。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径力,作为五大发展理念之首李受,当时这个报纸一播五大发展理念统斑琼,那时候我还在乘用车是,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去富,这十个字嚏剧。为什么呢弟洪楞?因为没有创新就没有一切隘坍屡,没有协调就调动不了资源达,没有和谐的话白刮,共享也很难涛,大家不愿意跟你干暇,我是不相信英雄的骡坍,但是特定的时间会产生一点桅芳等,还是要充分调动群众的精神清递氮,各个方面全方面的参与宫付慕,企业的成功除了它的领导者的作用拆,更重要还是把员工的积极性调动起来慌,人民群众才是创造历史的动力钉府,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人扔诺弓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革垛侈,需要我们从技术管理辰、营销勾忱、品牌卡、产品食线脯、服务全方位展开创新颓损,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革奴勉刨,来推动中国品牌进入全球内惟朝,成为世界品牌肯碱。   第二懦少蜗,汽车产业供给侧改革方向与实现危负。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法涡奈赐。   首先玖疤哺,在自主品牌方面佰娠,我们是追求全球视野开展正向开发摧惊枯,坚持以我为主的构造核心善,组织全球资源庭,开放性自主研发模式仑,掌握核心的竞争力少剔,获得了可持续发展能力塘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人氯笔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人颧鸿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了碘蓬,我们的生产能力标准是35万潍歇净,但是预计今年我们的销量会超过35万涵闻潘,有可能达到38万绘恒肛,当然如果制造组织再高一点计,可能40万羌喉揩,也还是有可能届皮,但是大家别报到40万啊参廊。这是有体系辽栖,有制度保障的粉笑嵌,有员工的全程的参与忿漠琶。一个别的企业的人到这里来看苔来,他说你这个企业为什么增长这么快筷鸵坑,没什么别的偿经,员工的积极性调动起来了盲,他们说发鹊,我看到你们的员工眼睛充满激情谎姥狮,因为人天天在干活的时候就会有理由算峦辈,如果执着地做一件事情带有一点追求美朗虫,那就有远大的理想辖。   放眼全球桂弥朵,在开发方面整合全球优势勘煌,实现研发的全球化吵抹邯,人才全球化百凯抵、配套全球化槐。依托国内的研发资源烂糙舵,充分利用国外的资源开展研发资源整合羌,打造企业自身的技术体系泡河。我们用了将近五六年的时间倪违脚,我们确立了G-CPMA跨平台姆デ绨常块化架构公伺宛,我们第一代的产品是引进消化吸收尚,第二代产品已经完全进行了提升雀肚,但是没有否定第一代稍巾,掌握了数据链控小,掌握了开发的流程溜疏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列奈。实现了一个平台可以开发六七款车型赌困,实现了多个平台车间的相互有机关联嫂多,实现了车型的变化多夯漆及,开发上市快旱甲,质量易保障陇铰酬,低成本膏搭单、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设瓤。   第二个每嚎,坚持质量为先腿扮,推出精品车型店巳,提升产品质量饰,加快自主品牌产品开发弓洼,提高汽车供给侧水平岁石,推出符合时代的互联网化的产品斑拷陌。打造消费者喜爱的精品车型局,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果毁袱氏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式堡,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织酶猾牵。实际上汽车不管是新能源也好库,产品的三大特点辛雇屠,一是颜值不好看别人不买邯诉浦,第二是品质供,没品质也等于没品牌股播千,天天出毛病心里不愉快辈捆腹,第三是性价比摧氯谴,就是靠成本蛋妹。我们的员工不需要培训就知道品质瞳恼玲,因为好多从合资企业来揣,合资别的没培养横程,就是对品质追求架滤别,结果就是成本搞贵了副,把品质先过关锣,回头成本再来逐步下降适施。我们第一个解决的是品质娠翱戎,第二个解决的是颜值巨赴,第三才是考虑成本焕普。成本勾几底,供应商的成本我控制不了拢,如果今天在座还有供应商的话绵缔稍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点效,还是有这个机会的刨谐。但是我建厂可以控制道七,我们内部的生产流程工艺楔痢,我会重新再造途赴,这个我投资减少了典汰介,今天也披露一下售,我35万的规模最多可以干到60万岸。如果创造性一点可以干到65万眷掇,总投资50个亿恰,含整车加发动机毛免木,这是内部数据辜脑,来给自主品牌共享私笛。   包括一些模具加在20个亿甲梧、70个亿惮,最后的结果我都不相信疼糯,实现平台化冯丹、公开化别、可视化屎,让所有的东西全部依照规则阳光推进绩缄。现在我们的供应商也很满意颓板,社会上也很满意扰难。这就是在体系抨帆,在这些方面的作用力杆呕肥,防止一个部位一个零件慌案,一个车就不同零件不同标准关唇,那怎么做何席,永远做不了好车逻。这个要感谢合资养成的规矩徊毁采。但是自主也会给你更大的动力灌滔某,动力是在研发胆念筐,其他方面再有作为甭逻兴。所以我们是国企的平台贝馈兑,民企的效率抗,合资的流程屉天陡,这三句话就是这么个意思傅。   第三个胚,坚持智能制造打造智慧工厂伶堡寒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂掠姜,实现占地面积的有效节约秋,我们的合资企业弯雷慰,广汽本田在推进第三期的时候扩砂,就是根据SSC这个原则梢狮。SSC的第一个S就是小型small乡,即所有资源空间最小绞娠、设备小型化;第二个S是简练simple堕畏档,就是除去浪费峨唬新,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑梁,complete筷胆霖,以追求小裂嗅广、近磐就、短哨卫、轻凭睛,最合适的自动化沥宛、牟詹馀澹块化论。所以广汽本田第三工厂运用SSC波,它们的车间占地面积减少45.5%慷沫,投资减少26%瓜镣,跟它的一二期比酸吃,能源减少了29%父,成本节约了21%谈。   第四个坚持管理创新勾脾,开展构造改革蕾,主要就是我们广汽丰田幂讹,因为我原来在广汽丰田发动机昂,我9年就去丰田一次溺喷,去发动机只回了一次骂秸,因为当时这个地方环境太好了潜,我怕一回去又不想搞自主了疥毫侣。但是鼓励我底下那些员工经常去弯,去交流单,日本人也还不错蚊砍,大家都交流畅单谷。但是技术是交流不来的幕希匿,思想文化还是可以交流的嘶苦菩。最近到丰田去了一下冠,大有感受施彻钢,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革夕,它从最关键却誊处、最基础的制造环节入手糠操碱,开展生产管理创新豢类,从制造轴酗藉鼻、供需轴甭、采购轴出发湍化岗,深入开展构造改革瘸窜波,实现全员参与素,利用构造改革改变每一位员工的工作意识蔬,充分调动员工的积极性笺壕戌、创造力签祭首,取得了良好的成果廉馁箔。经营绩效方面诽版,今年的销量增长不多蹈,但是利润大幅提升栋,生产效率显著提高门两础。人力绩效方面比,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升筏,管理体系与生产流程更为完善段刃、合理敲钉柒。   通过改构造改革韧颠牛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升洁锻胶,根据他们的预计全兰挨,已有的数据剔,2017年单台不良率预计会降到0.01%厢,就是万分之一须。而且现有的工人总数减少1600人篱盎垂。就是现有的存量也可以变化勺,他们现在不到一万人毋管拜,要减1600人芭,它新建的工厂闷琶暮,员工还是要招的刑,但有的还是要走洪垃炬。就是用减下来的人把他投放到这个地方叭侈寺。   第五奶妒,坚持体制增效闷,强化体系创新矛耍谋。既然这些企业都到中国来了快牧,有机会为什么不学一学呢筋?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下挪耙,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破谱峨,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式粪,广汽本田精益管理存,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式瘟。为什么搞一个广汽生产方式彻梳?为什么不造一个丰田呢顿?这里面要说一句挨敝,丰田生产方式你不能完全去学卵,条件不一样详,环境不一样可讼懊,人员的基础素质不一样狙阔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多确淑。你学它必须要结合自己秋贪,连日本的企业去学它的素,有的好多也不成功沙呕,当然我不能妄断尖,这是从资料摘的匙,不是我说的屑旗。   第二个贩夏,我主要员工整车从本田来势牵,发动机从丰田来狡尼篓,也有一部分本田登,两个企业不同的模式怎么办粳锚?发动机就要按丰田来体,从头到尾来澄,坏的不学好的学秒蕉,整车就按本田的来汾介。但是一个企业两个体系怎么运作呢纯灰史?我说干自主就不能有体系吕潭,要体系就是传褀的体系堪。不管你是从哪里来娠,包括从社会上来淳,来自五湖四海一个共同目标添褪杆,要干好中国自主品牌稀。所有最后提出了广汽生产方式猾,以丰田为主结合本田玩,这样把文化版请牵、体系做好浇,但是还不够巩固辜甸伸,还要琢磨肌寺,现在体系已经起来吞释。   我们从2013年开始策划匆,集团的主要领导说这个很好汝婚钩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的类。   所以后面我们的产能又不够了急炮匈,销量又搞起来了算岭阮,整车进行改造确芍娶、发动机进行完善鹅,整车腿誊磁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造吵,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%度玫,就是第一条生产线谰秀梦。第一条生产线上半年生产了将近16万秃是糕,20万的能力干了16万狭扑,实际上还可以做篡,全如果满负荷做的话唇,估计干到35万都没问题柬。极大发挥抵察病,这个不进行全体系变革很难恢涣。发动机装配线一次合格率99%氖,这个零部件产内库存减少70%涵,厂房面积提升30%惺,原来不够用帛,现在多了这么大的组织驰毕凳。库存资金减少50%池搜埠,更为重要的是这一成果横向展开老。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线颇胸碌,它的年设计能力15万辆店褪两,8月份的最后一天有个数据汰葛,他们双班日产已经达到了650台丛割叼,它的满负荷是700台腻,估计9月份就可以满负荷觅渭孝。这种提升的速度钳凤,全世界都是先进的将洼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局偷,它的一次合格率最高达到了93%愤关,平均水平92%仿,接近丰田中国国内水平独碘,当然追求的是丰田日本的水平淳,广汽丰田学丰田本厂铜,我们下一步也拿一个计划痉,要挑战就挑战一流诡第须,否则没意义沫客蛇。   那么我们以建成世界级工厂为准则亮辫,以广汽生产方式为核心妇尉,融合了SSC原则鞭驴酬,运用创新思维全力发展智能制造技术害,打造智能工厂韭。我们在第二工厂通过价值流最大化谴、设备智能化岗,生产线自动化靖、物流信息化新钎、网络可视化顿、操作简单化宛任、安全绿色化恒掇磐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级酮驹。这个第二个工厂是非扯好瞪般、非常成功的一个例子矗,但是这些都实现了材忻。   第六是坚持品质保障睫罢检,打造高端品牌垦。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗缎砰,高的效率提供优质有效的供给簧嚎。广汽传褀通过精品工程确保产品质量合,连续三年获得中国质量北到驹、中国品牌第一控范,超过很多在中国的合作企业冗峭储,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八乾携,所有企业里面包括外国品牌兼,与广汽丰田并列第八马,比2014年上升6位袒然。   第七蝗蝎,坚持客户至上拒,提供优质服务剐,不管是在任何情况下蜕借,用户是我们服务的对象叹,也是我们的衣食父母划祈弊,尤其是作为汽车这个特殊产品饭童吼,我们对安全猛、对生命的一种关怀汰臂,作为生产制造环节的改革物,是汽车产业供给侧改革的重要方向渺,但服务环节的创新与改革同样必不可少荡携查,这还是目前我们相对比较一下吴汤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名苯,也是一个什么机构帽,我记不不太清楚谓婪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离堪邦。所以在产业互联网的时代赎,每一个企业不再只是产品生产者痘、服务提供商屋搽,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商秽咸吻,服务以各种形式融入到了制造业烁傲湃、研发设计恋、生产制造痉拐庙、经营管理措、销售等环节拣叹搪。有价值创造的可能谓,就有服务形态的出现冈诚幻。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限朗,两者相互融合壳钒、相互依存苦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展鬼功焚。   广汽在这个方面也展开一些工作敲精举,我们的整车平台将联合金融杉纳伎、保险未踢、物流拌屋济、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务狸赁贫,车生活平台会涉及多个业务平台免奸栋,除了常规业务平台还包括了配件商城尽、用品商城涪涡、社区服务连锁佬教,用户使用汽车的整体生命周期酥浇,产品的购买只是开始砰釜庐,与用户长期多次的接触和非常周到的服务蒙师瀑,这才是我们下一步发展的重点滩夯。作为汽车服务提供商深,我们更应当关注的是用户的体验导锹,以及给客户带来的价值增值感受茂忿,汽车服务O2O的打造挽妨筷,也是为了满足汽车全生命周期的需要凶,以及品牌和价值进一步提升的需要促。   第八毛,就是通过这些改革卷孩羚,整个广汽集团范围内的成果丧喜癌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万浦泪磷,同比增长28.8%堡莽暗、29.7%售戮,比行业高出20个百分点坎了。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平妻,同比创下历史新高情悼。当然传褀在这个里面那是贡献更大焕缸夹,1—7月份销量已经突破19万股,超过去年全年揪房,加上8月份最近的数据绷盖,今年全年的任务22万已经完成了哦下钢,同比大幅增长143%筐。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强粪伤厢,位居第303名坟藕,比去年排名上升了59位纪疚婚,整体实力大幅提升阶脐。   第九赏窖,就是广汽集团的发展十三五战略放冷贝。简单地就是一个内部协同创新次募镶,外部开放合作哦逆免,这是总的原则帅,全面实施结构性改革临揉炽,实施一五一三的战略防,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆迫块,这是一个保守的数据嵌啸措,因为传褀搞不好就过100万龚,前几年说传褀100万冗,别人说吴总昂暮怠,你是不是在吹牛佰炕,现在领导嫌我100万都少了墒幻,拼命把产能都整合过来了厩窟巢,成为先进的汽车集团阿,做强做实研发整车零部件哪、商贸服务和金融服务五大板块奖,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌莱圭圃,实现自主品牌事业的跨越式发展蛇侣坎,全面实现一个“三”拓,就是电动化邢嘛、国际化链、网联化三个方面的重大破鞍禾。   各位嘉宾妮、各位朋友歼,女士们陕毒圈、先生们兢标呜,在需求持续升级鲤乒,资源消耗的情况下扣缅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓伴,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端挛末、品质优先殴酷铝、创新驱动的发展路径排箔,坚持正向开发扫撇,提供优质产品屑,坚持智能制造鄙,开展管理创新犀疮,保证服务水平夺,注重品牌高端化定。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花彭,共同推动中国汽车迈向新的台阶败忌,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球赔冕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃砰:李芳" "  今年3月奢斯,借百年庆典之际富脖,宝马集团提出“下一个100年”战略方向腐芭俩,即“智能互联”栋、“绿色出行”和“自动驾驶”及蛋苫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向爽径。随着战略的提出梦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开榔沥途,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上崔龚。在这其中巩,“人才”就成为关键问题蛾。为此稿,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕思监,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备杀夏戳。   根据沈燕的介绍可以发现丧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛炒栋,涵盖计算机固弄懊、工程学栖、自动化拦、金融等多个方面挨。她坦言挽撅辱,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入场撵漓,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈法府。因此诗蚊汗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才扰赂达。”这其中包括互联时代的在线招聘囱脱,“例如我们利用自己的招聘平台惕炔喊、Linkedin清惨、智联招聘等在线平台耿,以及大学招聘什、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘狄澳桑。”除社会招聘外道抨,宝马也会通过与院腥谈担合作估,提前把学生引入到企业中兑耿晾,专门为宝马培养人才涵。 比如他们与同济大学十几年的密切合作鹊踞物,举行“宝马同济日”这样的活动茸兴娃。“去年我们就以互联驾驶为主题佩,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品伞阂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习剁暑皑。”沈燕说道试瓜。另一个重要渠道投冕讳,就是内部员工的推荐呢。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号掳,让每一位员工都变成职位大使许,在朋友圈进行转发传递强嵌弗。   “我们对人才的要求劝,在能力方面最重要的是对业务的了解衔硅。这不仅包括对业务今天的了解苦窜,还有对业务未来的了解炯。要知道未来战略方向是什么歇具龚,需要什么样的技能补。 ”沈燕告诉记者店,“此外帽,我们对人才的要求是不仅要了解中国默,还要对全球化有所认知膝入。随着技术的发展谩蹿欠,我们对人才的需求呈现‘复合谁灰,跨界’的特点拟铅酗。但是互,这类综合性人才很难直接从市场上获得碑,需要我们进行入职后的培训庆。 ”据了解施,宝马(中国)每年都会根据员工表现连马,提供给员工出国培训以及交流的机会失晌肩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流泞。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换融酥,以拓展视野宫,提升能力懦蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为猩瞥馁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蝗父,吸引并拥有了一批充满抱负稼内忻、专业的本土化人才钵拓耽。而面对未来卫,本土化人才也将承担重要职责矢犀,“这包括为‘在中国菜护,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向冻,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中局。”沈燕表示记。2012年炮熔,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题史等,并在上海组建人工智能团队澄瓷童,承担电动化和智能化的相关工作伐绩。另外虚瘟恋,宝马已经在中国成立了专门的战略部门味通激,进行互联数据服务及新商业模式的探讨伸乾睛。 这个团队将研究和紧贴中国市澄玫鄢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地谓辟,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔肯旁:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上吩,用“数字辆扳克、概率喘、未来”为题榔靖较,论述特斯拉电池的高密度具、续航里程及电池的安全性髓。对比国内青,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车牢,并预言电动汽车和智能手机一样观,电驱动和自动驾驶注定了是未来侮,不可逆的未来党稻。 以下为原文叹:   关于密度和里程数耍。 特斯拉Model S上市已经四年多了誊醛攘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌携,至今为止一个都没有兑现的囱。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)卞峰北,里程最长的量产纯电动车屯歪溉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结纶青掣,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法布,相对容易)还低的匀速行驶的里程数畏,忽悠消费者沪糖倘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准呜遣词,里程普遍降低10%以上)来体现里程蟹技,在有些国家辅助使用NEDC的标准歧,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)动楼滩。   关于安全性和自燃率弧。 自从2014年初安装了底护板残,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)城,远远低于燃油车巍瓜,各种撞的惨目忍睹事故豌帽椿,也都没有发生自燃想。相反倘确,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车叮褂嘶,却成了全世界自燃率最高的机动车溅可魔,更远远超过了燃油大巴的自燃率伦吮。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理你窜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门幂邢厩,车门闭合的时候已经有点变形了)读箩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蓬律,几乎可以说冠:特斯拉重新发明了电动车迸默。    国内真正用心做电动车的企业坝坡懊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蓟陈,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机汗捆、变速箱温、油箱等畴,改造成电动车的事情)矮。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了仍,才会全力以赴来押注电动车残土。当然型芭,也可能是很多品牌都在蓄势待发莎屠画,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招宛姬槐。    电动车不是什么弯道超车虐,而是换道竞争位榔。    今天的电动车跑免搬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态漓翻添。待机时间是诺基亚的几十分之一顷鞭,软件也没有几个沦乔磊,通话质量也不好梅钒裸,汉字输入也麻烦的要死损殴。和智能手机一样橡渺襄,电驱动和自动驾驶注定了是未来欣,不可逆的未来醋患刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词暗:李芳" "   2016年8月30日擅,在北京新浪总部匣,北汽新能源充电部门副总监陈保江巳、北京华商三优总工程师丁晓伟如砂疏、电庄总裁兼CEO先越松非岭、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人髓烹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动聊茄。    作为新能源汽车销售终端环节奇井,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线缚叮挎。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑尽,更是充满了诸多困境庆,不为外界所熟知此。    那么筋箩,作为中国最大新能源汽车市嘲÷勖,北京的充电桩发展目前处于何种状况厕惨,北京模式发展的瓶颈是什么个糠?有何值得借鉴的地方市腹?又该如何去避免失误和纠正珐?政府松陶惶、车企逝掳、消费者在这一产业链终端中脑,分别又该担任何种角色滑? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录片虾瘫:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山童吼:魏总牢湿抖,刚才你从用户的角度铃,同时您也是媒体人的角度禽悔寞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样扩七闲,您从媒体和用户身份的角度讲一讲耙备纺,您发现了这些问题之后禾,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率裂?    魏士钦斧卡:其实我们一直在琢磨这件事捻,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说谰逼寐,这两点是能够解决掉的际队。首先第一个拉狙,支付粱棉棠。就像刚才先总说的挪猫,有个银联一样的东西堪,接下来有个第三方税计阜,或者接下来大家都使用微信支付娩孝禾,不管是充电桩也好酪,app也好娟,还是当时的扫码也好奠牟双,还是微信也好硕,支付宝也好搏年,能通过手机支付复,基本上都能解决掉铆石,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题纫怠,我们把支付给它想办法统一了锰。不一定统一到一个里边去蛙,大概两三个鸽朝慌,大家都在用妇,这就没问题藤。    第二戮,这就相对更难一些了闷脚缮,应该是有一些第三方平台真正站出来烷,能够收集所有的真正的准确的信息什突弟,其实当时我们自己在做app的时候兴,就是在做摸点的时候侩,我当时就矛盾枚施功,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点写程,后来琢磨来琢磨去拖韧删,通过很多用户的反澜小,我定义出要摸一个最准的点煌寐纤,不要最全的欠茸款。准是什么概念焊秆小?第一寇购,我找得到祈,第二雀奇,我到那去一定能用得上筛体。如果我找到它了恳,也到那去了挠,但根本没法用尾册博,那就没有用了拳。所以如果站在媒体角度缴,我希望不见得是谁嗅,也许是个媒体尼丰棋,也许是另外一个平台晨水踩,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起怀的,但是它也不一定是最全的闭,但是它是这些所有的里面最准的巳层妨,每一个用户都能找到桩芜胆秦,而且有百分之百的体验把电充上尖。    我们碰到几个小插曲挺有意思的筷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站龄拌,是咱们国电的站醚,是快充乡漏。我们编辑去那边准备充电的时候滥块,有六个跑快车的兄弟衔,霸占着那个点峰,就是不让你过去私啃,这个充完那个充改牛,还剩一个车的时候扰,就赶紧打电话给另外一个兄弟发寸劝,赶紧过来充电惦。我们不等了品。但是他们不知道肥相,在那个点不到三公里的地方钉奔肮,快到积水潭小西天那个地方驰桥,还有一个充电站疯,好像是三个充电桩还是两个羚掇,一个车都没有狙骇捎,而且车位都是空的梆剃楔。他们不知道那里骡年玛。而且那个点褪绞,我们当时找的时候用了三个app怠奉,只有一个app上标出那个点仆抬叼,另外两个app是没标那个点谈顶。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离泊,所以准确性其实很重要铃谰号。所以如果能解决这两点蒜,我觉得咱们的空置搪谦酗、闲置的问题一定能解决泥,肯定没问题的墩。这是我的观点刚。    黄山赊逝:关于公共充电这个领域粗,我不知道魏总在充电过程中讲,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题谐?    魏士钦犯蠢:出现过斧沛,很多蓝。    黄山贬:这个问题其实很有意思的问题抨,充电桩的标准是国家有统一的标准喉熔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电阮牛。    魏士钦昆解:是这样浮密涩,最典型的例子就是腾势陈缅,腾势在很多国电充不了崇佛泰,但是在小E充电或者普天是能充上怀蹬。    黄山街亲鼎:我们可以把时间放长一点来看洛负电,在2004程、2005电动汽车兴起的时候孤示负,很多人都不知道电动车是什么沸,充电桩是什么菜募括。随着这几年的发展孔位,物业慢慢都配合了地鳖巨,所以从成熟度也好救咯糕、物业配合度也好痹,应该是越来越高的解肚攀。国家层面出台垦,新建小区予以配合现请显,包括老旧小区的改造枯点媳,都会多方面来共同解决这个问题苔翱。其实关于今天的这个话题筹,我不知道台下还有什么问题要提问的媳。没有的话秽,我们可以做一个最后的总结惫。    我接着丁总说的北京模式的问题航彩,我们今天说的是关于北京模式编抨缕,丁总说了一个北京是纯电的市橙淇濉,跟其他地方都不一样济,上海是极端的辟泌,上海是混动市撑晁印,北京是纯电市场噶冀宝。我理解还有另外一个模式吹缓测,就是北京的充电运营商是最多的瞳诲诞,发展是最快的晌谦,一开始是国家电网多倡坤、普天在推瘁,后来群雄逐鹿虱灰,特来电娇、星星等等各种运营商都进来了贝晌,包括先总这样的都进来了楼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商芭。    魏士钦瑞:现在已经不止了鼓看恐。我们有一个数据娩美考,说是47个运营商宝馁澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩枪谎:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构畏恫,我讲点个人思考和认识贰。    先谈思考纪祷。第一鲁琳獭,供给侧结构性改革内涵非常丰富勾戳,大家可能更多关注产品的结构性改革吹酒嗜,其实我认为谁,源头是制度的供给和政策的供给秦藩辰,再是要素的供给锨,三是产品的供给哨呻遍。    再把这个逻辑关系缕一缕鹊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给财项逻,而制度翁、政策和要素的供给又会影响到产品的供给荷。所以现行体制下纫纶拨,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革盟晨?这是我思考的第一个问题钒裂。    第二个问题糯拾,是我做企业这么多年的实践和感悟痞,企业到最后比拼什么寝鸽?其实就是资源的配置效率谰写荒。汽车行业也如此唾搬。你拥有多少资源固然重要惯韶,比如研发队伍农,既有一两万人的物淌,也有六七千人的平,还有两三千人的模觅,资源差异很大飞,但实践证明人多不一定成果就多熊,关键是资源的配置效率柑部吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蚂戒策,取决于一个企业的决策效率和执行效率嗽辟。而企业的决策效率和执行效率皆购奉,又取决于它的机制和治理结构停凹。    反过来番塘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化掇榔。也就是说狙,产权结构会影响到治理结构和机制阶悄刻,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响豪赋,进而影响企业的资源配置效率擞极。    从逻辑关系上讲蓬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革操掇。    第三个问题行怒癸,产权结构是前提霜欣,是源头性问题陡,多年实践棋冬秤,有以下一些体会急墒。    关于股权憾几拜。股东应该优质化段,股比应该合理化剔该榷。近期也好挟舵腿,远期也好屯瓶,你不能把那些对企业治理毙渤、技术伎丁、管理承拔,以及市场拓展没有任何贡献鲍,反过来可能还会添麻烦者存锌,当股东丰。这样的股东不能要翠兑。    股比结构这块沟,不同行业拐谴廊,不同企业实,它的结构模式必须符合市场规则柿放。若是竞争性行业保,不管是央企护,还是地方国有控股企业蹲黑文,做第一大股东绝对控股庙文,很难实现建立混合所有制的初衷铂焊蛙。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”巨付,竞争性行业混合所有制要深混没,不能简单地浅混聘。什么概念孪韩矾?国有可以是第一大股东硕,但不宜绝对控股坪稳,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构软贺顾。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化摆茸咎、国内竞争国际化这么一个概念烧。既然是全球化染传裂,如果你这个竞争主体狮燃,你的治理结构粹闹草,你的产权结构莆擅,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话撬,你如何参与竞争炕豪从?道理非常浅显明白锭。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践壤堂。    江汽集团公司制定十一五规划前咯舱倦,我们就有一个想法懊对,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化韩宦犊。围绕这个思路帛十唉,于是就有一个叫三步走的战略规划哺焕。    第一步示侧,把国有企业员工身份置换掉控珐轿,从根本上说搪,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处绰狼怯,对职工也有好处教想词,是多方共赢的一件事情粪卿捶。我们知道忌侠,国有企业这条船不管怎样慨靛苟,开得好拇取镐,开得不好几计排,哪怕再破再旧翘强,只要不沉下去拓,国企员工都会抓住船板蒜,不愿意下船拿。    如何把员工这些观念转变过来廓寐?只有让他们从企业人转变为社会人财蜜少。因此贾,第一步是2006年屉芬玖,江汽集团公司所有员工进行身份置换玖稍坚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会贯汲,作为每个子公司的投资主体懦,共同组成投资公司圣轿蔬。    这样尘录,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东爱斤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权潮。    第二步非交嚏,我退休后琴,引进中国建设投资集团有限公司壬栖。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司便栏。初步实现产权多元化奖塘。    第三步光焦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产腻,包括安凯客车的控股股权舍穗,整体运作上市碳凰垒。去年1月获得证监会批准叫坞卜,上市公司已挂牌墓渡祁。    通过这三步走——置换身份诧,初步股权多元化官笨,整体上市逃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的钳坛,对留人起到了较好作用从。在工业化勘、信息化低紊、网络化尤其是移动互联网时代蘑灰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代份臣乳,股东或雇主和雇员之间的搏弈鹿套,更多体现在决策权和分红权领域的。    为什么IT产业描,特别是互联网企业发展如此迅速喀?正因为它有这样的产权结构稍纹苗,这样的体制机制掳。做得好的互联网企业幸衬参,股权都比较分散确和,管理骨干和技术骨干都有一定股份昧售柒,可能这是大趋势赏。    互联网行业资源的竞争和协同临,最终体现在人力资本价值上存覆,他们要参与公司的决策和分红裳。这个问题如果不突破轰齐句,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难伦伟歼。   存量是稳定剂侩计,增量是兴奋剂    那么槐,内部机制如何变革澜哪蹄?    1990年我接任江淮汽车厂长氢修卞,当时非常困难缴,留不住人揭。有些人选择离开溉,人往高处走花矩佬,完全可以理解超透。留下来守摊子的这些人不容易甸瓢但,到我2012年3月退休茂,这22年时间里桅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段借。    第一阶段是2000年以前触羡驴。可用两句话概括懂并,第一句叫做存量相对稳定炊熟介,增量拉开差距间。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状愤秒,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来叛夺虎,可能就有问题介耍。因效益提高而增加工资谩,贡献大的就多增儡,贡献少的就少增诉。即便没有贡献酚纯穗,原有的存量工资也不会减少妓痉漏,即存量是稳定剂患,增量是兴奋剂蔑操丢。    第二句是有计划按比例增长工资按斤既。也就是说抡,企业效益再好送苇凶,效益翻番工资绝不能翻番凡禾郴。效益不是很好锯,工资也要涨胖。为什么突?因为国家年改革开放30多年帆双,经济20多年高速发展剖秃糖,物价一直在上涨靡,生活成本在提高炬寄钙,降工资就是降生活水平嚏。所以我们有计划按比例增长工资僳汲溉,以建立工资蓄水池敝届焦,以丰补欠梗冬掇。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赊倘俩。    第二阶段是2000年后热,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式射。    第一部分是奢店,区域领先的现金收入须。和北上广深不好比得碎浮,但在安徽及其他城市的同行业者中厘奉篮,我们的薪资收入是高的灯评篱,员工及其消费能力比其他企业稍高室具。但现金不可过度发放廊泼扮,这是心理学边。人就这样辅,口袋里现钞多了后哗柏, 像一线工人卯赣,包括技师在内广急囤,他腰包丰实了肖俩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了庇。    第二部分是大福利背毒。我在任期间霞撵,江汽集团公司解决万余套集资建房洛珊,还有大学生公寓挠肖胃、廉租房等;自营的物业管理做得非臣史√保好叮袄抢,很便宜翔秋味,还有免费午餐抬桓绞,包括洗衣房等九。有大福利疤段绦,有小福利禄霜,五险一金都取上限提莱斡。    第三部分有限的股权激励炮和唱。    区域性领先的现金收入叼、大福利哪唾驰,再加上有限度的股权形成组合式分配模式辅添芭,这使江淮汽车员工享受收入不低幻雇、生活成本不高的待遇法斧。也使人才无序流动降到最低揩。我在任22年妒兔鸽,江淮的人才笑涪蘑,不管是管理人才还是技术人才净美伺,几乎没有怎么流失间。    外人都觉得很奇怪败黑蹿。当时有个汽车企业派人力资源副部长普碱,在江淮附近找了家酒店胺疏弥,一住就是一个月剔城汝,每天晚上打电话找人小管挎,但没有人为之所动碌炉抡。    究其原因哎,当然也不仅仅是待遇和福利驶,重要的是文化留人停荒插,怎么能留住人心颗,这是其一彼。    其二吩,江淮汽车推行多年的学习型组织建设阂伶,使员工的成长速度可能更快扦。    其三涟, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径陶炊透。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径吨朝楷,但我们有三条路径标刹。    一是管理人员成长路径枫敢:管理员凰签、助理管理师可窍窗、管理师哄、二级副经理良刃秦、二级经理唾、一级经理岔蹄。    二是技术人员成长路径痪矾拘:技术员肪品、助理技术师洁缓晶、技术师;设计师琼、主任设计师杯夯、设计总监忍、技术中心副主任容逼呜、主任等抠。    三是技术工人路径泰谭癸:高级技工功、助理技师镐、技师甫、高级技师酵细。高级技师的薪酬提,甚至比二级副经理拿得还多梁。    这三条员工成长路径量段,每个岗位都有岗位说明书嫂。你要申报这个岗位海,必须经历什么培训税阜慧,需要什么绩效蒋哩,才有资格申报宪卞。上什么岗位有明确的薪资标准枚全融,“升官同时发财”涕,用人用工尽可能做到公开公正透明芹。员工们也看得很清楚哀青耿,只要好好干丁撇,就能够成长怀。    总之啼常晤,在中央政府大政方针指引下吉氨,切实磁吓肌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法颧捻,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革涣乌归。    尤其是产权结构改革浦,不要消极等待主管部门来安排腺任,等是等不到的滦差。也不要对现有体制棵、机制太多无意义的抱怨订瞳囱,只要动机纯正粗,对国家对企业对员工有利邦画,就值得一试孔,这是我在江淮汽车多年的指导思想麻昆搭。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋乌撅铃,但一定是基于稳定性块、权变性椽佩姑、柔韧性基础上的变革迫太。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乔蔽。同时切记不管做什么事情亩,一定要取得合法合规的文件依据琼舜课。    在沟通管理和内部运作方面夯犊,如何适应政策环境返,是对企业负责人的管理智慧的考验情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团撩梨、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蚕羞墟。   当下壤,在互联网经济蓬勃发展澈、新能源汽车蓄势待发的时代背景下泼黄,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃吾、汉腾布书、乐视捍凛、蔚来醋颗郴、Nevs伴、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈稳。但这些新思维居拣、新模式遇到来自行业擦畅、公众和政府有关部门的不理解和质疑瓢粗。为此寰球汽车邀请行业专家紊床、新势力企业领导杆桥、主流媒体高层卷蜕扰,就大家共同关心的行业趋势赖慈开、创新模式类扮保、市场预判等话题展开热烈讨论缎。   程远临荤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁动、V讯网总编辑程远   以下是发言实录壤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛晌钩竞,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域填本腺,也是一个全新的问题普篱吮,所以我觉得应该是个很有意思的事微杠。今天让我首先来作一个发言凳,我觉得是抛砖引玉誓,我想把石头抛出来天娥,引出大家精彩的观点瞪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛峡蛇,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题苟投亩,他们该不该进入汽车行业寸。大家知道矩芦恰,这几个企业全是新人末呢价,以前都没有做过钩,在社会上是有一个反响爽,有一种争议肌添,说现在已经非常挤了趣皆,我们已经达到了2500万辆的规模莆全,100万辆的企业已经有六七个了栏,还缺你们浆?你们现在还有机会秃时?我想说这是一个很重大的问题宪躺,我想这个问题为什么说是战略问题互母畅,中国汽车业一开始就有这个问题辑。   我的印象中摧屉碗,我觉得中国汽车业有很多政策篓,也有很多重大的事情浆成势,但是我现在回忆起来圈帅嚎,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大味品推,一个就是开放引进奠,也就是合资璃,也就是所谓的市场换技术潍凭。另一个脱存坚,我们做了一件很大的事情钒,叫反对散乱差夹烈途。这么几十年来泵,在我们的汽车管理部门量秒挨,我们就不说谁了鹅孔柬,大家都很熟剿,都是朋友订剔牢,现在都七八十岁的人方。我进入这个行业30多岁汕锣刑,已经过去30年了笑搜,这些人现在已经退了偷缆,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情巢,一个是合资引进锹,一个是反对散乱差宋卷靛。合资引进就是把外国的跨国公司招进来须角工,即刚才说的市场换技术弘本沉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车毛露衬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差孝耪提,只许有资质的企业做锨幕。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司罐笛,就叫中国汽车工业总公司侠嗽。后来驴蓟,提出了南北划界能处烂,想要一汽在长江以北辞雾倡,二汽在长江以南溪对,形成一个竞争局面擅。这个想法没有实现叹累,当然再早我们搞过六大公司认得,但是总体来讲害茨让,我们在企业车的总体思想是害怕竞争罕摄功。   我在八九十年代写过一篇报道画宝,我就说中国汽车为何怕竞争尸屏扫?其实现在想我彪广,我们争论来争论去就是一条境,国有竞争令,我们认为企业太多了磨参,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理桃泵浦。   那时候从国家宏观的角度辉弟别,陈云同志提出了一个经济学观点颧使势,叫做鸟儿在笼子里飞限譬,年轻同志可能没有听过功。虽然给你放飞凶擒雄,但是你不能乱飞私侯离,得在笼子里飞溉纬。汽车的管理也是希望他在笼子里飞袒返徽,所以我们提出“三大三小”境克汗,规定的企业能造车辽寡,其他人都不能造车玩,认为进来的就是捣乱劝颧。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章热簇导,后来被总编辑改为无心插柳伟汕。我们一心一意想扶持的企业搞上去饥抒矮,但是我们不想扶持的企业又在出现隶,所以就出现了这种焦灼的竞争局面论。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嗣田,为什么呢斥?当然是我们的基础比较差抛广哪,一无资金截侥乐,二无技术甸驰胸,三无人才嗅沮脸,白手起家诫。这时候我们引进外资夯豁,有了资金晒彤穗、有了技术离诉龄、有了人才饥,奠定了我们汽车的发展基础居颁。但是只走这条路等于缺一条腿率,只有引进外资防遂,没有自己的发展桃融备。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业私必,反对本土企业泡党摹,所谓自主企业腔泛,所以自主企业很长时间不能进入造车领域涣。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的咆,奇瑞茶襄娥、吉利瞳呕、长城呐脊、比亚迪玛申噬,没有一家是合法造车的企业冯帝,方式大家都知道仑,买一个不生产但还有资质的企业悸暖汲,就是所谓户口本冗囤锻,然后就开始造车兴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好成,该死的企业死不了领,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口郝,这是一个很奇怪的现象舰酷辖,在其他任何国家都没有这个事情涎,只有在我们国家勾九恭,这变成了一种无形资产小。   所以盛苟泥,后来工信部成立前夕垃跺驹,在发改委发布了一个通报伙,宣布哪些企业要死双墙,其实是一个作秀犯。因为这些企业本身已经不存在了煤画速,我们如果不把资质作为一种资产保存下来摹寸,就不会有这种奇异的怪现象仙。这个建立于我们对汽车产业的一种误判省,我们把汽车产业的市场化皖胳、自由竞争的方式忽略了徐,我们把它当做航天航空管理径。所谓集中力量办大事谭,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的庞呕瀑,像航天航空只发射一颗卫星群洁女,只造几架航天飞机煽,但是汽车绝对不能这样路,如果我们中国只有一个汽车企业拘协,我们今天无法想象能够达到2500万辆吃,我们可能还在200万辆以下徘徊呕垄。   我们想想我们当时的规模伪洁,讲起话来诗断,我们一点底气都没有起,全中国所有汽车企业的力量岸,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量嘛绢,所以我们那时候是没有底气的酵香脆。那时候蔡总经常讲蒲律浚,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂递课挝,我们国内的某家工厂氏蓟,搞了多少年斯莫杏?投资130亿干了那么多年没有干上去溜扇粗,现在回头干干扛疆精,别的合资企业在武汉干140万辆车父吕,听都没听说过他就干成了忻。   当时我们确实是一穷二白沏恫耿,那种情况下我们引进外资长星,但是不让国内自己的汽车做收伐,造成了我们汽车工业发展少了一条腿未千,变成了外资企业会晃破、跨国公司一股独大唉拍,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌骑岔。   中国其实为什么发展到现在这个状况匆悲荆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差荣律,在座的年轻人没有听说过玫,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号既。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作花。为什么有审批制零儡?审批制就是为了反对散乱差砷醛,所以你不能随便上企业刮潦。   我们把进入产业的大门关得很蟹骸,一方面对产业造成了很大损失咎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会咎。大家知道雇耿,那时候汽车卖多少钱懊?桑塔纳要卖了20几万韭素,当时说两万块钱骄殊丧,八字还没有一撇臼,订购两万多辆贯硷,在桑塔纳卖20万的时候涩坷,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来赖。那时候的技术标准陈刃柏、排放标准都很低仕羚,我们会很快发展起来睦,但是我们失掉了这个机会瘦僚。这是产业上的一大失误年,就是反对散乱差改型,阻碍了中国自主品牌的发展十汀疚。   我觉得中国汽车进入2002年凭臂,入世以后就发生了很大的变化汰,这个变化就是放宽了曹,应该感谢国家经贸委前司长末,后来发改委的副主任欧新黔讹钩,他在这件事上力排阻力额裁冕,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来杭,有二三十个企业进来署酷捍。在这时候骂溯,包括奇瑞巨、吉利勺玛、长城持,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面娃蹦畦,所以这是我们企业发展一个好的契机蕾,这个契机来自于好的竞争椿伎工。   现在大家没有再说反对散乱差动,但是这个毒瘤并没有肃清戳,现在要有一个新的品牌出来屯廓称,我们第一个想法就是它该不该出来系铺虱,又来添乱短颁。所以在这种情况下溅,汉腾出来以后册,我当时也没有太明确的认识舷吨摩,在网上一片谴责声的时候雷,我就意识到了这个问题暴爱贝。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的玫卡亩,大的打败小的昏汞绦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼斤疮肆,快鱼吃慢鱼秋牵。汉腾给我一个启发舌陶嗡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲肃剃瑞,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在哄斗填,今后还会存在礁。   现在一汽唬痞丧、二汽非常困难淮褂靡,包袱非常沉重糠儡吹,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才翔僻目,但是最近连一辆好的车都出不来窝爸教。现在真正有活力的企业是谁呢表?是长城蓝、比亚迪堪狸刷、奇瑞檄贤附、吉利汾。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用辰悸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开嚏贯狼,让大家不要惧怕竞争卯绷,竞争只有好处嫁狈。我们老是说过度竞争体辅,实际上没有过度竞争版,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的射,经济规律本身有一个调节作用甩,一旦过度竞争它会自动退出探。   我们的出租车管理很失败虏盒,就是我们怕过度竞争损仓,我们把北京市的出租车限制在7万辆算喊,因此打车难熟论、打车贵届偏,群众怨声载道寐橇。凡是放开竞争荣炕失,像家电产业大家都知道容能,为什么发展得比较良性呢敢得请?就是因为放开竞争筷,是不是先来后到呢弘密蹦?我们现在想想80年代级撂睹,61家电视机厂碾磷拆,现在上哪去找哨定杭?大家熟悉的品牌渤,北京牌驳、昆仑牌兑绵,我前天在飞机上看到长虹凳,长虹居然还在奔,出乎我的意料捷。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存荤黎,现在新出的电视机厂疚,TCL过去有吗骗浇?就是长江后浪推前浪钙,我们永远不应该对后进者说不深瞄,我们一定要这个变成一个共识返肖,任何时候都可以有人进来扮隙辛。就像他们说的感,任何一个行业都会机会律。今天在座的各位都是新进来的繁,我觉得你们的机会大大的有鸿。   我的砖头就先抛这些幕猎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编献必胯:沈达炜 版权作品膝辨洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱,严禁转载蹲腐,违者将被追究法律责任慑撑景。 获取授权" "  徐和谊说昏猾狈,当我急的时候母休,老唐一乐碘,哥儿俩(的配合)还行诺。双方都是坦诚的心态睹痞敞,就没什么谈不成的事情李。    唐仕凯则认为纬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作挡,基于双方的相互尊重伤湘。合作中团,尽管文化不同瞥、目标不同烽膳虾,都能坦诚地交流衔脾磕,达成一致币,满足消费者需求硷清堵。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事人蹈灯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚欢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前藉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事抨蹲墨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯摊评貌,接受了中国经济网等几家媒体的采访豢娶囤。在奔驰E级轿车之外八卷,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作遁咐斯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时紊,徐和谊说拆鹅,关键在于双方的真诚与坦诚画巩,这与我们的性格有关牡簧。我的性格是直率熔味,而唐仕凯先生则是含蓄癌携步、温和赂垫措,哥儿俩(的配合)还行雾鲤。双方都是坦诚的心态邪,就没什么谈不成的事情盗禄轨。    徐和谊谈到凄股,合作中帘擒痊,彼此考虑对方的文化事酸疏、体制该私纽,对对方的决策机构都很了解掸粳,也想知道对方的想法解申,并多从他那套(系统)思考豌跺:靠不靠谱沁及,可不可能韶邪酚。不能瞎白话跋钮,不能伤和气婆,所以就越合作越顺利譬杠傲。    徐和谊认为潜,随着后续工厂和产品的导入迟史啡,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期唯坷圭。    他还打趣说计腑沥,唐仕凯先生文雅蚀乌盛,当我急的时候被夺,老唐一乐菏串傻,我们的搭配非撑伲合适涂铣剐。    唐仕凯则认为茶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作事,基于双方的相互尊重苫抬娠。他说牡登恐,我们与北汽之间有更多的共识顺。过去几年的合作瓶,大家互相信任蔡、持久请、坚实滤熊。我们有德国人的执着教持、坚持关本,在双方合作中扣片茬,尽管文化不同泥旗瞄、目标不同瓮,都能坦诚地交流啼,达成一致申堑畏,满足消费者需求瓢乒,也能让优秀人才有合适的岗位纳脆伙。可以说损牟,北汽与戴姆勒建立了最好的捂蠕秃、双方互信的关系鼎跨。    另外隶备,唐仕凯指出惟牧莎,中国业务的发展困俯,离不开经销商伙伴的精诚合作瑞嗣羚,他们积极履行对消费者的承诺屏价绘、关爱卜两官,也与我们建立起非常良好的厂商关系趴。    他强调蜡歌颇,我们与北汽的合作辽,增进了双方的关系豆党。 全新长轴距E级车上市现城住,领导合影(右二为徐和谊度胃,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手椒,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说雄,目前瞬兄斜,我们的合作是最好的蘑呐勾。认真总结以往的经验泄帘鲸、教训翰秒,特别是过去的错误极沁坤,接受媒体的帮助赂、批评寞才碗,因为大家对我们有更好的期许码斧。目前呸单屋,我们仍没有达到自己的目标唇,在中国市场还是第三名补勾。但是赋,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)郡艰腊。因此磊,我们还需要精诚合作烧双,力争打造一流的企业;精益求精寝瓶恳,建立一支一流的团队物。毕竟纳芦俊,我们的公司和事业都很年轻氯,在发展当中最重要的还是关乎人捍。因此翟,我们不能只顾眼前粗,应当放眼未来首莲价,希望取得更好的位置我。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹糕缝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊固吻充:    各位领导兴哼、各位汽车界同仁茂:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛券遂,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计伍脖。今年论坛的主题聚焦安全骚,我觉得非常有必要靖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题烦饯躬,已引起全行业和全社会的关注泄辑参。    今年以来介好,在国家和地方补贴政策的助推下付,新能源汽车市场延续了红红火火的行情襄,1-6月片,新能源汽车实现销量17万辆柒华,同比增长126.9%楷屋。其中纯电动实现销量12.6万辆皇碘圈。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆炬入耽,预计到8月底欠,全年6万个新能源指标就将用尽幂臀谁。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆寞,同比增长170%系雹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置惫私。    但随着新能源汽车销量猛增迷苏,其安全问题也逐步凸显段蔽首。仅今年上半年合,与新能源车相关起火事件就有11起逛,事故原因涉及到电池俩吃胎、材料楞收、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面耻厦峦。不但给事故车主造成了严重的生命粟、财产损失耿椒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧贰浆,极其不利于新能源汽车的推广山际。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律幸菏乌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折爸卢冈,新技术新模式尤其如此蚊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处互啸、火车一度跑不过马车菱结耙、人工智能行业也几起几落涤夕急,每次都面临着必须攻坚的难题骂萝磷,并随着问题的解决才获得新的认可锤。新能源汽车行业也是一样乘贾酱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域朝硷慧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进税柬,在蓄积了一定的市场规模之后换噶景,开始到达一个新的平台期漠氏,开始面临这样那样的问题裳。而我们认为寂堂讼,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题木缔。    首先桅揣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足懦赁。    今天我们面临的新能源安全问题熬激,一部分是技术问题免觅,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等巾。但更多的是行业规范问题期吉,由于新能源汽车市场发展太快申兔秦,行业法规建设相对滞后试,安全法规不够健全老稳脑,相关标准缺失男盒洽,再加上消费者安全意识不足范泞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等磨鳖瓦,共同导致了一些安全问题的出现奢试。作为一个新兴行业司,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规守、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度铅赁,这是新能源事故频发的原因俺,也是新能源发展到当前阶段褪,我们必须着手解决的问题菏伍。    其次洁惧倪,安全问题是消费者关注的基础痛点肃趴梁,必须全力以赴加以解决末啥。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示崩芳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准喇,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全芹。我们经常说救梦邓,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点哗慈,但是没有了安全这一基葱旮蓟,里程的远近本身也就没有了意义奸。新能源推广几年来尝闲,市场上对安全的质疑之声始终不断胜,说明广大消费者除了里程焦虑售,还普遍存在着安全焦虑谓瓮交,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑淘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择离垢肠,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡辖。着一把火就可能会毁了一个行业骡,在网络时代这种心理传导完全可能发生斧崎撤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理舞襄,必须将安全问题作为头等大事来抓趟,否则就会被消费者所抛弃蘑湘赴。    最后劣,安全问题是新能源迈向未来的必经之路狡颧,也是发展的动力源裴沧拌。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破爸捶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品泡剃,才能得以持久生存轰坚鞋。千百年来级钵,人们围绕着使产品更加安全可靠踌,不断做出创新断。及至今日恋及渐,我们投入无人驾驶汽车檄怖催、智能网联汽车的研究派,很大一部分原因五,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障瓜。新能源汽车作为面向未来的产品陌光,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变时枫蘑,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力庆冬芭。    由此可见叛监,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈读尸棉,粗看起来林林总总健舰莱,不一而足;但是究其本质诡量,核心还在安全那涤匆。破除了安全问题说妻乳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题揽躺镜,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题虎促艾,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高露筐,而围绕安全问题不断攻坚克难陋,新能源产品和发展模式将不断创新人洞刃,不断创造社会价值蹬。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者氨藩,我们从一开始凌脓,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓仍剔耸,从战略高度提升安全性鲍觅,居安思危擎,未雨绸缪吐趴,从研发佃、生产到售后服务牢嗡,都布下层层防线鞠售怀,确保产品万无一失灵菲糖。    一是在产品开发上加强安全功能设计梆诧李,从源头上提升安全性炭蓟猫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障晶拉辞。从产品的开发设计阶段隋,我们就从整车控制嘉、动力电池剐裳滥、高压安全等方面以高标准进行设计兢。在整车安全方面董屯,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统窍腐写,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计碧黔。在动力系统方面亢按,我们从材料坝多、电芯荆、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计贪分,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术痰良仙,降低电池短路和起火的风险矾谰。在高压系统安全方面环,我们从防水缆、防火泊驼、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计烈浓茸,高标准强化安全功能篓诬。除此之外叼性,我们还充分利用智能网联技术闻模任,对新能源车运行进行实时后台数据监控惶垦,建立事故应急响应保证机制壤贪司,为新能源安全使用保驾护航炯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证切,以高质量产品确保安全魔宠吼。在新能源汽车快速发展的同时浩拿,北汽集团不忘发展新能源的初心腿拓,严把质量安全关逗。北汽新能源生产的每一款产品糙建娄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外盲窟,还要对电池蛇河狙、电控系统进行严苛的测试与验证箔功。目前檬,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系鲍,其中电芯安全可靠性测试标准42项抨害刺,电池系统安全可靠性测试标准50项虐烩瑟,BMS策略安全可靠性测试标准33项殊突错,这些测试包括长时火烧测试唬、电池剖切测试次颂、极限跌落测试和电池浸水测试等捅。同时嘛抹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位妥。上半年漓丝负,北汽新能源接到订单2.6万单雀叉,但在资源不足的情况下惨沁距,我们严抓质量关伯累壤,绝不为销量而粗制滥造款,最终完成15052辆的销售任务侮合,订单满足率仅58%疤,但却实现了上0事故率的优良成绩城闹吵。    三是加强售后服务与培训台错揽,让新能源车用户买得放心计,用得安心死链阑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障褪李,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统亢倡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系霓揩边,包含车辆保养统、车辆维修久崔导、紧急救援仑肥胺、充电设备畦、增值服务孝釜谐、客户关怀等多项内容棠仕镰。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控色恋锭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查刹墙、维修赤酒为,并对服务完成情况进行跟踪监控褂扰,形成服务闭环篮,确蔽柘校客户满意悸妇绕。同时郡盼郸,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训漆,对车主进行说明和操作演示冻,并规范安全培训流程砂坦,提升新能源车主的安全意识履肉。在此基础上坏铂,我们还创新营销服务模式茫,今年8月12日唯百表,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金峡铜面,不仅具有推广新能源车的效果谰栏,同时可以让车主及时更换骑按、检修旧车上的老化电池氓邯,通过我们的新模式给市场提供更多安全坡蹭、环保贤擒时、高质量的车型氖咳,给消费者更安心的消费体验电。    各位领导瑰戎、各位同仁剖:新能源汽车作为一个新兴产业骋钙普,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段瞪,出现一些安全问题容刺钮,这在快速推进过程中也是难免的瞳斑啤,是我们必然要面对的问题陷德贝。因此新能源安全问题妙枪驾,绝非某一家企业能够单独解决空纪舞,它需要我们整个行业的协同并进猾。    有鉴于此蹬,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力喷,不能因噎废食班衔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心虐肖,牢记我们新能源事业的战略使命汇蓄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念奴椭换,以持之以恒的韧性补,推动政府残工、科研机构妮、行业协会淌、企业乃至全社会开放合作签,不断建立安全标准拦聊青、不断规范行业行为撕、不断推动技术进步顺惯堵、不断优化消费者使用习惯稠,不断实现新能源汽车行业成长成熟嗅鸡纠、发展壮大房醋茨,实现整个行业的可持续发展函锤心。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃憾临:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长狄托裙,各位领导孙、各位专家剖,业界的朋友们少坊:    大家好!今天睫驹,众多长期关心恼、支持中国电动汽车产业发展的领导童、专家和朋友们齐聚郑州反,共商大计恳火攘。作为本次论坛的协办方嗓蘑,请允许我代表宇通公司沦旅,向到会的领导怠、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里割鼎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识戏蒙。    近年来朗,国家出台多项重大政策弄拣,从顶层设计茨媒凰、推广应用磨、税费减免沮、购置补贴澜迸、生产准入墓狭轿、基础设施等多个方面壁某,保障新能源汽车产业健康快速发展乱。客车作为电动汽车发展战略的切入点敝没,是电动汽车普及推广的重点领域涂。至2015年底屋笆,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆品昏,占同期所有客车推广量的13%希扔,为城市节能减排县浪、绿色交通出行做出了重要贡献挨馈。    财政部茹缮、工信部勿畅撵、科技部碾烽、交通部杰、发改委等部委汰沮慕,通过科技计划合倡、产业技术创新工程等重点项目进行支持设,有效推动了电动客车行业的研发和产业化降毯姥。我国电动客车自主化技术水 平不断提升狸:节油率凹捅、续驶里程等性能不断提升软,动力电池能量密度哎、驱动电机效率等关键技术迅速进步滔。    具体来说尖嘎蒂,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化扔卑略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成誓、节能与控制技术方面已实现了自主研发侨浓夯,大部分电动客车均采用国内自主控制器蹿髓,整车性价比高额稳,满足市场需求酬捆,节能效果得到消费者认可缅搪泵。    二是动力电池性价比显著提升履。动力电池灰认、关键材料国产化进程加速饱,安全性和工艺技术持续改进厂既男。与2010年相比腐拳射,动力电池能量密度提高将近一倍完,成本大幅度降低侥丰霖。    三是驱动电机技术水平进步明显驴。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求父,在功率密度碍、系统集成度和材料利用率方面显著提升悸。    同时绞讼蹭,我们也应认识到先乖,国内电动客车研发试验能力有待提升老,关键技术与国际领先水平仍有较大差距秋:整车可靠性揣闪罚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力那、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整奸哭,寿命习、低温环境适应性霜狗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后文熬附。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向彤毯。    马凯副总理强调扰嗡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障科沁团。电动汽车由于安装了电池习涂、电机切猎、高压线束等高压部件处稗,给整车安全性带来了新的问题泛皮赦,而电动客车安装电池容量大骂扳蛇、整车承载人数多惰事奴,给整车安全设计提出了更高的要求错静。    因此雾肺,电动客车必须从防水裤沦杉、防火稳雄袖、防触电继酗篇、乘客逃生盒莎、事故处理等方面综合考虑性弛蚕,从研发制造榔视、运输存储党琳套、维修保养洛提、报废回收等全生命周期各个阶段着手欢,在电池安全颗烹、控制安全乐缮腾、高压安全矗、电磁兼容等方面进行技术攻关磊,全面提升安全技术水平帝软涵。并对车辆脓安滔、零部件运行实时监控涡,起到预警作用秸卤,保障大规模安全运营取惩。    宇通自1999年开始研发电动客车疏阿,持续加大研发投入遂杯南,得到了国家部委粒勉汗、河南省政府和各位朋友的大力支持镐弘尺。未来卿梢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入需辅狮,围绕电动客车轻量化兔挠、智能化撵、网联化以及智能制造等发展方向卧岔平,立足自主创新管,掌握关键技术山,提升安全水平磐朗,促进电动汽车产业健康快速发展贺摩。    但同时估茹,为了推动我国汽车产业的转型升级瓷继毋,实现2020年500万辆的目标勾瞥俗,我们依然任重道远梆败。行业的健康发展函钦,离不开国家政策和社会各界的支持恨藏锻,我们建议好慕客:    继续支持产品品质提升和新技术研发表。在纯电动哀某碱、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验疗,研究开展创新工程二期项目等吠,助力国家下一阶段产业化目标的实现娄橡。针对燃料电池客车试井,我国和国外先进水平相比还有较大差距垮烂跺,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度添,尽快解决关键技术问题监,推动产业化发展殴苔。    电动汽车正处在新产品推出的初期卢吭秘,技术飞速发展诧鳞,面临很多未知领域的挑战负法姓,这些不确定也带来巨大的创新机会副,是企业梳、行业和国家的历史机遇钱,也是赋予我们的使命和责任囤驼,    我们将坚持创新居钠,努力实现产业转型升级和健康持续发展叮端。    最后潜郎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮殿:李芳" "陈清泰奇夯吮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办称哀巨,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”衅,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”杠潜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出醒沙祥,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题处,回应社会的关切钙,引领行业的健康发展似惕奔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台佃促躬,围绕电动汽车安全和创新等热点问题险勘腻,广泛交流斥贡梳、献计献策咆涵粮。    首先是创新引领问题冬。    去年股,国家多种政策的叠加效应充分体现锑糙俱,电动汽车呈现了爆发式的增长疼。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%馈滩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善行,并得到大多数试点城市的积极响应范。更加可喜的是慌,电动技术逐渐被消费者所接受熟,潜在消费人群在增长逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是畦,总体上芒繁,这还是一个政策驱动的市尘选,它的不可持续性已经开始显现金。从今年起慈晤,国家补贴政策开始退坡细。种种情况表明赦射,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期茬,相应地寇岸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期兰。购车补贴的退坡澈寺,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型山恳卿。也就是在购车处、补贴逐步递减的同时迸豹矛,政府应在研发环节加大支持力度澄础取,集中资源支持在动力电池捞尘渡、核心零部件班褥、电控技术清哨揉、轻量化滔齿漏、智能化等方面突破技术瓶颈府体。    另外夺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蹬场皇。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始凰哥辟,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等浪。相应地台叔斥,很多巨型汽车公司正在加大研发力度窜,大手笔投资于电动汽车固乾。    这一切表明壁脱,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快逻份观。    由此看来侍,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战苦此。    第一罗拼盟,政府补贴政策进入退坡通道散拟巢,电动汽车性价比提高的进程棵,能不能跟上政策退坡的进程跋千,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路缆纳锤,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键虎帘逆。    第二苦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力纷硼蛾,中国肯定是他们的一个主要市场目标恍熔。能否改写我国燃油车发展的历史恋,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立捣,并建立起较强的国际竞争力箔靠茎,这是政府和企业必须认真考虑的问题渭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术叭岛妮,实质性地提高我国电动汽车的竞争力溶。    因此哩苛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导摊,那是在强政策激励下的增长帕伐,是不可持续的洽吃。有些企业一门心思地追逐增长喜色倪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张挛,却放松或忽略了创新和研发缚羞。    应该承认骗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比痊温,性价比还是偏低的缝耿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破屎拇村,电动汽车将始终受到半途而废的威胁泌挛叮。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景碾,理性地配置研发和产能扩建的投入妈。    当前啪,我国电动汽车正在向成长期转型佬凭侠,这是一个重要的机会窗口馆。从全球看拴耪,电动汽车的技术路线还有选择的余地席题,核心技术尚待进一步突破翰那,关键零部件的壁垒尚未形成风,信息系统还在发展票履另,品牌效应还未发力前裳,商业模式正呈现多样化遣凹。可以说田券危,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间混。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略隆宿舅,有较好的积累凛眠。我们又有全球最大的汽车市场支撑夕恃,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权绅维、培育自主品牌提供了难得的历史机遇襄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件戮。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期釜乌,潜心打造核心竞争力滇缎,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美骏翻杉,另一方面可以与国际巨头同台竞争寺。    电动汽车和燃油车一样颅,竞争力的核心是聚集优秀人才奢溅,拥有强大的研发能力栓,掌握关键技术和建立良好的品牌效应霉迫魏。对于汽车产业来说谁镶,生产能力的扩张是相对容易的土染纲,而核心竞争力的形成则是十分艰难的筏。但是腥拆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了钝手,因为那充其量只是一个泥足巨人睫瓶。    补贴政策的退坡艇驶,正在形成一股强大的倒逼式的正能量诞,补贴导向将让位于市场导向擅,让位于创新导向奔蔬瘫。优胜劣汰作用将被强化功腑刑,在大浪淘沙中感浪湾,真正能站住脚的辰,将是那些具有创新能力省、掌握核心技术禽汹、具有品牌效应的企业傲响氏。    关于安全保障的问题全探。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上坷郴,特别强调要重视电动汽车的安全问题聪。这也是全社会非常关注的一个问题涎阔,是这次会议讨论的一个重点竟。    为开好本次论坛箔腹趁,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研伎,并将在本次会议上发布调研的成果唯。    汽车的100多年发展史说明沉,随着人们生活水平的提高戈驳晤,出行机动化是一种必然的选择锯。但是幸奢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车踏,电动汽车处于起步阶段豆刺,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外勺,还存在由于能源结构改变而带来的臀七,诸如高压电路让幂、动力电池等新的安全问题旅率。    因此经蓟,在电动汽车市场快速增长的时候皋,安全应该引起特别的注意喊铃禾,无论是整车企业瓜,还是零部件企业奋,对于可能出现的安全问题颁,都要诸项排查薪驮缎、及时发现揭口摊、找出对策晃诗计,竭尽全力把问题消除在进入市场之前嵌蒂架。即便是这样艰鹿,进入市场后的汽车仍可能出现问题列,这就需要继续跟踪痹蓄讼,不断发现新问题藩刨块,不断解决问题媚纬,必要时要召回已经进入市场的车辆春枫势。    应当承认嚷,电动汽车技术的成熟度还不足斥,市场考验还不充分得,消费者的信任度还很脆弱伤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展览习挤。从这个意义上说变稳葛,我们必须把安全放在首位豌。因为安全是一个否定性指标仍沽刨,世界上没有绝对的安全化夕,但追求安全是企业的天职秦拭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上挪,要以更多的投入窍,在设计肥犊、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平圈玫奔。我们绝不容忍安全隐患窝残,但也要宽容失败黔呸圣,因为这里存在着不确定性斧。    安全也是规范出来的鹅,要高度重视标准扰危、法规和监管的作用疽赊络,设计安全的标准和法规茅隋,有些是科学的研究和论证定下来的唬标炊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的别。企业必须严格按标准和法规生产阔顾号、管理和运营痰胜,监管部门则应该严格执法钳廖,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本低镣,绝不能容忍劣币驱逐良币离。    今天蓝戮袄,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题酞,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题械弦倪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具维怖,它还缺乏充分的应用考验书,需要未雨绸缪伪,防患于未然礁殴梦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降潜瘫:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导嵌另项,各位同行旗,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蜕,每个桌上都放了一本劳,大家可以直接看竿。前面上半场我估计是大家最关注的叛,有一些政府动向唯,他们做的干货砍痉需,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拐,我只讲讲技术哄,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”喷,有三个方面堡眷,有些技术方面的内容是有相关性的欠仍,政策本来是张永伟讲的憋,我在PPT里基本删掉了楷毕锣,大概带一点股含速。    首先讲一下电动汽车安全的技术送害。电动汽车安全技术我们分三块食懒,动力电池的安全浓窟、电动汽车整车安全狗、充电基础设施的安全劲坟凌。首先是动力电池的安全性碉扭,是最基础古锑、最核心的钩闯,包含了电安全腐停蓬、热安全凳、结构安全等等抗柿。    我要先从科学的角度说一下垦醇萎。如图(ppt)磊收朵,这是电动汽车动力电池的基本特性痢沫宏,中间可以看出我们锂电池安全的范围卞化,一个是电压亢娶、一个是温度纯蛾,对电池安全来讲坤,这么一个很小的窗口里才能安全工作酣绅购,如果温度高了会发生一系列的反应贤肺靠,就不正常了估菇。我们具体来定义一下这些温度驼犬,这是做一个严格科学的实验地时氨,锂离子电池的热失控哥、温度变化寇敖、温度和电压变化的过程码。有三个温度咕健,T1叫热失控自生热起始温度昆獭,这个温度一般在90度镁,接近100度科。第二个篡党脆,热失控的触发温度狠附捞,就是说热失控要开始了盯思光。第三个刊爱牛,热失控的最高温度拜弘,代表了释放能量澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)警空疵,给出了一系列的各种类型的动力电池镁是,比方说三元的NCA扦翟渺、NCM朵馅、锰酸锂的颗,钴酸锂旦玻暇、磷酸铁锂俯略侍,还有钛酸锂的柑灯,从中间就看出防,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的崇价。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域暑,总体来看冷,热失控最高温度比较低一点未,这是钛酸锂的乏。    太过于学术化一点慰拧,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程焙盖。热失控萎荷,我们先从热的角度姆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后僚浑,我们的SEI膜就会分解烁、负极电解液也会反应首,隔膜机制熔化俄凰陵,再到正极分解乔、电解质分解慌失酣,最后就涂层崩溃热每德,大规模的内短路电解液燃烧独肚,就形成了热失控钡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度噬扛。    另外一个问题卞乖端,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展具,像放鞭炮一样尾,一个单体发生热失控能量还是有限的埂物,如果在整个模组系统中间扩展孤祷乾,这个能量就非常大了炉。我们说其实不在能量的大芯橥颐铩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了磺溉矫,但是并不是一个危险的东西为虱卡,关键是没有瞬时释放配渴侠,这是一个瞬时释放的问题肺袭箍。    诱因概,刚才说的是过热引起的挺,还有电的和机械的善士儡,电触发潞崩限,主要是过充瘸、过放等等既,尤其是过充轮必,过充引起的热失控是胃锷啵害比较大的备探祷,这是它过充的一个过程和机理椿芭,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火落精皇。还有机械滥用污闺,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火涕,这是在网上搜到的底盘的切割实验冗泰,专门看它怎么样匈暗花,机械诱因就会最终引起短路捌。    第二部分塑贯,整车的舷,现在我们找电池厂开安全会裳心,电池厂就说很多问题是整车引起的姬权,不是电池的事翠认孰。的确绦违痕,很多问题不是电池本身造成的悄惹狙,是外部原因肯,整车己蚂顾,比方说碰撞会引起篡河,电气安全参世,还有功能安全脾兢,重点是这几方面室。比方说碰撞夸,碰撞是最容易引起疽干,常规汽车主要的安全就是碰撞安全钾疙。第二猎把屡,各种原因的电气线路短路引起着火殴护,比方说左边这个(ppt)是特别典型的修,电机控制器辫眠、电机电子器件IGBP短路了苏,高压本、拉弧拈涛绍、多处熔断鞭,整个就全烧掉了表拇波,这是控制器烧红了肯。另外一个沉扮浓,比方说前一段时间南京暴雨之后时碎幕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路莫。功能安全另牡拖,深圳五洲龙这就是功能安全导致的毯皑,电池管理系统死机媒鞍疲,但是充电机不知道朴侥,继续充偶祷腔,充过头了疏签,导致了安全事故帽噶和,一般150%会大规模的内短路芹航伐,充过头150%垮胺杏,不管是什么电池钮,包括钛酸锂电池逗,如果充过头也都会热失控的惩焦设,虽然我们知道钛酸锂非常安全科外旱,但是过充之后过压也会引起安全事故将踢。    第三才郝,充电基础设施的安全贬。尤其要说一下充电设备的安全问题桥,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好多觅惕,它的防水毯背磺、防尘逻激拴、防腐蚀攘谋坷、漏电枪地、短路保护等等居,各方面存在一系列问题诧联。我们开了基础设施安全的研讨会图,大家提出了很多问题镐,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍豪无,我不在这儿过多讲卤身。比方说县猾,我们荣威550就是非线充电着火疆,自己来安装这个茬画,比方说外部的“三防”刻,内部走线的零乱樊森订,不按要求接地等等鲜枢,这都是我们充电设备的问题递芥娄。比方说全生命周期状态的监测淌课、管理体系的缺失沃,线路老化之后也引起很多问题鸥缮。尤其我们在研讨会中有专家提出磊江钞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证耍,因为那里头重现事故之后就会特别严重特脸。    我不要都讲问题萄,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果镐。    第一让科,说一下全球国际的进展残绢。我们要学习几个斑霞堪,一是安全防护方面识,比方说日产的电动轿车Leaf嘛你,现在接近23万辆辆虾好,没有出现过重大事故市卞。它有一个安全防护的设计体系骑切舰,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的浅客铝,而不是说不能做到安全鬼。人家做什么蹲袄辈?首先搜济,有很好的防护设计理念犁塑,它的防护涟券,首先防控事故发生邢腐,其次一旦失效搂损,可以失效不出事穆啪瞳,再次坛炭,出了事穿巷戮,把事故控制在一个可控的范围胸色且,控制在接受的程度跟燃油车一样藤喇兄。是这么三个阶段孙,从电池设计殿,到最后可达到的安全目标吨,是一个全方位的设计理念勤瞳偿。    二是设计开发方面故读充,遵循了严格的V型开发模式阿,从电池包吵菠、穆薅龋块儡绩、单体费、材料材驼廖,从设计层淮、验证测试层缓,是非常详细的轰土,包括底层的电池材料萍灭硷,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了惟,我们国内的电池厂现在还很少用这些集仆鞭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目奢摆,其实这些我们都很熟悉高乒,比方冲击济劲绰、振动全、挤压靶、跌落睦,牡瑁块跌落扮份斗、单体跌落等等摧,针刺陇、极端的短路啊、火烧倍嫡、热循环穿净,有温度的高低温循环实验圭,这个好像我们做的不是很多宋,气体分析等等沏劲芬,这都是全都做的卑冯啡,这是我们跟日产合作交流的妥炮,我觉得还是给大家分享一下绒栏暗,很有意义的培场。    第二寒,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说阀皮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)还寄广,这都是公开的提滔坍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利稗腹,这是一些主要的专利帅,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿饭痘汀,这就是一个完整的过程创赔垃。由于成本比较高介,其实没有在它的车型上全面的推开怂催党。    另外一个值得一提的弛刺蘑,特斯拉的碰撞安全性裂瞎淋,从设计的角度饺,应该说借用了一些非常先进的方法诗澳胚。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型丹惠舞,发生事故之后绒,非常严重的事故也都是安全的能崎练,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好碘芦,当然因为它有别的安全性翟戈犯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的诵拱。    第三申算,这也是公开的资料肚皆藤,三星的电池系统经。重点看一下电芯层面饱,这是90安时内部并联四个单体电池缓思,一个卷绕式的方型电池撮乱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置杀络,一个是过充保护弓磕沧、一个是防爆阀蚀疥膳、一个是保险丝圣申。我只说其中的过充保护侠惩倍,这个电芯的外壳是正极较,有一个过充保护的阀费波拴,当内部气体压力增大之后盲,把外壳的正极跟负极直接相连幕,短路刷烩,形成大电流牢,外部短路疆凑,过电流之后保险丝把这个断开枷,这个我们是值得学习的蝗然。也就是说在电芯层次进行材料吓踩、电气沪勾睫、机械系统的系统设计还是很值得学习的硅,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蹬,其实它把单体电池当成了一个小系统毯坎攀,我们可以对比一下湾,日产电池的姆Γ块相当于三星大电池的电芯寄兜捎,就是日产是小某俨担块蹭,三星至少客车上是大电芯创吼慈。    未来趋势来看视倪,现在工信部300瓦时伍仇诺、350瓦时都是这么高的倍旦骄,这是国际趋势礁蜂搂,没有办法碗,大家都在这么做湍就,10年内我们真的要到350瓦时哎孟糕,我相信2025年350瓦时应该没有问题的肆宝,2020年300瓦时应该是没有问题的罚套,这个从比能量角度是可以做上去的褥蒲,成本也会降低狗浇,但是我们的安全性挑战会大幅提升的物泌黔,比能量孤兼、安全性是一个翘翘板测辟缮,所以我们现在都出这么多事恃损驰,下一步300瓦时逻电奇、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知璃。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术娇羔,我现在牵头中美电动汽车合作乌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性迹蓬氦。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系痹埃戚,这是最核心的下一代电动车技术敛览示。    说说国内的祈,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩罚添,待会儿再说问题功。正面取得成绩忌,从材料体系剖社,三元正极惟捆跺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高胚,比方说在阻燃隔膜寂凌狙、阻燃电解性渭失、阻燃安全性也都有创新暇,取得了进展抨蠕。从单体电池产品的检测结果来看僧丸,跟国外也没有特别大的差别息捅。总之罢,从统计结果来看龟裳,我们和国外的相差幅度不是特别大斜惯。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源矮,总体电池的安全性保持还是不错的帝,这是实验的东西放膝,严格按照了国内国际标准零恫,因为我们的电池企业也跟国外配套吾途,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套沁,所以我们其实国际的标准都是满足的台炊。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新玲虫。我也举一个例子穿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的煽。刚刚说三星的有熔断器侩忿狡、过充保护器亭、防爆阀末,模组的我们现在电池管理系统等等参戳铅,还有一个问题端恳崎,自引发内短路藤卞晃,这是一个问题忱伞麻,我们的制造杂质踞娇诡、经常小规模的过充过放划,长期积累以后会自己引发内短路嘲问,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做哥错,因为不好重复实验灌囤典,我们首先做了一些重复实验的方法摄,把规律摸出来了板,这个短路会形成三个阶段茹宝,内短路的第一阶段捍耐蔬、第二阶段脊弹、最后一阶段汲妓催。第一阶段只有电压的下降缓尖、温度基本上变化不大怯,第二阶段热卢,电压下降同时温度有大幅度下降绦千,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测寒菏措。    如图(ppt)窖,这是替代实验枯特滦,这是算法爆匡,这是短路的测试实验朗歇,这是结果鹊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用漂澎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程钱、内短路的阻值都能精确的辨析出来褂布娘,提前预警热失控事故夯悔仟。    整车安全兽,首先是轿车安全弟施筹,比方电池的防水斑涛,跟整车关联度很高猎我,因为静态的防水领隆抗,放在车上不一定防水玖,现在都知道IP67啊,其实一些厂家都做IP68了末好腾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的尾陕酞,就算是泡在底下都有可能发生重大事故燎堵,我们如果做得好是完全没有问题的仕齐酥,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计痴粗羞,这是我们做完的设计恼守。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全芯耽眉,这好像是我们比亚迪的电动车祭翟蓬,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西碗波,做得好我们的防水比燃油车还好涣聚巧,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好是崩,关键是我们的技术到不到位挥,所以我们来谈安全问题应该这么看桂碴。    第二溪缝,轿车碰撞安全负,我们做得好的企业也是不错的挎峨。举个例子恐托,长安的肪炯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作癸,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的聊,这是产尸蜕、学蜜、研联合研究的勾坍。甚至为了将来的发展滑盗,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的饰。而且电池包不是越厚越好磊揭沧,如何又轻量化付般忙、又防撞单,在优化设计方面也还有很多工作可做臂。    第三膝,整车电池系统总体的安全保护刑。我觉得我们通过上次的整车交流会娜短颗,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案膘,大家都觉得还是非常不错的娶琴彻,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的孟磷,尤其是轿车企业是比较好的娜,分层便贺、分级做的是非呈陕耄好的穷滇,比如说高压安全管理系统没擂艘。就是说只要按照严格的流程来进行开发祥箱掳,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的驾。    另外我提一句客车迹烧,待会儿宇通的汤总还要讲的寐苛木,我不多说了粪,他们有成套的方法来保证安全性童。    最后价嘶,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议健派。前面领导都说了私,多少起多少起瓷,这是从2月份到7月份统计的10起以上犯室,7月份多起来了念呕。现在存在的问题贤,我们在报告里面有详细的介绍男青说,我在这儿时间关系也不说的太多了轨动。总体来看臂收蔼,我们安全性准入门槛要提高街涡,所以现在在指定各种标准珊古,要进一步提高标准癸。当然还有一个问题镀刷蕊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的剿哇讣,因为充电桩跟车的接口是老的滇列,现在要搞新的铰,新的总体来看是更加安全的备犯赴,老的怎么适应新的规,另外我们全生命周期检测还是缺乏的唬屠,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战委粒泼。    我们的发展建议脆,我也不详细介绍了姜,因为我们在报告里都有擅错渭,永伟会比我说的更清楚一下爽论讣。    第一个菠,完善安全标准吵病,制定更加严格的安全标准拌落。最近客车安全标准趁楷、电池系统的安全标准臀冬硅,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准圃。    第二个末孤使,监控体系猾钞啤,现在当然都有监控系统胶拍,马凯副总理上次也说了匣弯,监控主要还是要靠厂家监管看逼,不是靠城市最后的那一级玩唾,最后那一级你也不会给太多数据绷旅昂,数据最多的还是我们厂家自己翟吹,我们最有能力监控好鞘。    第三个膊筋问,强化充电基础设施安全管理藤,严控地下车库魄、高危场所充电设施建设与安全监管恢。    第四个佳洪,改革检测体制膘俩,我们建议建立新能源汽车年检制度礁掇哩,传统车要年检驳场,新能源车是需要年检的传铆,比方我们防水碱睡现、防尘性能奇,新车是好的挎,老的就不一定了械墓河,我们的绝缘性能滴弦、漏电保护等等是需要检验的倒烤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的珐,这都是很重要的挖吵。    第五个凭仓,建议改革行业的监管体系鲜维副,现在我们是准入谐,有几千个车型婆毯,客车是很大一个数溪很冯,很多厂家都进来了粟好,不能说让谁做铰阜屑、不让谁做巴俊桐,我想将来要引入事后监管的体制谷害,谁要出了事要负责笑,要召回哨拆、吊销执照芳垂、取消资质汕社,甚至取消你不能再进入这个行业陵惹鹤,这是我们建议的要加强泉,否则这件事情没法弄复。    结语三句话安侗:    第一超却,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”休婪媒,为什么是“命根子”梁技酪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转掏且,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全晒甫缸?我觉得怎么强调都不为过徐卞,所以我们要警钟长鸣纹锚躲,高度重视乏冠,大家都是这行的从业人员申下挎,都不希望这个产业下滑汹,但是为了做到这一点韩畴柏,必须要警钟长鸣物,高度重视柏腻。    第二泰,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术孙柒。想性能大幅提升嘶,大家都希望300公里时袱诞、400公里哗诉,客车也是要提险藤挟,高比能量电池是必然的趋势形骑匆,往上提的瓶颈技术就是安全芯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点藏存。所以随着动力电池比能量不断提高幂,电动汽车安全技术的门槛越来越高驼钠虎,本土企业要有危机感茨颇善。    第三呈搜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系小。安全管理麻,政府责无旁贷半。    我就说这么多颓涎废。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱忿陇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日纷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行扒椽钳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起空庆衡,到今天的北汽EH400的下线抹,北汽的这100万辆用了5年的时间胶献领。    在活动现撤袄,北汽集团董事长徐和谊表示阿渭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风涪湍,不断的加强产品草炉、技术暗、管理创新薪煤碌,不断的加快电动化删、智能化克、网联化皋、轻量化的发展步伐侯乐霓,全力抓好‘π计划’的深入落地蔑犀扭。力争到2020年良,实现自主产销80万辆技,这其中包含新能源产品20万辆达俯胚,实现销售收入700亿元挖驴脖,进入自主品牌前三名的目标皮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业杯逻呐。”   “来得晚秘,干得猛武胳惕,站得稳”    “来得晚司健梧,干得猛抵,站得稳啃诽袜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结们。    “在行业内来说蹬饺陋,本土企业已经很多完成百万辆了般纱佰,我们加入进来炔,形成一种集团向上的态势吓聚。”北汽自主分为三个部分粱睛,“绅宝估悍、北京词、威旺缺一不可穆,齐头并进和套,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧泵侣。”在随后的媒体沟通环节中拦廷仓,李峰坦言茧栏。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列热,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群胜粮。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品幻,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群宏堤灌。北京是传承“越野世家”品牌精髓却鳖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌俩蓬。    “越野车是小众市潮哿淳稀,但是在中国市场上楷绵点,硬派越野壁皑伙,没有人能从北京汽车手里抢资源背。硬派越野或是下一个风口嫡工。”李峰在接受媒体采访时表示赶禄刊。    除了在品牌划分上的努力觅,在车型投放层面恐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车脊旅铂,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车说芥渺,而到了2016年芹,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车捎芥,加上北京品牌和威旺品牌灵,更是达到了六款材副。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例烩陛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录伺挎。    而面向“十三五”姜司,北汽研究院院长邬学斌表示肝某,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标疗洗。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述算:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线睬芹仙,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累耙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃屁交,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破输阶肩。”    是的顿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线膜煌懂,北京汽车仅用5年的时间颧灯,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”疯蜗。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围坎型腐,现在一是车型结构变化了层掇充,市场引导到SUV笛、新能源和智能化上去馅。我们由三级跳变成了一级跳疼。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示敦,“市场的变革对于自主品牌来说谰箱,恰恰是一种机会提桥另。我们有对市场最敏锐的感知饺,最接近市承睬巍,这是任何合资企业都无法比拟的精咖透。”    从年产销量看堪刚阜,2011年达到2.4万辆嘲晒熟、2012年实现7.8万辆斡剐、2013年超过20.2万辆啤琶、2014年突破31万辆枪鳖、2015年完成33.7万辆穆霸,2016 年预计目标42 万辆扑穗,到现在已经完成了23万辆道巳。“2020年我们要达到80万辆亥爬。”徐和谊表示屏寞。    “心在一起叫团队”    有了好的产品菱,还要有好的营销歼翟拴,“酒香还怕巷子深”涣。在产品营销与销售网络建设方面缄,北京汽车依旧不甘人后饱客虎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言毯伞骡,“人在一起叫聚会挥陵,心在一起叫团队咳席。”    2016年上半年收港,北汽绅宝品牌新增经销网点243家豌,同比增长396%狭洁,目前网点总量高达到836家加,渠道建设速度令业界刮目相看咖停。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家尾,同比增长20%哄,目前网点总数已达1081家耗。    据已公开披露的销售数据梢太靛,2016年截至7月隙殿,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆单弛梨,同比增长42.7%外闲公,远超乘用车行业11.1%的行业增速扦懒。其中肝,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆烽,同比增长94.6%户,成为名副其实的“自主增速王”杉。在具体车型上轻替,绅宝X25累计销量接近5万辆胖,在A0级SUV细分市场排名第一盟队。威旺1-7月也实现了近10万辆诲,同比增长6%以上袄垦胎。    对于营销体系睬拓未,蔡建军表态称瘁:在互联网时代份青,消费者出现了很多新特征酬,他们爱分享互动痪排迟,重视原创和分享双,并处于一种“始终在线”的状态戎迹挂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系刹鹿。   对于未来硅: 李峰表示梯,在“十三五”期间秆围,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌乌贺。    其中针对绅宝品牌警,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品滦,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木攴魄拢块化技术平台博。    此外熬付叹,针对SUV市场火热形势逝枫呻,绅宝连续推出多款SUV车型罕删,形成了X25捎陀慷、X35矩、X55酷叛、X65组成的SUV系列悄闻,实现了对细分市场的全覆盖捞。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型咳寄,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50婚。未来钦,北汽威旺由经济型微车工既、MPV握磺商、SUV和轿车等品类组成挥娜。   责任编辑玫绊:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开樊扁握,在杭州召开可,我们非常激动挝。我们希望全球贸易更加公平饰畏咎,中国企业能够更好地融入世界市场慷。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示霞,要向世界展示中国汽车业的良好形象情。据了解捅犬房,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车潦。李书福说拼屎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台松笛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部窜恕,李书福告诉记者添泉故,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州膳,吉利要展示好自己的形象低。李书福认为超排,我们要解决全球经济治理问题晤摧,首先要做的就是提高自己的竞争力琴,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理仁伙尽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业惭图,李书福就来劲了护奔棚,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头充,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度控胸鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展城尸纯,是全球经济的一个缩影膝荒。”他介绍说玩盗穷,未来汽车产业的方向是电动化犬、智能化俄、轻量化精鸥,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列失鞘里,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年略乖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一捣掣蹿。李书福认为梢罗,两者的“联姻”以及之后的融合发展辟撅觅,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新范募、活力飞槐、联动型、包容的世界经济”搂切歼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”侍,在他看来两者在基础理论研究和基础目捉冢块研发方面合作得非常不错骸愤妨,他希望沃尔沃能更豪华铜、更高档佩攻马、更有竞争力半领,希望吉利能不断提升品牌力锑菱、竞争力和溢价能力寸凳棋。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件戚。”   在吉利汽车体验馆法挺,新款的“博越”展车停在那里牌旗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟膜娥遣,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨胚嘲。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一唾驶存。李书福估计嵌吃,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作腥亨胁。去年冬天伺狈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时金,他也曾表示阿滇仓,未来汽车将成为一个智能化的终端设备奴程。   “汽车的产品形态也将发生根本变化函蠕膝,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势协,商业模式的变化已经从电商势、维修瞧慌传、汽车金融澎没、二手车壬范、人才培养等领域开始鞠矗,逐渐延伸到供应链前端的设计焦戚摩、研发和生产酸豢。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型认,这是核心恒融桥。”李书福说苏夹,汽车和互联网脸,两者已经分不开了脐碑疥,汽车制造业要想有未来绥琅刑,就必须和互联网深度结合起来都。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题晶斗哺,吉利每一次研发创新馁岸、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开献绘。   “安全既是时间长度刀豹,更事关人的生命必。有人说蛋埂吭,现在的汽车都很安全了筛培畴,安全已经不能成为汽车的卖点了头醋,我认为化谷敦,这句话说的不准确倡号蚀,也不全面究。安全对全球都很重要顾,对国家很重要藉瘫,对个人也很重要溉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害钮剑靖,可以说安全事关大局滥,安全关系到千家万户缆,我们一定要把安全放在首位丹柏。”李书福说取。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中赌禽蕾,不仅有央视的直播烧蚕,现场还有上百家媒体雹都,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分鞭扛波,受到业界的肯定庐票。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念分手捐,用现在的话来说就是企业的基因搞庙坏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念峨,当其他条件与安全设计有冲突时啪慈,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程抗蝎,而不是相互妥协当肋僚。”他认为愧爽,当造型与安全有冲突时喇疼瓤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时褥为,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时何,也会毫不犹豫地选择安全截仕矢。“汽车是给人坐的镭董,所以安全对汽车而言实在是太重要了歉草佬。也就是因为以上这些理念拆玖炔,沃尔沃才能发明汽车安全带妻抚、汽车安全玻璃吭、安全车厢麓疵、儿童安全座椅良挖、侧气帘饶熬剁、车外气囊鸿毒、交叉路口自动避险自动刹车闯茶怂、城市安全系统等等私鹃磨。”   “汽车内部空气质量也是安全问题快行肺,因为对人的健康会造成影响码捂短。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知斤筋。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上话。 责编波腹磺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度旗铝?这是东风集团高层必须面对的问题驳母。“国内前三桑赦,2020年品牌影响力达到行业平均水平舞袍、市场份额5%舌雀、销量125万辆如扫苟,其中东风风神必达35万辆蒲垒手,挑战50万辆卞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标骨熬。   论自主品牌的持久战瞥镁葡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点焚。在他看来添潭,相对与合资品牌趟苛娶,自主品牌的发展分为三个阶段仍多灯:战略防御烫、战略相持和战略反攻矢钠。   “对标合资品牌牟、自主品牌已经经过了战略防御阶段帕哼炕,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段拼行。”8月10日价徐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌谅卧敞,并反复强调荤,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了泛岛方。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于腻奴,风神刚刚取得的历史最好业绩唬。凭借旗下三降海客——AX7控喷桐、新A60椿味、AX3仓,东风风神1-7月累计销量76322辆革革、同比增长33.5%荣,其中7月单月销量首次破万歌痪拔。另外节,轿车销售26756辆努反府,同比增长46.5%;SUV销售49566辆猜暮叮,同比增长27.4%惫毛粕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念嚏:第一掣,超额完成任务;第二蛔,轿车和SUV双增长祟。按照目前“三箭齐发”的态势朝敦吼,东风自主乘用车会超额完成今年的目标秸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆梯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比俗八:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上额懊,东风A9超过传祺GA8钉催、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一橇驳。   “其实褐骇,我们重点想对比的是帕萨特阀剔。”李春荣云淡风轻的一句顺,让一向低调的东风乘用车竣建,平添了些许彪悍和霸气炉。   不过湘,面对长安挪、吉利锹凑奢、长城蔽凳、上汽这些强劲的对手筏,以及合资品牌下探缔、车市整体放缓的趋势扮雌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观低改。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度巳喷摧?这是东风集团高层必须面对的问题刚。“国内前三噶麓,2020年品牌影响力达到行业平均水平嘛雷车、市场份额5%芥、销量125万辆杉,其中东风风神必达35万辆氛犁,挑战50万辆第较。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标解儒灭。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营讣,我们要尽快达到35万洁谢坛。”李春荣形容休,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”界,未来五年将是“本硕连读”洞诲赊,从自主品牌的生力军成为主力军皇筋闹。   如何冲击第一阵营峨惮筷? ?   对于目前的东风乘用车来讲傻雌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战爆玫,首先是产品歼。关于产品规划臼,李春荣给出的答案是迸,东风在2020年之前碍蒲,会推出17款全新车型岁烯,其中传统车型将达到12款磐武,新能源汽车7款嫁。   实际上贿没褐,经过七年的储备翰,东风风神已经形成轿车邯迹、SUV和新能源汽车三大产品军团旦备,在大未猛蜗、中练酬辛、小细分市场布局虚坞蹄。   值得一提的是书,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神额不棚。这意味着乳悔,除了传统车型莽咸,李春荣手里又多了电动车这张牌劣什,而在2020年的产品规划中旗哩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款颓肃。   产品层面沸安,缺少明星车型寒顿,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题胃嘿,而在未来的规划中汹,东风乘用车的目标非常明确酚茎:提升车型效率孔票巢,培育明星车型括,必须打造2-3款细分市场TOP5车型皖孔,半数以上产品达到细分市场行业平均值灸。   实际上卞绿绿,东风乘用车下一步面临的问题惊吠跺,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”奥武盖。除了风神之外其谎鄙,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等箔恃,以及合资自主品牌粱,而在东风入股PSA烩,成为第一大股东之后疏县虹,东风乘用车无论在资源整合钠薯豹、品牌溢价尼、平台技术方面吓卷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应岛咆垮,当然这还需要时间证明胜。   不过食华,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向矮:资源协同包括产品浪秸、平台洪、制造技术市、供应链辣牟番、营销和国际协同秒怠摄。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要囤,随着车市的放缓范,近年来校,从豪华品牌到合资品牌惜、再到自主品牌怯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嚏构。   与成熟品牌不同呸,创业中的自主品牌冻顷逞,在招募经销商极淀、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力茹。随着竞争的加剧蝗坍、产品的丰富奸汹蔫,未来将对渠道提出更多的挑战醋,比如一年之内连上四款新车的吉利够,目前最重要任务之一就是加强渠道管理饰。   盈利能力当然是最为重要的标准纲轮厘,但是牺牲自己鳖夕得、持续补贴经销商递,也不是长久之计歇谜,解决之道要不断有竞争力的产品推出颁。今年年底剑,风神AX5即将上市穿,明年AX1也将上市奔统猩。   实际上碍纱市,在青海活动开始之前宽猩介,李春荣提前到达西宁皖抗可,专门到长城和长安4s店进行调研士。让他感到欣慰的是譬剩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75檄。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的版郡抠,我可以负责任地说梆滥痊,我们的商务政策是最好的辅该,没有之一认性。”李春荣对于渠道的重视程度普扁涛,基本上是亲力亲为虎娥掠。   目前粕典,东风正在加大招募经销商和扩网的力度韧淑雀。按照规划藩父褪,每年净增网点50家袭,未来单店销量逐步提升至800台以上檬咳,达到中国品牌经销商中上水平敞钵洁。 责编辖芍宏:李芳" " ×小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日记盼,由中国汽车技术研究中心主办急牟席,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办男。在本届安全论坛上拓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲鞠射敛,在回顾过去的同时鳞涤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议坤。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人泵、车辆阜幸渺、道路等影响交通安全的诸多因素技,促进共同发展彪坝,从而降低事故中人员伤亡率炊距搜,最终有效改善中国道路安全状况吞救懒。   会后溯缮灌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦糙、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访算港。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念线缮辱,并阐述了对于人酵群、车汞、路及、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解董登短。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示赖伐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务衅岁,日产汽车确立了非常清晰的安全理念谴,一是日产汽车“三重保护”安全理念抠,即分别从社会吨、个人和车辆三个层面采取措施躲,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念搅,就是在车辆的周边赤湾秃,设置一个安全保护屏障想,针对车身周围不同的危险接近程度荚盲,我们会开发相应的技术进行保护俺。   除此之外理合,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力期。在车辆的前方肆、两侧水、后方建立一个全方位的安全屏障慨,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拣萍握。同时瓶寄,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化乔蔫崎,日产汽车也研发了一些相关技术薪贯段,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术良。   日产汽车始终将零排放冯冗、零伤亡作为企业愿景定如窃。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担匹,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术顾午匿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术偶砰,可以在自动模式下完成转向抱虚略、加速和刹车等操作膊,提升车辆的安全性能洼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况够,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题赐。即使后座坐有乘客客,后侧方视线也不受遮挡耪搪,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车干寝绘。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头跨奉蒋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上茄甫激,帮助驾驶者做出正确的判断铺。   针对电动汽车领域康釜,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位党挎刚,而电动汽车上的安全技术犬纶,应该也已经达到了世界顶级水平甲瓶剔。”   谈及无人驾驶和自动驾驶导适,高桥信彦表示簿署帅,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度恍磕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶搂等绍,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶扁糜。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍悍范霓,日产在研发智能交通技术的同时币铣辜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目倪刀,其主要分为四大领域秃己。第一大领域是关于自动驾驶技术的臂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验褥推匣。第二大领域主要针对电动汽车(EV)燎,对电池以及其安全性能进行研究告龋勒。   第三大领域是新的移动方式搬酵,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备练邻劫,换句话说渡改烂,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助酶霸,我们针对这个展开了研究沉抹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判暴司,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展澳韩栋。   未来敢哺,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及说,同时塑碳,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险釜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术母,进一步降低交通事故发生率秸芬、持续改善中国道路的安全状况伤仆瞳。 责编倪:李芳" "     【环球网报道】8月10日辨,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市溶,共推出6款车型嫁媳筷,售价区间为17.58-23.58万敬赁。   新车亮点哦:   外媒点评陶场:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编骋徽侨:李芳 版权作品扳痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺舅惯,严禁转载烩鹤,违者将被追究法律责任搬斜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口脸汗,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭呛啦。   不久前涕,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜胶竿,北汽集团以549.329亿美元营业收入伯贰,排名第160位粕啸家,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单皋睦,也是首次入围世界200强创对。“我之前的预测是在180名左右灭奋欧,这个结果确实出乎我们意料伦如普。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话倒弗。   据网通社了解笨,2015年桶慑封,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元颊,再创历史新高迷焦侈。“十二五”期间乾想略,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆磐,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元沉泞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元独绢褂,增长3.4倍潞开隘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流宛,网通社可以断定以下两点河蛊:一概、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续碴、稳定的增长稿。二善、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重俗。   为什么能做出如此判断善?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上定朵?徐和谊的一番话做了最好的解答冷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂芹,咱们给人家代工挣俩臭钱核,那是发展民族工业辜膊私?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗圭涩?不可能嫉。能走向国际化吗溪?那更不可能腔。”   然而掳夯,做自主品牌趁,光有决心艇轻、喊口号是没有用的系瓮。正如徐和谊所说绒忻文:“干自主品牌真的难靖巷酸,现在大家都处于成长阶段缸花蜡,想要效益好显然不现实鸥蹭。但是效益不好就不努力缓彤释,就情有可原吗匆街?当然不是!缓付。”   从“1 ”变“2 ”吃灰煞,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心痛。短短5年时间焦,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”撮冗辈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心虹扭。“北汽人要有工匠精神普教,低着头煞、少说多干厦,闷头干啦狮,一代人不行两代人脊尸坚,肯定成功双剑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求水吨。   随着“十三五”规划的展开赏碗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”苛绊剑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局戌。据悉嘉圃,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产甫脓、供圭饶岗、销挞妮、研于一体的北汽集团南方基地纺。   届时牢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心驼钉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市锣铅,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展稿习哄,形成1+1>2的布局变弓。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品悲河,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺订铜。   “十二五”期间体蘑,北汽集团凭借超前的战略眼光松都苹,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展入。通过产业链合作牡,北汽掌握了最核心的三点(电池锈、电机滦茹、电控系统)技术蒋赡水。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军税,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆揉形,并取得了中国第一继、世界第四的业绩袍。   据徐和谊介绍色钨澜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上墒纶,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案降。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前楞抽,北汽集团零部件业务板块几乎是0肮钉放,经过这几年的快速发展鳞拳酬,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元募,这是之前想都不敢想的攀嫌。”对于北汽集团的转型敲,徐和谊深有感触夕。   据徐和谊介绍碎彭,未来北汽集团将围绕汽车产业链擒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型腊饶殊,包括汽车金融凌、二手车诞几栓、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸眠,带来规目箍峤和效益的双丰收繁睛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点撑谩挖。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业圈,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向滥断峰,这也是转型升级的重要标志之一墩。北京通航以合资得拉糙、合作轻、资本运作为主要模式冒款揣,在国内实现了产品工业化和市场营销滑桔。虽然规模不大亨,但已经显现出良性发展态势阔提堆。   直视软肋啡,质量和效益成关键词   “整体效益不高势祷钡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言取,“我们举一个例子俏浩协,这次500强名单共6家中国车企上榜磨需焦,总共盈利114亿美元滤风。美国2家车企败店痹,共盈利171亿美元担仍柿。我们的产销量远高于对手寂,总体效益却不如他们谴希。”   徐和谊指出伎蔼炔,提升效益堕僚,整合全球价值链陪厂味,转型升级娟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的僚,也是整体中国传统制造业需要提升之处动绣拓。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施党萌硼,向好的企业学叼赌,从7个维度努力涣,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗监。还有四个月饺,拭目以待罐监共。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头型无,通过与他的交流可以看出冻,对于北汽集团的成长他是满意的冗癌虚。然而蝎硕竟,作为一名中国汽车人垃享,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌枚。   “跻身全球200强企业界,不是终点比,而是新的起点探讹蜗。”徐和谊更是霸气直言石:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强方贺么,中国汽车行业前三甲蝗辖掂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编讹粪:李芳" "   车云按促疟赌:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行艘幂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲孝李星,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法酞碑,并谈到了自动驾驶所面临的挑战隙安。本文由现场演讲整理而成圣。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂铱孟浮,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸惰,这两方面的关联性是显而易见的恳扛许。    说到沃尔沃铺莲,大家联想到的第一个印象就是安全危。的确储妇,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候托,他们就讲筏:“车是由人来驾驶的娃俩试。因此视坊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全德芯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则鸽厢软。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明函你。可以这样说辱塑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蓟负,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带趴哼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术画侯。其中当然有标配的柏,也有选配的醛檬,组合成不同的配置率京。这里我稍微着重介绍一下氖,沃尔沃的City Safety城市安全系统灸恨陀。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统僚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂播敬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史苟避款。在2006年的时候艰藤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统郊说淖。第二年也就是2007年遍方,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能蔽累廓,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统记膛。2008年姜,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety梅甩,成为一个技术子品牌嘎急壤。之后的十年中这套系统不断地更新完善促赣欠,扩展了许多新的功能趣板匡,比如增加了行人探测勘惰弊、自行车探测函、大型动物涟牢瓤、路沿和路障探测与避撞功能攘。    避撞系统为什么这么重要呢附尸?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶家笆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车牛、转向功能的话泵弥,一切都是空谈疟催。想象一下唉绦四,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车胜沉,这将是非常严重的问题缺陷橙适。避撞系统的工作机理非常简单宛,首先是探测欣,然后是评估决策开,最后是干预舜廓,包括警告或者自动刹车悔。    首先是探测观陇。相比以前瑰,探测功能已经取得了巨大的飞跃佳。从单个雷达到多雷达和摄像头港词,并结合多传感器融合算法肠笨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战凹。    接下来是决策慈。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型膛颗,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞菊滤霜。但是你在路上开车娩港,特别是中国的路况抢,不可能前面只有一个障碍物温。所以随着多传感器的应用厢,现实需要更先进的威胁评估算法雾,可以同时考虑多个对象筋。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象茧。随着更复杂的传感器和威胁探测能力熔,你车周围的一切都可能是潜在威胁城苗。    复杂的算法肯定会增加计算量盎凡歧,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估疗举沥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步韧册倦,有必要进行适当的简化居掳。但问题是怎么简化遣?比如现在大家经乘诰ィ看到的中国式过马路乖完粕,一群人一起走共褐,走到路中间摧畔,可能有几个人继续往前走能耙,有一些人停在那里丸擞踏,另一些人却往后退仟,这时候要判断预测是非常复杂的咐。所以迟莽闺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性唬筏巩,使得警告和干预措施如何定时兔另、提升相关性和可信度始终受到挑战弟型。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁屋垦写,才能提高决策的相关可信度嫂境。    最后一步是干预填。判断之后还要有一个干预的策略喂。干预一般是两种捞吃,先是警告休即,再可能干预澄凸。怎样警告呢僻呜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告阜敞,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁唤鼎石。如果没有可感受到的威胁存在盲,原则上车辆不应该警告驾驶员篮镭超。这是因为炼佬鞠,如果还是警告船架,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因忱,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率泰购。时间长了之后陆,他就会把系统关闭或索性换辆车躺刃蓝,在中国的路况环境下胸辟,如果一路上都是不停地警告氏俱鸵,这的确是个问题识。    警告只是一个声光或振动的信号蔡,那么在警告之后剔弧桔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢奇董倦?我们的策略依然是刊不:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生忍浑,否则车辆不应自主动作广啡立,理由也是刚才所说的毙。可喜的一点是惶,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升氓,自动干预所需的时间大大缩短了窗,相比十年以前棘胚,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能沁裤扇。最后一点信颓圈,怎么协调人机界面酥救净,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异漠,也将是一个很大的挑战巾。    刚刚讲了很多涎链袄,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素其腊僚。首先是效率问题斜,要调整警告反应的时间便凌,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效彪活颇?警告干预是否可感知与理解举?第二是相关性咆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出喊趟?是正确的警告播窝咆,还是漏报或误报频?比如说路前方有一辆大卡车窖虚朔,系统把它误认为是高速路交通标志牌宛粟,而不给任何警告咀,这个明显是漏报坏。但是反过来说相匹搏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车祁定浩,从而警告干预电手,这个就是误报艇脑,这也是第一类和第二类误报的区别空排。最后是接受程度尾,警告是否很高程度被驾驶员所接受颁、并配合鹅钞?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭氛狮萎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性匈,所以这三个因素之间要互相平衡缎化房。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程杀辅现,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目忍,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术坍、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等饰泼蜡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蜜溅。    大家或许会问为什么要做自动驾驶坍?是不是因为最近自动驾驶书无、无人驾驶炒的很热盖扑?同时还有一些顾客在问瘟秀拼,自动驾驶以后砰潜睡,我们的驾驶乐趣在哪里瀑瞬?因为很多人喜欢操控镐,喜欢在山路或者赛道上开车铺。    我们完全理解这些考虑法活,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况箔未,今天早上我走的是中环丛,走走停停膝,就像这幅照片中般的拥堵奠。当然京,交通拥堵也不是中国所独有椿惜,随着城市化进程的加剧襄详祟,这是全球性趋势咆。请问这样的驾驶乐趣何在浦戳?    除了拥堵盆,还有安全问题墙厘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量撩。城市化的发展也加剧了空气污染蓄辫姥,以及可持续发展与能源的危机筏。对各位顾客来讲楞夯蔼,还有实现实时互联和出行便利的需求抛蚊炒。    所以劳,自动驾驶对社会瓤鼓咳、环境和经济带来的益处是多方面的吗。首先洽,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全信,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的辫归。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误玩,即使提升不到100%安全蛔邻,但是97%乡、99%可不可以斤?自动驾驶还能连带产生其它的好处哦荣,改善拥堵晶、节省能源消耗疽钦、减少大气污染竟冗茅,以及使旅途时间利用更高效鲁。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利辨,但我们说肯定也有挑战蹄,世界上没有免费的午餐姜甭。对于使用者来说阔兰桐,有人机交互的挑战抡凶藐。还有失效模式控制懂,万一系统失效以后缓,怎样用冗余系统来后备控制狗唇。有跟其他车辆系统的交互愤,你不只是一辆车单独行驶在路面上挨纳。怎么感知环境晴涣鞍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知困适。还有最后一个埠,再好的系统逆膏叙,当顾客不当使用的时候宽,怎么做这方面的技术应对处理悔僵癸。对于车辆设计来说郸擎媚,还需要各种各样的冗余系统做后备烹,确保自动驾驶安全霓。    其实岛泛,自动驾驶不光是技术问题瘟浇,更重要的是对社会和伦理的挑战缝冲,大家是不是能接受嫉胳桶?首先哩荡,什么样的商业模式湘,是我们现在继续卖车的模式穷佳溅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式洪称。基础设施的改变霖潞,比如说车道线撕端、公路标识的统一摧吻溪,这也是非常重要的己板。还有保险公司是否接受拖慷莎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任鲸彼虑。最后是公众的接受程度苔末凉,法律和法规的约束态恼袄,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注洞耿卤,从而也引发了很多相关的讨论搭骏算。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么阂牵毖?我们非常明确洗虾程,这也是一贯的战略诽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者艾壤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者攻棚是。    这里举个最近的例子奶蚀溪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车炽池妹,已经在欧洲量产上市哀,今年下半年也将在中国投放市场繁梗。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统惜缚,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”将,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向接,而无需跟随前车牧。要知道京,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的孰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景渐烹,那就是到2020年毫曙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡氢登猜。这是沃尔沃汽车庄重的声明溉剑外,也是一个非常具有挑战性的目标蛾每,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢吗场?    我们认为首先要充分研究贯,通过真实用户与真实交通罗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通山反扰。还要多方的合作世烯洛,沃尔沃汽车通过与包括供应商怖拖、大学研究机构宪抢,以及政府部门在内的强强联合钞,来应对全球挑战帆贯躬。自动驾驶之路没有捷径靶,就像练马拉松一样赡。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步睫陶、循序渐进的屡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全榷,我们走的每一步也都要以安全为核心菜岭。我们要以客户为导向监赤鲤,通过提炼典型路况翘,悉心定义测试所用的通勤道路蓉哥,同时尽量控制风险链。在技术成熟之前鬼牢,必须反复的测试冗绦挥,以保证安全与可靠盒兰。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试亥瓢钾。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目纱市:要验证对社会和经济带来的好处糠熄测,是不是适合当前的交通环境吗材,顾客路、社会公众的接受程度茧肃,还有道路基础设施的支持是不是充分授,与其它车辆和道路使用者的互动胺鲜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定晨伺。    这个项目其实已经在2013年正式启动了聊颂池,真正的大规模测试将在2017到18年峨汉,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车休霖,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试经歉祥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目攘降颧。    上图右边是哥德堡市区的地图潘受,这条环路相当于上海的内环或中环曙,即城市高速交通路隋,是没有行人耿旦、自行车荆接,也没有交通信号灯擂痊唐。自动驾驶测试者是租赁顾客炬扑阮,由他们来做为日常通勤车使用驾驶抡孤携。在驾驶过程中伪碑竣,允许处理其它事务曹骏惋,从驾驶员监控到不监控强赶柒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术贡迫扭。    这里我要讲个非常重要的概念姜订,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶戒间募。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段深傅,驾驶员还是负责监控和指令酪,必要时蟹芍,还应尽快接管人工干预死匣,所以还有不少局限性外甩。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控袖墙夯,车辆负责监控交通环境闯柯牌,根据路况决策和反应绊棋妻,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事投猛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能紊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已冒。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理相苟戌。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度外,驾驶员需要对驾驶负责狗靛。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸牛稀乖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶癸嘘陌,或者SAE第4级的程度幕溉攻,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责瞎。可以看出痴遣,这是两个阶段之间非常明显的分界线帅冲粮。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理莆苛具,简单地讲疵,是通过多传感器融合峰陆疤,包括单个或数个摄像头垒纶坊、毫米波雷达潭菱、激光雷达商、超声波传感器等可女久,加上云端和高精度地图惮,来感知周围环境阔协双,评估路况和交通状况谷,相应决策与控制焙氏赎,最后通过制动千、转向和发动机系统来执行干预悼碑。处于安全和可靠的考虑建攀,我们有备份系统告贪,冗余的执行机构陇烘保,万一其中一套系统有问题袍双涟,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶口。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司悉潦位,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅我邻。2017年抱蛋,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证滥,随后我们将在中国此、美国和英国伦敦开展类似的技术验证你窜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶堡盲嘿,自动驾驶的远景又如何陷?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸试贪。如果大多数车辆有自动驾驶功能棋勺,车辆可以与人怕、车退、路互相沟通世潜梆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放搁剁隧。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上娇吞匹,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布恫仍酥,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时立,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任盛猛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺署丛,这既体现了我们对社会和顾客的责任感派,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心雌。 责编弊擎:李芳" "   从很多角度来讲强幸碧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的诽焊秦。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功凌,必须在中国取得成功;要在中国取得成功膘,国产化是必须的道路邻成。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蜗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市丸睬墒,能够接触到更多的消费群体附极芯。在网络发展策略方面毕,我们会更加看重网络的构成形式酿,像城市快修店手盎、售后维修中心潮、维修工厂等摔,主要目的是增加服务的便利性阀火舜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务谓霓馈。    上周末(7月29日)信晚巷,在接受采访时让函,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士手,回答了中国经济网等媒体的提问尸柏,内容涉及国内高档车市彻琛,宝马在中国市场的发展战略狄洁,以及营销网络发展和经销商盈利等内容肪添恭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士唉奸废,年轻前、专注航,富有亲和力;与媒体的沟通自然汐、坦诚歇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力啃半。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时秸嗡懂,刘智说饰,中国经济发展已经进入一个新常态麓,就是从高速增长进入一个健康壕修肺、可持续性的增长畅糠。但是蔽剩甸,随着经济运行质量的提高烷紊毋,每一个百分点的增长爬,都是一个不容小觑的数量捂杏。把这个结论放到豪华车领域傲,我们所存在的这个行业掂窗焕,应该不会有前几年爆发性的增长谐伸,市场会以一个比较稳定伪超标、健康忿许、可持续的态势继续发展班。就宝马而言袜碱,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势票。比如函,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售府媚咐,而是把新车骋、二手车瓮,技术保险汉提囱,国际式售后服务一起发展慌,我们叫“利润四驱”党,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展汕镣会。    今年厘腿,在集团诞生100周年之际壁略函,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略膜涩逼。那么戒梳冈,这些战略在中国市场怎样“落地”乳?刘智谈到慨,宝马集团刚推出新的第一战略扮相港,其中的很多元素不仅是契合中国市扯荨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊绍份。他举例说樊新,宝马提出的智能互联概念纶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上逼,领先欧洲10年以上磷扮,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础贫但歌。再比如新能源方面草彼糯。中国政府强调睦寄,到2020年新能源车要达到500万辆岔椿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线迁骆,包括纯电动和插电式混合动力车型梨,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV海贪挪。所以在新能源车领域殴蛇,宝马会加大对中国市场的投入汐。因此金,“从很多角度来讲窘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”诚斑,刘智说玖娩泥。 BMW i3    随着本土化战略的实施徘,高档车市场国产车型所占比例越来越大峰。那么氰,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的悔权嗜?刘智介绍说隙绞甩,目前性竣,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系飞奠。在几大豪华车品牌里面蔬,就进口车的销量来讲柏獭,宝马应该是最大的地弯埔。我们对目前的状况还是满意的碧孟。因为这本身就是在我们的商业计划内搭传纳。    至于将来诫,刘智强调侩凡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功宽唐,必须在中国取得成功羞烧鳞,在中国取得成功如田瑞,国产化是必须的道路”矗炽甩。所以孙可,宝马集团会继续加大对国产车型的投入纯竭床。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心姬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作笛介漏。不久前竭慕,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车牢皇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场授顶炉。从长远来讲丝饯棘,国产车型的占比会越来越高非嗣倡。 全新BMW X1    近年来屯,高档车市场经销商层面的动向备受关注勤咖窗,宝马经销商的盈利情况怎么样呢烧?刘智认为姑豁,应该说嚼捕,这是一个行业性话题棵。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力颁坡戚,在厂商给予经销商更多的支持配合后限鼓局,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势商。就今年上半年的情况而言碳课寐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的暖喂藐。对比去年的数据入獭,我们发现劝示腔,不管是在新车毛利袖郊,还是其他业务板块梳鹊,尤其是在售后烘虱、二手车霜刻、金融保险等等几个业务板块猴婆芹,我们都有了明显的进步钝。因此必附,他觉得幕涂桓:“目前岭踞小,宝马的经销商网络是非常健康的”碉。因为韦,随着中国市场的不断成熟邓酗锈,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式雇缕分。从厂家的角度来讲挨辈娟,我们也不断调整新车的供求关系扛,调整车型的配比厢提帛,调整商务政策畦伞犁。综合下来瑟海敲,应该说目前宝马经销商网络菩,处于一个非常健康的可持续发展状态担伶。 全新BMW 7系    那么乔,比较以往划记刨,宝马在经销商网络的拓展上涉,节奏会不会放缓一些椿?刘智表示肛镰砍,在经销商网络上阀迫垄,我们仍在稳健进行拓展颂颁荣,一步一个脚印地往前走长败。从绝对速度来讲陆败味,或者是从增幅来讲示祥,因为基数变的越来越大杜洗,所以这个百分比是越来越低的葛,这是很正常的祟缝。目前碧烯,我们全国的零售网点超过了五百家泊,覆盖了全国所有的省市自治区村,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市邢粱,覆盖了很多中小城市檄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体抹坏替。在网络的发展策略方面侯潮,我们会更加看重网络的构成形式糙蚕,并不只关注于网络的数量话。所谓的“形式”就是像城市快修店污、售后维修中心秤朝、维修工厂等等一系列的体系概念颁蒂。主要目的是增加服务的便利性镐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务吗。对于经销商投幻逞,也可以进一步降低他们的投资和初期成本耗,让他们有一个非常健康良性的发展回。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座